Reprise du message précédent :

 
C'est à dire ?

 
Clairement
 
J'ai sacrément l'impression que derrière des lois assez claires, les assureurs font leur sauce comme ils veulent. C'est un peu ce que m'a laissé entendre le mien (enfin l'un des miens, maintenant )

 
Il y a aussi des assurances qui te laissent miroiter que, les prestations qu'ils vendent en "plus" sont bien souvent du flanc donc les coups de "vous gardez votre ancien bonus chez nous", ça ne m'étonnerait pas, au final, le client est content car il ne paie pas plus cher et c'est bien là le but.

"le malus et la répression active", c'est la mauvaise excuse pour ne pas sauter le pas. Tu veux une Cayman S, et tu as raison
 

mouais, c'est encore de l'analyse de rigolos, sinon ils sauraient qu'il y a bien plus de 15ch d'écart entre le vilo et la roue

Ca sent quand même la taxe de roulage annuelle durant ce quinquennat
Attention les gros cv fiscaux

 
Quelle est sa situation exacte ? Son parcours niveau assurance auto..

il me semble qu'il y a des règles contre les lois rétroactives

 
Pas de sinistre ( du moins à l'époque    )
En gros elle avait un bonus faible ( 0.85 je crois ) car elle avait peu conduit, et avait eu le permis bien après moi.  
 
De mémoire c'était chez le crédit mutuel qu'elle a récupéré mon bonus et quand on a changé pour Aviva c'est resté ainsi.
 
En fait quand on est parti prospecté pour une nouvelle assurance, on a demandé à l'assureur ( le nouveau ) si elle gardait bien son nouveau bonus qu'elle avait récupéré grâce à moi chez l'ancien assureur, et il n'y a pas eu de problème ( tu penses bien que vu que l'on arrivait pour 2 contrats auto, il n'a pas fait la fine bouche    )

Lapsus dans mon texte ci dessus, je voulais bien entendu parler du 2.9 265 actuel versus "S" et en fin de paragraphe du nouveau 2.7 265 (que j'ai bien peur de trouver "sportif/à cravacher" suivant le point de vue).
Pour ce point précis, le 3 litres BM reprend en souplesse en étant très permissif pour un non-pilote qui sort de virage un rapport en dessous.

Sinon je me connais, je sais qu'en 2.9 je regretterais probablement longtemps de ne pas avoir monté d'un cran
Et j'ai peur que ça gache une partier du plaisir. C'est très con, mais c'est comme ça...

Avec les occases propres qui arrivent dans les 17-18 keuros je reste persuadé que le 3.0si est une voiture très très bien placée face aux Z3 surcotées et aux MX5 2.0 perf récentes

C'est pour ca que je roule en Ford

Dites j'ai pris un flash rouge sur l'autobahn ( )
Environ +10
Ça arrive en France il me semble ?
Mais c'est pas cher ?

'Tain j'arrive pas à savoir si c'est valable chez la Maaf...
Je suis assuré en conducteur secondaire sur la civic mazout du paternel et j'ai la Porsche assurée à mon nom sans conducteur secondaire ou occasionnel.
Si mon père mettait la Porsche à son nom, dans le cas d'AngX je pourrais cumuler du bonus et la conduire comme je veux ?
Je ferais des économies significatives en terme d'assurance... Depuis que je suis passé dans le 33 j'ai pris 450€/an en plus...

 
Plus 10 je ne suis même pas sur que ça suive

j'aimerais beaucoup
Et si - de 20 ?

 
Je sais pas si c'est pareil, mais j'ai également allumé un radar, mais en Suisse, idem +10 environ, et toujours rien après 3 semaines

 
ça par contre ça va arriver ne t'inquiète pas    
 
Et si tu paye pas, pfffiout tu te retrouve aux poursuites avec saisie directe sur le salaire    

 
J'en reviens pas qu'on peut déjà trouver des Z4 coupé à ce prix !    
 

 
Essaye une 370Z.
 
 
Mais sinon, cherche pas, ce qu'il te faut, c'est un truc qui fait 350+ ch, pas un qui fait 295, si tu veux vraiment de l'upgrade. Ou alors un machin qui fait 400 kg de moins.

 
C'est sûr que l'entretien est comparable.

c'est pas con du tout, ça tombe sous le sens, pourquoi passer d'une puissante BM à une Porsche moins puissante, même qu'un peu ?

 
edit : celà dit la comparaison à la MX5 est un peu foireuse

 
Si c'est en focus RS, ça craint, t'as un look de focus tiouning
 
Si c'est en Mustang, c'est cool

Tiens, d'ailleurs, concernant les NC, quelqu'un ici a déjà essayé les 2 motorisations?

