Reprise du message précédent :

 
Me disais aussi, même avec la Type R c'est pas facile de les atteindre les 240 alors une MX-5 115cv ...
 
C'est fou ce besoin qu'ont certaines personnes de systématiquement tout ramener à la VMAX, quitte à sortir des énormités parfois.

Donc vos sportives vous les utilisez uniquement sur piste avec plateau et tout? Jamais, oh grand Jamais vos gommards n'effleurent le bitume des routes ouvertes?
 
Quand on parle de daily pour moi ça veut dire routes ouvertes

 
Je crois qu'on s'en fout et qu'on va pas étaler 4 pages sur la DA.

j'avais loupé le "en descente". Ben, ça dépend de la descente  
non mais c'est mou du genou passé 150...
 

non mais si c'est pour faire 80% de ville tu prends pas une MX5 LIR

 
Le mec qui prend une photo de son compteur à 210  

 
YOLO§§§  

 

Ya quelqu'un sur ce topic qui utilise une LIR en daily ?

 
Je suis d'accord
 
Mon post initial visait à dire que la DA ça paraît indispensable en ville ou pour manoeuvrer lorsque tu y es habitué. J'avais viré la DA sur une Clio2 pour l'alléger, ben j'ai perdu 4h à déposer + reposer tellement ça me paraissait indispensable

http://www.leboncoin.fr/voitures/401901131.htm?ca=12_s qualité

faut reconnaitre que l’extérieur est pas mal
l’intérieur euh...

 
Non mais surtout j'ai envie de dire ... pourquoi ?

comme ça pour le coût de roulage d'une Toyota tu as une "Ferrari"

 
Avec un supplément de 30k€ à l'achat

Et surtout contrôle technique ok

 
Je crois pas qu'ils soient inscrits sur HFR, mais un pote et mon cousin roulent tous les jours ou presque en Elise 111R. Mon cousin emmène même son gamin tous les matins à la crèche en Elise.
Ca compte ou pas ?

 
230 en Laguna

Sacré motivation

genre "si tu travailles bien, tu pourras t'acheter une voiture avec des sièges et un toit"

 
J'aimerais bien voir la gueule des gonzesses qui sont allées coucher avec un mec qui a une bagnole de ce genre lorsqu'elles se sont rendues compte de la supercherie...
 
Genre le mec leur a dit "ouais je suis joueur de foot, je viens d'arriver, pour l'instant mon club me loge dans ce studio en attendant de me trouver une villa de 300m²"

ça c'est avant  
 
Moi je voudrais voir quand elles apprennent que c'est pas une ferrouze et que le mec est plaquiste (exemple pris au hasard, je n'ai rien contre les plaquistes ) par exemple

Ca la fou mal !
Mais j'avoue être surpris de la fidélité de la reproduction de l'extérieur. Sur les photos, les proportions semblent toutes respectées, ce qui n'est pas le cas sur beaucoup d'autres
 
Je pense qu'à quelques dizaines de mètres on peut se faire avoir
(bon après il manquera toujours le bruit)

 
260 en impreza   mais j'ai pas été assez fou pour sortir le portable

Un 4 en 1 , un William Saurin et c'est réglé.

 
Grand fou va...  
Perso j'ai dû tenter une fois 131Km/h mais chut, faut pas le dire...

Il ne précise pas l'unité il faut dire.

 
Suffit de monter le son de l'autoradio pour couvrir

ça me fait penser au " soundracer "
 
http://www.soundracer.se/?p=98

 
Les 2 sont biens. Par contre il faut vraiment éviter la 90cv.
 

 
Mouep, faut peut être pas pousser. Je trouve que ne pas avoir de clim dans un daily est bien plus genant.
 

 
Ça me semble difficilement réalisable.
 

 
De 2008 à 2010 la mx5 a été ma seule voiture, y compris pour livrer des serveurs ou trimballer un climatiseur de bureau.
 
Comme j'ai du sens pratique depuis j'ai une moto en plus.

 
à 4 dans la voiture dans une descente

 
En France j'ai du faire 1 fois 150 sur 500m pour doubler un récalcitrant sinon j'me cale à vmax et basta, trop peur pour mon permis    
 

 
Au compteur ça bloque à 260, en réel vu que je me faisais pousser par de la grosseu berlineuuu allemandeuuu j'penche plutot pour un 240 mais ouais c'était une légère descente, j'pense que sur plat 245 compteur c'est deja pas mal    

 
Je sais pas pourquoi, mais instinctivement, je classe pas la MX5 (toute NA qu'elle soit) dans les LIR.

 
laisse, monsieur pratique le double débrayage au quotidien (je sais, deterrage)

 
dispo en option sur pas mal de caisses de 2013, et de série sur les audi TDI depuis 2012

ouais, c'est rigolo 5 min !
 
mais pour avoir testé, c'est ultra piégeux, ça donne envie d'appuyer et paf on ne se rend pas compte mais déjà au rupteur

nanpeche, y'a une version spéciale V10 LFA    
je veux la même avec un Maserati  

 
Sur le poids ok (même si la mienne est en dessous de la tonne tous pleins faits).
Par contre sur l’équipement et l'espace a bord, je ne vois pas ce que l'on peut retirer.