Reprise du message précédent :

 
Trois cylindres turbo hybrides de 4cv eco responsables  

Ca va devenir intéressant pour les belges de faire son shopping en France àpd 2013 non ?

 
Non vu que c'est que sur le neuf

Damn it

 
Bah oui, les amis de Calvet ont entendu le message: "le gazout n'est rentable qu'à partir de 25000 km par an!" Et ils en ont pris acte: "augmentons le prix des véhicules essences, et hop! fini l'argument de la rentabilité!"

 
C'est encore mieux , il est habitué au bruit !

Il n'y a pas une faiblesse connue au niveau du collecteur ?

 
Tiens d'ailleurs c'est si raide que ca les Mito ?
 
J'en ai vu une "sauter" énormement sur un ralentisseur par rapport à la vitesse d'attaque du truc  

en parlant de 3 MPS
le déstockage a commencé avant de passer aux 6000€ de malus qui les rendront invendables
ça va chauffer aux préfectures d'ici Noël...
http://www.leboncoin.fr/voitures/392706500.htm

Vu qu'elle est déjà immatriculée, elle n'aura pas de malus

 
Han c'est dingue on dirait la même.
 

euh... à vérifier
tu crois que le garage a payé le malus de leur poche

 
Une copine en a une en 95ch je crois (essence). C'est super raide, ça sautille
L'intérieur est un genre de Seat "bling bling" : c'est moche. Mais bon perso je m'en fou de l'intérieur.
Par contre le bruit est déjà sympa, j'imagine qu'en QV ça doit être vraiment bien !

 
Sur un court essai, on l'a trouvé plus fun que la Giullietta 235cv... Moins aseptisée.

 
Oui apparemment la plateforme de la Punto dont elle hérite n'est pas terrible du tout... mais là le modéle en question posséde le chassis dynamique option à .....900 € qui gomme les défauts.  
Pour l'intérieur je ne suis pas vraiment d'accord avec toi et pour cause j'ai une Seat Ibiza de 2011 et niveau qualité la MiTo est à des années lumières de la Seat et au dessus des 208 et Clio, après on aime ou on aime pas le plastic façon carbone perso je trouve que ça change des plastiques granuleux des autres modèles.
 
Tout ça pour dire que j'ai essayé cette Mito QV hier soir, résultat : le système DNA est impressionnant, au démarrage en normal la voiture m'a un peu déçu, bon je n'étais pas super franc non plus vu que je ne connaissais pas la voiture après quelques Kms on a activé le mode Dynamique et là sans plus appuyer sur la pédale d'accél c'est le coup de pied au c.. que j'attendais !!! Ca part tout seul, ça monte dans les tours, ça donne de la voix, bref le top.
 
Les ronds points se sont enchaînés, les sièges sont confortables et enveloppe sur bien.
 
En conclusion cette MiTo a vraiment deux personnalités, je trouve ça très plaisant de pouvoir rouler tranquilou en ville en conduite normal sans trop consommé et une fois hors de la ville lâcher la bête !
 
La seule chose qui me fait encore hésiter c'est qu'elle est de juillet 2010, donc elle a 2 ans 1/2 environ, j'ai l'impression que c'est beaucoup pour une essence et que dans un ou deux ans les ennuis vont commencer...  
 
A ca le commercial m'a proposé de payer en partie la voiture via un crédit, ce qui permettrait de garantir la voiture le temps du crédit, donc crédit sur 36 mois = 3 ans de garantie mais ça augmente l'addition, mais ça permet de dormi en partie sur ces deux oreilles... Qu'en pensez-vous ?

2ans et demi, beaucoup pour une essence ? Ca part en miette au bout de 3 ans les voitures ?

peut-être un ancien habitué du groupe Fiat

 
Remarque je suis un mauvais exemple, la seule essence que j'ai eu, j'ai eu que des merdes avec. Mais bon c'était une vieille Opel, donc je me suis dit plus jamais. Je suis passé chez Vauxhall, ça me paraît plus sûr

parler d'une Speedster Turbo comme une "vieille Opel", c'est rude

 
Non du tout, juste quelqu'un d'un peu prudent sur l'achat d'une petite sportive et qui ne veut pas se retrouver avec une casse turbo ou je ne sais quoi dépassant le millier d'euro de réparation, mais ça vous me direz c'est la loterie...

 
2,5ans --> c'est rien du tout, sauf si le (les?) précédent propriétaire a tapé dedans comme un goret à froid (mais ça, tu t'en rendras compte plus tard )
A mon avis, si tu as la possibilité d'acheter cash, fait le, et demande une extension de garantie : ça coûtera (normalement) moins cher que ton crédit.

les casses de turbo sur les essence moderne sont relativement rare, encore plus à ce kilométrage
vers 100.000km, ok on peut commencer à se poser des question

Le rodage est juste terminé  

 
En l'occurence, je parlais de ma première voiture, une Opel Corsa A de 1L et 45cv
 

 
sauf chez VAG où faut commencer à économiser pour changer le moteur  

 
T'as raison, Opel c'est vraiment de la merde, t'es passé sur une valeur sûre  

seulement les TDI 2.0

  je tiens le pari qu'il aura pas de problème de moteur. Le reste

De l'autodérision. Une qualité obligatoire pour survivre dans le monde des barquettes

 
Bah non avec un peu de chance il a déjà été changé sous garantie.  

question existentielle : une 3 MPS avec 130K à 9000€ ou une 130i avec 60K à 14000€ ?
(vais faire chauffer le crédit Cetelem...)

une TRS à 8500

 
Avantage BM pour la revente future.
Avantage Mazda pour acheter une bonne caisse à pas cher.

Je pense qu'elle est négociable à 7500 Nico65  

désolé mais non merci déjà refourger mon char va pas être facile
tu la vendais pas au même prix il y a 1 an ?

la MPS ? c'est un garage donc je crois pas... mais je risque rien à faire jouer le coup de la crise toussa. Je précise que la MPS est à coté de chez moi et Française, la 130i au Lux

 
6000 euros avec les chaussures en croco et la cadre qui clignote
 

 
je viens de la baisser de 500 euros, et en mars elle était à 9500

130i    
 
 
 

vends donc tes jantes à part et reprend des origines pour que dalle sur LBC, ceux qui cherchent une TRS s'en foutent des jantes

 
Hum si la 130i est en boite manu pourquoi pas. Mais sa réputation est très surfaite. J'ai un ami habitué aux voiture de sport jap qui en a essayé une il y a peu mais en boite auto avec palette au volant, il a pas du tout aimé. On ressent pas la puissance de bloc.
 
Avec la 3 MPS tu peux toujours la tweaker pour qu'elle soit plus performante sachant qu'il y a un large panel de pièces perfo et que c'est un bloc turbo. Le soucis c'est que ça reste une traction et qu'avec plus de puissance c'est vite torque steer et compagnie...
 
Après tout tout dépend de tes envie, la 3 MPS c'est un bon sleeper. Le bimmer doit être plus confortable et est plus "moderne" (voir aussi niveau équipement).
 
Mais si c'est juste pour un déplaçatoire >200cv je prends la mazda.
Si c'est plus pour le style/confort/équipement je prends le bimmer.