 
Je suis du même avis, un Cayman S / Boxster S c'est très bien, après je suis pas sur que ça change la vie par rapport à la Z4 coupé.
Le Boxster change plus par son coté cab    
 
Sinon du coup oui il faudrait quelque chose de plus puissant, mais je vois pas trop ce qu'il y a sur le marché dans les 340/380ch hormis la 370Z
 
 

 
Le moteur adapté à l'auto c'est le 2.0 qui avance correctement (sans être une fusée).
En dessous de ça je pense que c'est sous motorisé, enfin moi je trouve en tout cas que moins que mon 2.0 ça n'irait pas et serait clairement trop mou.

Bah après faut commencer à taper dans les 997 C2S
 
 
 
(Oui bon, passons sur les jantes de turbo)  
 
 

 
S4 cab ?
 

 
C'est ce que je me disais aussi, mais j'ai lu pas mal d'avis différents.
Du coup t'as pas testé le 1.8?

 
Le tarif n'a plus rien à voir non? Mais c'est une bonne remplaçante.
Serie 1.. c'est différent, c'est pas un "vrai" coupé
 

 
 Un truc sous vireur quattro qui se tord dans tous les sens

TORT§§......wait

 
pour une fois t'as tord

 
 
Bah ici les premiers 370Z se touchent autour des 40K et les premières 997 C2 S sont sous les 50K. Donc oui c'est pas le même tarif. Mais c'est autre chose qu'une Nissan.    (Pour l'entretien aussi je pense    )

 
Ouais, le step d'après, c'est la 911.
La M3 V8, la 1M, ou sinon, une Z4 E89 35is.
Chez Merco/AMG, doit y'avoir moyen de trouver du SLK pas trop cher peut-être ?
 
Et sinon.... une Z4M !

 
Heink ?
En France en tout cas, les 370Z, c'est 25 k€ (arrête de parler en CHF, on s'en branle des CHF, cette monnaie va bientôt disparaitre grâce à l'€ qui va.... heu.... qui va....... non rien... ).

 
Je serai moins tranché, l'écart entre le 1.8 de 126ch et le 2L de 160 et finalement pas si grand, sauf sur l'allonge, sur des petits circuits la différence est pas si grande, sur des circuits rapides le 2L à un très net avantage car il continue d'accélérer passé 140/160.
 
Pendant un moment il se disait meme que Mazda avait sous estimé la puissance du 1.8 pour qu'il y ait un vrai écart avec le 2.0L.

 
Et en utilisation quotidienne, est ce que c'est la même philosophie pour les 2 blocs? Y'en a pas un plus pointu et dans lequel il faut "plus taper" pour avancer?

Je serais tenté de dire que le 2.0 est + coupleux que le 1.8 ?

Bon je me tâte vraiment pour changer ma 207 THP 150ch, elle est sympa, bien équipée, propre, mais elle manque un peu de mordant/sportivité.
 
On commence à trouver des C3RS de la même année que ma 207 (2006-2007) à 10k€ environ, avec entretien suivi, aucun défaut esthétique ou moteur à première vue et environ 60-70 000bornes.
 
En gros l'idée serait de revendre ma 207 aux environs de 9k€ et de rajouter 1k€ pour une C3RS et monter en gamme niveau sportivité. Pour l'Assurance RAS, ça me coûterait 5€ de plus par moi. L'entretien aussi semble peu onéreux...
 
Par contre niveau conso ça risque de faire mal, sur autouroute le THP consomme rien, entre 6.5 et 7 L au régulateur à 120, plus de 10L en ville par contre. Apparement la C3RS c'est rarement en dessous de 8.5-9L même sur autoroute. Bon après je fais max 6 à 8 000 bornes par an mais ça me gêne qd même.
 
Vos avis, je change maintenant après seulement un an sur le THP ? ou j'attends et prends qqchose de plus puissant quand j'en ai les moyens du genre M3RS/RCZ/BRZ à 15-16k€ dans un an ou deux. Ce qui m'embête sur ce dernier point c'est qu'en fait ça me saoule de payer un crédit ou de claquer autant de cash dans une voiture (et oui je trouve ça élevé pour un caisse...), sans compter les frais supplémentaires sur ce genre de  modèle ou encore ma situation personnelle/professionnelle qui est amenée à évoluer justement à cette période.

Quelle folle tentation Monsieur Zoreil!  

@halfsup : 2L de plus sur 8000km c'est moins de 250€ pour l'année hein.
 
Tu peux très bien passer sur une C3RS maintenant et rechanger 2 ou 3 ans après quand ta situation aura évolué et que tu auras profité de la C3RS. Tu as l'air d'aimer changer