Reprise du message précédent :
Bon allez, tu vas rejoindre grandest dans l'ignore list, tu me saoule

 
Je comprends
 
Toutes tes certitudes volent en eclat, et tu es incapable d'expliquer tes choix

 
Question : tu le règles comment alors ?
L'intérêt est justement, selon moi, de pouvoir jouer sur le feeling au freinage.

 
Tu regles un repartiteur de freinage au doigt mouillé, toi ???
C'est ultra dangereux, souvent le ressenti que l'on a (comme avec un kit gros freins) est tres different de la realité.

Eh ben explique au lieu de faire ton donneur de leçon bourdayl  

Ah tiens, on a un ami commun.

 
Expliquer quoi ??
Le boulot d'un ingenieur ??

Expliquer comme régler optimalement un répartiteur de freinage

 
Bah c'est le boulot d'un ingenieur
Sinon, dans le lien que j'ai filé plus haut y'a une explication basique de comment on regle un repartiteur

 
 
ok, en gros t'en sais rien quoi....

 
Je viens de te renvoyer vers un lien, ou c'est expliqué, ou plutot vulgarisé.
suffisament pour comprendre qu'on ne fait pas ca au doigt mouillé

Merci, j'ai vu, ce n'était pas l'objet de ma demande.
Il faut avouer une chose, tu es un artiste du contournement de question  

 
Bah tu me demandes d'expliquer comment on regle un repartiteur de freinage, je t'oriente vers un lien qui l'explique, tu veux quoi de plus ???

Arrêtez de croire que pob comprend ce qu'il explique

spa possible?

 
 
Pas vraiment : Y'a juste un type qui dit régler son répartiteur en montant à 180 km/h sur un parking mouillé    
Ca revient donc à ce que je disais : ca se règle au feeling    

 
On a pas lu le meme passage, alors
Au debut de l'article, il y a une descritpion vulgarisée de comment on regle la puissance de freinage, la repartition.
Ca donne une idée de la complexité de la chose, c'est un compromis, donc on ne peux pas regler ca "au pif" sur un parking mouillé.

Muif
 
Tout ce que je sais, c'est que :  
- les voitures de série ont obligatoirement un blocage des roues AV avant les roues AR (donc pas 100% optimal apparemment)
- la répartition sur les voitures de course de fait globalement au feeling
 

 
Ah pour les voitures de courses, que l'on utilise que sur circuit, et pour laquelle on peut regler le repartiteur au cas par cas, oui la d'accord.
Par contre, pour une voiture sportive de tous les jours, faut trouver un compromis, et ca se fait pas comme ca.

 
J'ai pas fait attention au modele, je verrai quand je les recevrai. Vite j'espere

Comme véhicule plaisir", je suis plutôt tenté par ça :
 

 

 

 

 

 
 
 
 
Ok... ce n'est pas une auto... mais ça se conduit avec un permis B
 
 
Un forum dédié :
 
http://www.spyder4ever.net/

et ca fait 1000cc

Perso, j'adore le look, j'aime bien la philosophie qui tourne autour, mais clairement, c'est tous les inconvénients de la voiture ET de la moto réunis dans un seul concept.

 
c'est le prix a payer pour avoir un plaisir unique je pense

mais apparemment, il y a plein d'aides électroniques assez relou et sans doute pas déconnectables.

Sans doute pas plus mal, l'engin doit être déconcertant à mener  

ou

 
Sur les TVR, l'AR bloque largement avant l'AV... (ce qui n'est pas forcément un gage de bon freinage).

 
Sur toutes ???
 

Ce doit être déconcertant en freinage appuyé ou d'urgence...

 
J'aurais dis dangereux, mais bon :W

C'est ce que l'on attend d'une TVR.
Sinon on roule en Laguna avec plein d'aides à la conduite + airbags + securité passive.
Ou on reste chez soi.

 
Non, on attends un comportement viril, pas piegeux
 
Ne pas avoir d'aides, c'est tres bien, se chier dessus a chaque freinage d'urgence, c'est moins bien

J'oubliais que tu savais tout.
 
Milles excuses.

Je te prends d'avance :
 
"ne t'excuse pas ce n'est pas de ta faute. "
 
Ou avec un :L, ou un :W ou du genre.

 
Toi ta's jamais fait de kart de ta vie :W

Ben .. si ... ce week end pour moi ...
Et il dit qu'il voit pas le rapport !

 
Cette remarque ne s'adressait pas a toi, mais soit...
Si tu as deja fait du kart en loisir, tu dois savoir qu'un kart ne freine que de l'arriere, et que le comportement au freinage est de ce fait assez delicat
Avec un vehicule leger et 3,4cv, ca passe encore, mais sur une voiture de 300Cv pour 1T .... ca se rattrape pas en se penchant en avant :W

Je fais régulièrement du kart, je n'ai jamais dit que ce n'etait pas dangereux (que les freins bloquent d'abord à l'arriere), bien au contraire, relis mes posts.

Ben comme c'est un forum est pas un chat ... je me permet d'intervenir ...
C delicat mais ça s'apprend ...  
 

 
et je confirme que je vois vraiment pas en quoi c'est dangereux ... mais alors VRAIMENT pas ...  

 
Ah ben donc on est d'accord, c'est dangereux
 
Pas besoin de ca pour avoir une voiture fun et agreable a conduire