Reprise du message précédent :
Because Instagram.

Ca remplacera avantageusement  

 

Critiquez pas notre futur praÿsident

Un fion pour diriger des trous du cul, ça se tient

 
Tiens, on ne l'avait encore jamais faite celle-ci.

 
Une journée sans quota beauf est une journée perdue.

Je sais pas si c'est le bon topic, mais je me dis qu'à la vue des passionnés ici...

On connaît tous les tours sur circuit avec de grosses cylindrées, mais je cherche à m'mauser dans un terrain boueux, bien crasseux, avec un engin qui ressemble à ça :

Vous savez si c'est possible en France ? Et alors si on peut faire une petite course entre amis, alors là

Même sans ton post, l'ambiance PMU était presente

des rev2 c'est sur, des rev3 sans doute aussi mais c'est bien plus rare. Les nouveaux feux arrières c'est la rev3. Les 4 et 5 c'est quasi introuvable
soit dit entre nous, au delà de la rev2 ça apporte rien, Déjà je suis pas convaincu de l'interêt de la rev2 sur la 1 - il parait que la tenue de route c'est vraiment mieux mais c'était pas trop le problème de l'auto

 
A toi le X1 18d.

 
Ca fait un peu trop longtemps que je me suis penché sur le sujet, mais je sais que si j'avais du en acheter une, ça aurait été obligatoirement une rev3, mais ne me souviens plus pourquoi...
Une seule LHD rev3 sur le boncoin, même pas sûr que ce soit une française...

 
Avec ça je sais pas, mais avec ça:
 

 
Dans la manche c'est faisable

 
Stop la provoc
 
Ma prochaine caisse fera au moins 220 chevaux, et essence !
 
Bon attends faut que je mette à jour l'annonce pour 207, première baisse en dessous de la barre de 9k€, on verra si j'ai plus de contacts...

Joli bruit quand même ces Mustang
 
http://www.youtube.com/watch?v=osr [...] ure=relmfu

On discutait du THP il y a quelques pages, j'ai trouvé sur forum auto (message de "C-Rico" )
 

 
C'est plutôt clair
Les moteurs à éviter sont donc les deux premiers...

La MG ZT 260 passée ici a précisément ce V8.

 
Ah, c'est moi qui l'avais posté aussi, est-ce un signe ?

Buy it

 
Ce n'est qu'une constatation !  
Sinon la 120i ca se reprog aussi
 

Je répondrai plus à ce genre de pique

parce que c'est la première à avoir 175ch. Les 2 ont 160ch. Ca c'est sur le papier, en pratique le moteur est moins rond, pointu sans être rageur et les perfs sont identiques

Non non c'est pas ça parce que ça je m'en souviens, les différentes révisions ça fait genre 150-160-175-170ch je crois.
Mais il y a un problème de fiabilité sur les Rev1 (Rev2 aussi peut être) dont je ne me souviens plus, je me demande si c'est pas au niveau de la boîte.
Et accessoirement je préfère largement le look de la Rev3 (feux arrière modifiés, clignos blancs d'origine, jantes différentes).
Esthétiquement pour moi en restant avec des pièces d'origine Toyota, c'est une Rev3 avec des jantes de Rev5.

 
Y'a aussi une chienne de distri en crystal sur la 120i ?  

 
Evidemment monsieur, c'est une BMW

effectivement les rev1 et 2 ont une boite à câble qui accroche un peu

http://www.mazdaoccasions.fr/saumu [...] cca=561164
 
Pas mal la décote.

vivement que cette mode des faces souriantes passent, car c'est vraiment dégueulasse

 
Boap je vois pas en quoi c'est décoté?  
 

 
Pluzun c'est moche

 
32k neuve + 6k malus...

 
Ouai mais c'est comme les MRS, tu as le prix catalogue, puis le prix réél.    
Et ensuite le prix occasion    
 
Acheter une MPS comme ça a 26k€ me semble cohérent, mettre plus a moins de vouloir perdre des milliers d'euros n'a pas de sens.
De toute façon dans un an et 20 000km elle ne vaudra plus que 21k

 
Je sais bien...
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/389543925.htm?ca=18_s
 
J'envisageai d'en prendre une à la suite de mon LOA mazda 2 mais finalement j'ai tout autant à prendre une mazda 6 plus grande, mieux équipée, moins de CO2 et moins chère en LOA comme à la pompe...

J'aimais bien la première Mazda 3 MPS, discrète, puissante par rapport a la concurrence.
 
Mais la seconde est laide, et n'a peu d’intérêt comparer à la nouvelle concurrence.  Je pense que c'est un truc a potentiel de décote énorme.

 
Moi c'est l'inverse, je trouve la 1ère affreuse, la seconde beaucoup plus désirable et différente de la concurrence en terme de design et je trouve qu'elle fait plus GT qu'une MRS. Fin bon ça doit être la prise d'air sur le capot, ça me fait quelque chose comme sur la Legacy ou la RX7...
 
Après en terme d'efficacité c'est sur y'a une grosse différence en faveur de la MRS...
 
J'espère qu'il y aura une version MPS de la nouvelle 6 même si le 2L5 essence à l'air vraiment sympa.
 
 
 
 

pareil
la 2 le design est une affaire de goût, mais ils auraient du booster le moteur pour justifier l'écart de prix et faire face à la concurrence

 
vu comme la puissance à déjà du mal à passer sur le train avant, je suis pas sûr de l'utilité de la puissance supplémentaire

Bonjour à vous, dîtes moi une Alfa MiTo QV donc de 170 chvx comme achat plaisir le but n'étant pas d'acheter la voiture la plus performance possible mais juste une petite "sportive" pas trop caricaturale genre Kit carroserie sport à la limite du tuning
 
Je suis tombé sur une occaz de juillet 2010 vendue en concession à 14 990 € avec 25 000 Km avec cuir, xénon, chassis dynamique....
 
Qu'en pensez-vous ? Niveau fiabilité, prix peut être aussi. Merci,

 
Pas essayé mais:
 
- Moteur sympa
- Prix abordables
- Plutôt chic que vraie sportive, mais pourquoi pas
 
Mais je n'ai jamais essayé, c'est surement pas une mauvaise auto.

il auraient pu travailler le train roulant pour supporter autant de puissance que la FRS. Le moteur a largement les tripes de dépasser les 300ch, d'ailleurs les 260 sont obtenus à seulement 5500tr  
faut dire que la gen1 avait des pneus en 215 contre 235 pour les Megane Cup, Trophy, FRS...
ça n'a plus grande importance car ces autos vont mourir avec le malus 2013

 
Au profit des turbo gazout une fois de plus ?  

 
Trois cylindres turbo hybrides de 4cv eco responsables