Reprise du message précédent :

bien joué

 
Décidément, certains français refusent d'évoluer depuis Pétain. /Godwin Proof

 
C'est comme partout, ça dépend su rqui tu tombes, et surtout du niveau de formation/grade de la personne. Le problème c'est qu'en administration ils mettent les plus tanche en contact avec le public, ce qui est d'une logique douteuse.
 

 
Jolie photo.

 
quand tu sais que l’aérodrome est là depuis que l'aviation existe et que c'était des champs autour avant, tous les moyens sont bon pour fermer la gueule de ces riverains ...

Oh le beau HS
 
Bon alors, pour faire du drift, faut aller où ?

 
Réaction basique anti-circuit auto

 
n'importe quel parking d'hyper le 25 au matin

le 01 aussi

le 01 y a des chances que je fasse du drift mais dans les toilettes ...

j'ai vraiment choisi le pire moment de l'année pour arreter de boire

 
Mais non : recommence, et fais la résolution de ne plus boire en 2013.

Han mon dieu. Vous étés fada
Je peux meme pas appliquer la technique des plateaux macdo pour faire du drift, je suis en propulsion

 porte maillot à 4h du mat, c'est large et desert
 
 
 
 
 

Alors pour faire du vrai drift, sur le sec ça va etre compliqué, de plus en plus de circuit l'interdisent, non pas a cause des traces de pneus, mais a cause du bruit.
 
Les ecuyers, LFG, dreux etc... pour ces circuits le drift est interdit.
 
A Beuvardes, il y a une tolérance sur le mouillé, on s'amuse pas mal en général  
 

 
Pouilly en Auxois était tolérant avec le drift (il y avait meme une compète organisée) mais il sera interdit a partir de l'année prochaine, encore a cause du bruit.
 
Le seul circuit qui tolère le bruit et le drift sur des trackday, c'est Lurcy Levis (pourtant proche du village).
 
Si tu veux être sur de tourner sur le mouillé, c'est a Ladoux, sur la piste humide qu'il faut aller, c'est la piste d'essai michelin, avec un système d'arrosage permanent. Peu de clubs y organisent des journées, AGD Piste organise une journée par an là bas, faut voir pour l'année prochaine.

il y a un truc sur le circuit de bretagne aussi il me semble

à Dijon tu peux carrément faire du bruit aussi

 Bientôt l'interdiction des régimes moteurs excessifs sur circuit pour le bruit?  
 
A coté de ça les autoroutes urbaines aucun soucis, ni même les nationales

pour gagner en agilité, c'est pas plutôt sur l'essieu arrière qu'il faudrait différencier le couple ?

et les aéroports ?

bah si, c'est pour ça que les autoroutes passent de 130 à 110 ou 90 près des villes

 
Même une nationale a 70, fait infiniment plus de bruit qu'un circuit.
C'est du foutage de gueule quoi.

et tu serais le 1er à gueuler si la nationale près de chez toi passait à 50
j'imagine qu'ils font une distinction entre plaisir auto ou déplacements

 
Je dit juste qu'un circuit avec des journées amateur ne fait pas de bruit, une compétition avec des autos de course, la oui, ça fait vraiment du bruit.
Une auto de route, c'est totalement silencieux.

 
La nationale était là avant que tu emménages, donc tu FTG ou tu vas vivre ailleurs ou t'as raté ta vie parce que t'as pas une villa avec piscine et que t'es dans une région de merde

 
+1
Idem pour le circuit.  
 
Je suis plus géner par les chiards des gosses qui gueulent partout que par le bruit des circuits, on les interdits par pour autant  

 
wat

 
Si tu cherches un stage de drift : Pro'Pulsion à Dreux. Tu tourneras sur leurs voitures, mais c'est pas spécialement "des voitures de merde".
Si tu cherches juste un stage de maitrise de ta voiture, la plupart des assoces qui tournent sur piste proposent du coaching : Regliss' (enfin, le coaching, c'est Régis...), AGD, les BOT, Driv'Eure, même Slick et Stock le faisait. Mais ça sera pas du drift.

je fais un stage chez Pro'pulsion en février, je vous ferai un CR ... (surement avec video, j'ai pris l'option camera embarqué pour mon pote )
C'est sur M3.
 
Je leur demanderai s'ils acceptent de tourner sur la voiture d'un client.

 
Ah yes, stage de perfectionnement avec coatching. Ça s'est cool

 
c'est plus compliqué que ça...
les méthodes de modélisation des niveaux de bruits font appel à des calculs qui moyennent sur au moins 24h les bruits...
 
Sur une route classique, le bruit instantané est moins fort, mais plus constant, tandis que sur le circuit c'est l'inverse...
 
Après, si on parle des niveaux d'émergence, là c'est autre chose... c'est comme habiter à coté d'une voie ferrée

le crissement des pneus ?
j'ai du mal à comprendre

pneus + très haut dans les tours en permanence

 
De la pluie peut-être ?

 
Rigole pas, notre pote avec sa Viper n'avait pas le droit de dépasser les 4000 trs sur le circuit des ecuyers, sinon trop de bruit
 

Oui, ça fait carrément du bruit.
 
Apres il y a également une notion de sécurité, sur une même journée open, mixer drift et grip c'est rarement une bonne idée, les trajectoires sont pas les mêmes, les vitesses de passage en courbe non plus. Sur les trackdays ce qui est toléré c'est la glissouille du train arrière en virage, pas un mec qui fait appel/contre appel a chaque virage, car là c'est chiant et dangeureux.
 
Bon sauf quand il pleut ou là c'est freestyle
 
Drive Eure Events fait des journées dédiée Drift il me semble.

C'est le circuit de fay ils font des journées glisse sir piste arrosée

 
Sur Fay ? Jamais vu, même pas vu de système d'arrosage...
 

Il y a des stages de drift à Lohéac.

The Most INSANE Supercars 2012 - LOUD Accelerations, Burnouts, Revs, D
http://www.youtube.com/watch?v=00uGaW74uHI

 
La rolls au début...