Reprise du message précédent :

 
http://25.media.tumblr.com/tumblr_ [...] o1_400.png

T'as un compteur pour savoir combien de fois on te l'a dit ?  

La MPS et la 130i on le même défaut d'être des tanks lourds, ou il faut rouler à 200 pour sentir quelque chose.
La MPS est en traction avec des remontés dans le volant.
La 130i est propulsion sans autoblocant.
 
Les deux ne sont pas magnifiques, la 130i ça dépend des packs, la MPS est discrète ce qui est pas mal.
 
Bref, prend une Megane RS

 
je la baisse d'un euro à chaque fois, pour situer

On devrait pas tarder à arriver sur des tarifs intéressants alors  

oui vers 1249 euros elle devrait partir, enfin si je fais le plein avant

 
+1 en fait    
 
Quand je vois à quel prix se vendent pas certaines R26.    
 

c'est moche aussi une R26

inb4 arrivée tonitruante de 21turbal

la 2 me fait pas rêver, ça s'explique pas mais c'est comme ça. Les R26 sont pas données. La 3 j'ai pas le porte feuille assez garni
la MPS a la réutation de donner pas mal de sensations (380Nm...) à défaut d'être aussi efficace. Et elle a un autobloquant. Et elle s'upgrade bien  
la 130i est peut-être surfaite ou embourgoisée, mais c'est une bonne auto, j'ai aucun doute la dessus. Ca va se jouer entre ces deux là

 
Mais pourquoi je suis encore étudiant moi  

LBC, R26, prix par prix => les premières sont à 12-13.000€  
je veux bien le lien pour celle à 10K, sait on jamais, je la trouverais peut-être jolie d'ici là, ma vue baisse

 
C'est pas faux.  
 
A la limite une R26-R dans une config sympa je ne cracherais pas dessus. Surtout pour le côté exclusif. Mais elle garde une cote affolante.  

http://www.leboncoin.fr/voitures/391877745.htm?ca=12_s
 
C'est tentant ça en betaillère  

oui mais alors pour tous les jours laisse tomber

 
Je connaissais même pas ce modèle... moteur de MPS et volant de MX5 , ce truc invendable à mon avis  

la 6 MPS est une sacré affaire. On doit pas être loin d'une WRX question efficacité/perfs, pour moins cher et plus fiable

 
D'où te tarif je pense
 
N'empêche... 26kkm, des options à ne plus savoir qu'en faire, moins de 4 ans, 260 chwal sur 4 roues motrices pour même pas 15K€... les X3 3.0 et Q5 TFSI peuvent aller se rhabiller

clair
ah mais c'est une Mazda, c'est pas "prenium"

 
Il y a du full cuir, un moteur plus que correct, niveau équipement rien ne manque, pour moi ça suffit pour l’appellation "prenium"
 
Pour le même prix on trouve des X3 2.0i confort, rincés, intérieur tissus avec un pov tomtom en guise de GPS
 
 
Et pourtant je suis pas du genre à aimer les Jap'

 
2e main, et il parle de "kilomètres réel"  

 
Si acheté d'occase en concession c'est pas déconnant comme mention

 
Ouaip si je cherchais une berline je me pencherais sur son cas    
 

 
Ouais c'est tout le problème de cette caisse. En daily c'est pratiquement impossible en tout cas dans mon cas. Du coup c'est une voiture pure piste et plaisir et pour le prix tu as des trucs largement plus tentant.  
 
 

 
300kg de plus  

D'un autre côté, y'a moins de chance d'avoir des sacs de ciment et des truelles dedans  

/comiquederépétitionbienlourdmaisjemenlassepas

 
Pourquoi fout' ?

 
Et un faux système 4WD.

 
Et un appui aérodynamique insuffisant

 
Pour changer  

 
Du moment qu'on peut avoir des gentes dorées  

 
Changer la M3RS pour une C3RS je vois pas trop l'interêt    
Prend un roadster avec de la pouiiiizzzzzzance  

une Wind 1.6

Idéal si on aime les voitures cossues, mais en diesel alor  

ACDC dans le Cabasse, et là tu profites.

Non mais c'est un peu plus compliqué que ça.  

A la base je voulais passer à un daily pas cher + voiture plaisir plus tard. Mais ça ne pourra probablement pas se faire à moyen terme.

Comme j'ai quand même envie de changer, je regarde pour me prendre un autre daily sympa et si possible un peu moins cher en utilisation que la MRS. Du coup il n'y a pas 1000 trucs qui correspondent au budget et à mes critères. A savoir max le prix de revente de la MRS, un vrai châssis, un vrai moteur, budget utilisation en dessous de la MRS, récent, assez bien équipé et encore sous garantie au moins 1-2ans. Comme j'ai toujours eu un faible pour les C3RS je vais aller en essayer une dans ma concession pour me refaire un avis dessus et voir si il y a de bonnes offres vu qu'elle est en fin de vie. Après c'est fort possible que le régime moteur trop élevé sur autoroute soit rédhibitoire mais au moins j'en aurai le coeur net.  

/3615 MyLife

budget d'utilisation infèrieur à la Mégane : tu as calculé ?

 
   okay.
 
Mais au final tu ne la prendra pas, car les coût ne sont pas plus faibles que la Megane, la conso presque plus elevé, le manque de confort en cup et le bruit sur autoroute.  

 
Pour le coté rageur de l'atmo et le châssis d'une RS    
 
Mais J'ai conduit celle de mon pote ( C3RS2 version Ange et démon, châssis cup et tout )  , on a fait un échange une soirée    
 
C'est pas mal à l’intérieur, les nouveau recaro son vraiment bien, sa tien bien la route, sa sautille plus que dans la meg.
Mais venant de ma mégane c'est déroutant le manque de couple et de puissance vers 3-5000tr/m obliger de mettre du gaz sinon tu cale directe    mais après 5000 c'est bien rageur jusqu’au rupteur !
 
Il a monté une ligne complète Akrapovic   ce son, ces retours, pokpok mais quel kiff franchement, OBLIGATOIRE sur une C3RS dommage que elle n'existe pas pour ma RS    
 
C'est pas mal comme voiture mais venant d'une RS avec turbo tu risque d’être déçu.
 
mon pote qui sort de la mégane 1ere réaction : y me faut ça !!!