Reprise du message précédent :
700€ avec MO en moyenne.

200€ de pièces et 500€ de MO  

 
Bha comme partout à peu près

 
on a déjà vu les tofs

j'ai fait la distrib sur mon 1600K SS c'est largement accessible

Sur la 147 et la 156 c'était une grosse centaine d'euros de pièces et rien d'autre  

Je te conseille d'en monter un quand meme. C'est cher pour ce que c'est (170€ pour des durites et un thermostat...) mais c'est moins cher que risquer un JDC

 
Ouais, mais si tu rajoutes la MO t'arrivais facile à tes 700~800€ chez Alfa

sur une GTA la distrib bien faite c'est à 4 chiffres

 
La quoi ?  

 
C'est un bon moteur

Ja    
 
c'est vraiment simple avec le petit outil qui bloque les poulies

 
Un tournevis ?

 
Je prends note

 
Si je me souviens bien, tu avais posté l'annonce, un gars du Chnord qui était partant pour l'échange avec ta Porsche, et qui l'avait essayée sur Bordeaux

quand même pas
j'ai préféré investir 10€ dans ce petit outil

 
Ah oui exact, l'annonce
 
Mais je ferais un detailing digne de ce nom pour les photos

On compte sur toi

Grise  
 
Mais avec décata, pot Larini clubsport, boite à air carbone et d'autres petits trucs bien sympa  

T'as emmené des boules kies pour faire la route j'espère ?

C'est celle-là ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/392377334.htm?ca=17_s
 
L'annonce semble propre en tout cas.

111S donc 160ch. Le propriétaire qui a fait du circuit me dit qu'il était plus rapide qu'une 111R stock et qu'il suivait des SC (qui sont plus lourdes). Moi je m'en fous je suis pas un pilote

alpbutcher : oui c'est ça.

Bof, une elise, c'est nettement plus le pilote que l'auto qui fera les perfs vu qu'elles ne sont pas simples à emmener. Les perfs bruts étant dans un mouchoir de poche entre la basique et la SC : l'une est plus légère et semble passer plus vite dans les courbes, l'autre rattrapera son retard en ligne droite. C'est valable pour des voitures stock, car il y a what milles upgrade possible pour changer la donne

Ce qui est important, c'est de cibler ce qu'on attend du modèle (look (S1 VS S2), sensation, moteur qui prends des tours, moteurs pleins, type d'entretien, confort, coût d'utilisation ,coût d'achat....).

 
En fait, tous les proprios de 111S sont "plus rapides que les 111R". A croire qu'il y a comme un besoin de se rassurer sur le fait de pas avoir "la plus grosse" mais de "savoir s'en servir".

en résumé, les proprios de 111s sont des petites bites qui se disent "il n'y a pas que la taille qui compte" pour se rassurer

 
t'es parti la chercher à Lille? si t'as la flemme de redescendre à Bordeaux ce soir,
je peux t'héberger + place de parking privé couvert contre un lurkage  

A l'utilisation, il est super sympa, ce moteur Rover !
Et il fait un bruit plus brut que le Toyota

 
+wattmill  

 
FYP
 

 
Il y a pas un site d'ailleurs qui faisait le détail des diffs S1/S2 et des différents blocs

http://cult111.fr.nf/cms/

Merci

Edit : Pour me motiver dans mes révisions de partiel ( ) j'ai maté les exige cup sur le net, mais la plupart sont arceautés et prépa. Pour la prépa je connais la réponse, mais pour l'arceau route ouverte autorisée ??

Pour résumé sur les Elise, les modèles existant sont :

Pour les Exige, j'y connais rien

Purée cte décote sur les audi tt mk2   ça faisait un moment que j'avais pas regardé...

Mais une 3.2 avec pas trop de bornes pour 16 k€  

http://www.leboncoin.fr/voitures/380302170.htm?ca=12_s

edit: par contre en allemagne elles sont méga chères comparé à ici

sûrement une bagnole volée

Pas trop de bornes, ouais, enfin, si tu oublies qu'elle a 282.000 km réels...

 
Tu veux dire qu'elle aurait déjà englouti l’équivalent de son prix neuf en carburant ?

ça me choque pas, c'est la concurrente de la Z4 Coupé qui se trouve dans les mêmes tarifs
grosse cylindrée essence, toussa...

 
Les renforts (même passager) ont l'air bien usés déjà, normal pour 82k km

Les anciens propios étaient obèses ?

Suffit de pas faire gaffe quand je voyais descendre et monter dans ma TRS avec du cuir j'avais mal, ils font pas gaffe et frottent les renforts et montent n'importe comment dedans