Reprise du message précédent :
Ya jamais de meeting d'organisé avec les membres du topic ?

Regliss Days !

M3

 
Parfois sur circuit, parfois pour un rallye, parfois juste pour manger et boire, souvent d'ailleurs

Abba si vous voulez bien de moi la prochaine fois, je veux bien me joindre à vous

l'AS a ça et met les topics à jour de temps en temps
http://www.automobile-sportive.org/viewforum.php?f=12

C'est bien sympa mais y'a rien au dessus de 20k€ ?

merci pour ce lien, je vais jeter un oeil

sale riche

Quelqu'un a un avis sur les petites GTI type 106 rallye / Ax GT ?

AX GT   Je suis possesseur d'une AX GT, viens en parler sur le topic GTi/Youngtimers, ou même par MP si tu veux
Tout ce que je peux te dire c'est que le moteur est top, le châssis marrant, à défaut d'être efficace. C'est une voitures très vivante et attachante

 
 
C'est tip top pour avoir le smile meme sans rouler vite  . Les débattements de suspat de l'époque    les roulis de dingues mais ca tiens quand meme   , le peps du moteur   .
Pour te dire, Vendredi soir j'ai pris l'AX GT pour faire le con dans les 17 tournants enneigés, (pas de pneus neige rien, ca passe comme un charme on n'est jamais bloqués) et ce soir je l'ai prise juste pour faire le plein et j'ai kiffé  

j'avoue être tenté, ça donne la patate ! en JC c'est possible à assurer ces bêtes là ?
la seule chose que j'ai essayé dans ce gabarit ce fut une bête 106 1.4
 
sinon quid de l'AX sport avec +10cv ?
 
Gabii, question je vois que tu es vers le mans, serais-tu à l'ISAT ? j'ai vu sur ton channel sur youtube que tu as filmé une sortie du club 911, c'est drôle on aurait pu s'y voir
 
2005pierric ouais il est sympa ce coin là je suis aussi des yvelines

 
Ah beh du coup si tu veux un petit tour d'AX GT tu me dis, faut juste que je sois a ce moment dans le coin    
La sport a un caractère plus pointu, encore plus de peps quoi, ca reprend méchamment et ca hurle. Mais ca n'est pas la meme utilisation et elasticité que l'AX GT    .
http://www.youtube.com/watch?v=oounZx1gKEI

Alors oui, ça s'assure sans problème, je l'assure pour 50 € par mois en Tiers, bris de galce + sécurité conducteur, première voiture, assurée a 19 ans. Permis en 2011 et AAC.
L'AX sport c'est encore mieux, mais plus capricieux (les deux webber 40 sont chiant à régler), et possiblement plus difficile à assurer.  
Je suis en effet à l'ISAT, mais c'est pas exactement au Mans, plutôt à Nevers

elle gueule l'AX en effet

ok pour le tour c'est cool mais bon pas pour tout de suite je crois

ps: les premiers résultats "Ax gt" sur youtube sont révélateurs !

bon à savoir pour l'assu
 
je pensais à Magny cours mais j'ai dis le mans, confusion sorry ça a l'air d'être cool comme école, j'avais regardé pour m'y orienter mais finalement non

1) Je vois pas trop comment un turbo ne pourrait plus "s'enclencher"
2) Les moteurs turbo marchent mieux quand il fait froid (les atmos aussi mais c'est moins sensible)
3) J'espère que la réparation te coutera moins que les 300€ que tu voulais pas lâcher pour la revendre

effectivement j'ai jamais vu de turbo geler  
c'est pas la seule raison pour manquer de power, une panne de débitmètre fait ça aussi bien

Soucis de tension sur la chaine, car le tendeur de cette dernière est géré par la pression d'huile qui doit être faible au démarrage du moteur à cause des basses température.
 
=> Turbo qui se met en sécurité
 
Rien de nouveau

 
Quelle daube, sur ma forfour brabus j'ai jamais eu de soucis du genre même après 1 nuit dehors à -15°

Et toi, du nouveau de ta mx5 ? Tu roules avec de temps en temps ?

Pas grave, il a un papier du garage indiquant que tout est normal  
 
Mais comment le turbo se met en sécurité? C'est pas vraiment débrayable quoi
C'est pas plutôt une carto qui donne moins de puissance pour préserver le moteur jusqu'au prochain garage?

Wastegate qui reste ouverte donc le flux par direct au pot sans passer par le turbo ?

 
Ben ouai, c'est mon unique auto, même si je roule moins qu'avant.
 
Elle est sortie ce week end sous la neige, c'était assez drole
 

 
Ouai en gros le "moteur" qui se met en mode dégradé, tu dois avoir 60 poneys asthmatiques sous le capot. Je sais pas si ca joue mecaniquement parlant ou uniquement via la carto.
 
Au bout d'un ou deux redemarrage normal le soucis disparait, c'est l'auto-réparation made in peugeot

le devis en ligne AXA me donne effectivement ces prix, tiers étendu + réduction de franchise + sécurité conducteur = 62/mois

 
J'ai pas osé moi sous la neige, ça donne quoi ? Je le sent pas trop avec la MX moi la neige

 
Comme c'était ce week end, de la neige fraiche, ca va  quand y'avait beaucoup de neige je roulais tranquille en virant l'ESP.
 
Sur la glace et verglas j'avoue que c'est un peu plus compliqué quand même

la MX devrait pas trop mal se débrouiller avec son autobloquant, son poids réduit et ses pneus de twingo... enfin, pour une prop

 
Sur les NC c'est du 205 en 17 donc rien de petit, j'ai un gros doute sur la neige, mais bon j'ai pas testé.
Après sur la poudreuse pourquoi pas, la mienne est basse aussi j'aurais peur de faire luge plus qu'autre chose  

Clair qu'on repassera pour les pneu de twingo ^^

ah ok. J'avais du 14" sur la NA

 
Une NA en pneus neige par contre la, ça doit être marrant  

oui mais pas de Torsen sur la NA, motricité bof

Parle pour toi
 
Par contre la mienne est en 195/50/15, qui est une monte homologuée, comme le 185/60/14. dans les 2 cas, rapporté au poids de la voiture, c'est pas vraiment étroit

Déjà fait de la neige avec la NA mais avec un VLSD (donc autobloc mais pas beaucoup) et ben ça le faisait pas mal du tout.
Et en pneus pluie pourraves  

Pour ma culture, en quoi un autobloquant sur une propulsion améliore la motricité d'une voiture sur la neige ?
 
J'entends sur un plan où la neige est uniforme et donc les deux roues arrières auraient la même source d'adhérence.

Aucune NA n'a d'autobloquant ?
On envisage de ramener 3 tas de rouilles en NA pour les trackdays / arsouilles avec deux autres potes

ça fait 2 fois na