Reprise du message précédent :

 
Si les 850 T5 R étaient plus facile à trouver avec moins de 200k km c'est clair que ça serait tentant

 
 
"la voiture a toujours été nourrie à l’huile Dexelia."    normalement on met SP98 Total ou un truc du genre  

 
Le T5R je ne suis pas sur pour la tenue de route.
On a un spécialiste ici qui va t'en parler...

 
Il a cité le liquide que consomme le plus la voiture  

 
Puis le mieux c'est quand même la 850R    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/423151205.htm?ca=4_s
 
 

 
La couleur...

 
Go topic Jackys  

La vraie bonne couleur c'est ça :
 

 
80k km : 4 amortisseurs neufs

 
J'ai cru lire que chez nous elle s'appelle T5 R, chez les Suédois c'est 850R berline et 855R pour la break... je me trompe ?

Oui.
Chez nous on a la :
- 850 T5
- 850 T5R
- 850R
- V/C/S70 T5
- V/C/S70R
Et pour 855/850, on le dit aussi en France, quelque soit la motorisation, mais tu ne verras jamais une Volvo siglée 855  
Certains appellent même la V70 "870".

Non mais j'en veux pas  
 

Ca tient la route    

 
C'est quoi les différences 850 T5R et 850 R ?

 
 
la c'est mieux...
 
Mais bon de toute façon 8500€ c'est carrément surcoté pour une bagnole de plus de 10 ans et 200K bornes... a ce prix tu peux justement toucher une 6 mps...

T'in mais AngX, je te vois pas dans un petit turbo moderne.
C'est au moins 2500 cm3, propulsion, et atmo fiable. T'es pas du genre à avoir peur de la conso si ça offre ce que tu cherches.
 
C'est pas possible de rallonger un micro poil, pour une 350Z ?
Ensuite il y a des versions à éviter, mais il me semble avoir lu qu'on pouvait quand même en faire qque chose...

 
Je serai capable de rouler en 4cv tous les jours à fond  
 
Sinon pour la Z l'entretien fait peur, le prix de disques juste c'est inconcevable et je pense que l'auto accuse vraiment trop son poids et si c'est pour changer les pneus après 5000 km... Pour ce qui est de la consommation tu dis juste, en arsouille je m'en branle de faire 30L/100km je veux juste pouvoir faire de l'autoroute en dessous de 12L/100km quand même, histoire d'avoir une autonomie correcte.

vous qui parlez souvent de Twingo RS, ptit fait amusant hier soir:
 
Je descend sur la rampe d'acces qui tourne pour accéder à mon parking. Je suis derriere une TRS qui va quand même super lentement.
 
Je regarde bien et je pige pourquoi: elle est tellement courte et rigide qu'elle descendait sur 3 roues

 
Ma TRS Cup levait la patte moi aussi quand je rentrais chez moi, ça surprenait toujours les gens  

ben en descente c'était la roue arrière qui flottait. EN monté ca doit etre une roue avant, moins rigolo à mon avis ... (surtout quand cette rampe est mouillée, mon Z peut "drifter" tres facilement la dedans ...)

 
Impossible de lever une roue avant  

J'ai gagné 50 francs en pariant que ma super5 rentrait le parking de la fac sur 3 roues à l'époque
 
-> AngX, alors faut reconsidérer les 6 en ligne BM.
C'est quand même assez fiable, et le compromis perfs / conso en mode routier est vraiment excellent...

suspension à plus grand débattement ?

J'avais tout remonté en Monroe Sensa-Trac, donc rien d'ultime non plus.
Double virage à 90° en descente, avec une petite rupture de pente propice à l'exercice.

Je sais bien, mais bon les E46 sont quand même assez lourdes, les seules vraiment intéressantes ce sont les E36 quant à en trouver une propre...

J'ai même regardé les E90, quand tu vois le poids, la puissance, l'absence d'autobloquant, tu fuis et par dessus le marché elles ne sont pas du tout fiables.

 
Faut vraiment avoir aucune idée du gouffre à pognon que c'est pour conseiller ça.
 
 
 

 
Bien sur que si, sur une propulsion ça se fait.

mgb?

 
 
mg f

 
mg tf

Mr-s aussi !

 
Je sais plus, suspensions raffermies, barre anti-roulis différentes de mémoire.
Et un peu d'équipement spécifique.
Et surtout ! Le torsen !

 
Les réponses ici : http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_850
 
Sinon : http://www.leboncoin.fr/voitures/398112814.htm?ca=21_s
 
ce sleeper en fait
 

j'ai dit M3 E36 ? ah oui. Après c'est lourd quant même hein (le moteur est particulièrement pas léger)
une 328i est une bonne base pour un peu de prépa moteur/châssis

la 6 MPS est plus l'équivalent de la Legacy que de l'Impreza il est vrai. La 6 est quant même un bon choix, à trouver pas trop cher car effectivement peu recherché. J'avais essayé une 3, je vais pas revenir dessus, ça marche bien... très bien je regrête presque de pas l'avoir réservée ce jour là

 
Tain, 12 000 € quand même.

Ouais, c'est un peu abusé...
Mais bon, ce sont les tarifs Honda.    
Mon père qui veut vendre sa Civic, il me disait il y a pas une demie-heure qu'il allait la brader pour qu'elle parte vite, je lui ai dis "non non il y aura toujours quelqu'un pour l'acheter un prix de connerie, la brade pas !"  

http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] 00&asrc=st
moteur d'origine ou pas, telle est la question

celle là est marrante aussi :
http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] 00&asrc=st
"vehicule de passionné de bmw, je ne la donneré pas a un kéké cest mort, les connaisseur en renault oubliez cette annonce !!!"
->
"entretien récent avec huile castrol 10w40"

Quand je parlais de communauté hier, voila un bel exemple de blaireau taliban over 9000 §§§  

10W60 dans les M ?