Reprise du message précédent :

Renseigne-toi chez Renault, depuis le 01/01/12, le prix d'un amorto pour Clio RS1 est passé de 70€ à 220€ (non il n'y a pas d'erreur ), donc si ils ont fait la même pirouette sur les amortos de Clio 2 RS, voilà quoi

 
J'avais fictivement 50% de bonus de mon père et au bout de 2 ans de JC je suis passé à 50% automatique. Après mon père étant personnel Renault on a des avantages à la Macif donc je ne sais pas si cela est possible dans le cas général.

 
Normal, changement de référence pour enculage à sec tu trouves des bons amortos pour CRS chez Viarouge ou bibi

J'ai eu idem à la MAIF, assuré sur le compte de ma mère puis négocié à ma première vraie inscription.
Par contre je ne pensais garder cet avantage en cas de changement d'assurance...
Mais à l'usage, maintenant je suis depuis tellement longtemps à mon nom chez eux que le 50% est "acquis"

 
Encore 2 ans pour que j'y arrive  

Encore 12 ans pour que j'y arrive  

 
 
 
Ah ouais la vache ils se font plaisir  

 
10  

Mais on est jeunes au moins  

Toi tu es jeune, c'est sûr  

Ah mais t'es vieux toi en fait  

J'suis de 77 mais j'étais déjà un vieux con avant

 
Tiens au fait j'ai passé le week-end dans ton pays là... Ils se trainent dur les manchots
 
Ça doit pas être évident en RHD pour doubler tout ce pti monde

 
T'as pas du passer par les bonnes routes    
Mais c'est vrai que ça se traine violemment par ici, d'où des consos assez excessives peu importe la voiture, toujours en train d'accélérer pour doubler les escargots    
Fallait le dire je t'aurai payé une mousse et t'aurais vu une vraie auto  

 
J'étais pas dans ton coin, j'étais sur barfleur
 
Mais à l'occasion je suis pas contre la mousse    et voir une vraie voiture   ²

Suis monté à Cherbourg dimanche rejoindre des potes (Lexus IS250, S14, S14A, Civic, FN2, S15)    
Mais suis monté en 308  

 
Les manchots du nord    mais maintenant tout le monde se traîne à 80 sur les départementales  

 
Oh oui, ca figurera sur le relevé, mais le nouvel assureur se torchera avec (ce qui soit dit en passant est tout à fait normal)

T'en as pas besoin pour t'assurer sur une caisse sympa, crois moi

Je sais bien, mais bon ça peut assez vite douiller Enfin osef, j'espère garder l'AX jusqu'à la fin de l'ISAT, et après avec mes 32k€ (Moyenne officielle donée par l'école © ²²²²), je pourrais me payer un A3 TDI 140 de jeune Cadre dynamique.  

 
Avec 32k€ tu as la version de base en TDI 90 neuve non ?

SDI 70

Faut pas compter la payer en 6 mois surtout.

 
Ça casse le mythe pour le coup    
 
Ceci dit j'ai eu une 307 pendant un an et j'en étais pas mécontent.
 

 
+1
 
Voir moins que 80 souvent...

Aucune idée, et je préfère même pas savoir  

 
Tu prendras la version à 64k€ en TDI140 S-Line avec les jantes en 19"  
 

 
Boulot toussa  

Même chose chez Axa (dans l'agence où j'étais en tout cas), qqun avec un contrat à son nom (sur n'importe quelle voiture), peut conduire et être assuré sur la voiture de qqun qui est assuré chez Axa. Ca peut être assez intéressant... (et c'est surtout super pratique, valable en moto aussi)

 
les tarifs du neuf chez audi  

Bon, ici ou en face ça causait passage au banc des atmos/turbos.

Je suis toujours en attente de décision sur mon upgrade Z4 3.0si. Soucis, trouver significativement mieux en rapport prix/couts maintenance/usage possible/conso est difficile.

J'ai calmé mes rêves de TVR V8 et Lotus(-like). Le choix de raison, pour moi, c'est Boxster ou plutot Cayman.

Dans un différentiel de tarif abordable entre revente et rachat, le match c'est ancien S versus nouveau 2.9 265.
Et c'est là où ça coince :

Après deux essais - grace lui soit rendu - du Cayman de Manta je reste sur ma faim niveau moteur. C'est "tellement" le choix de la raison qu'à ce compte je garde mon 3 litres BM (même si la Porsche est par ailleurs bien supérieure au Z4).

C'est moi qui en attendait trop, de ce Cayman ? C'est l'excellence du chassis qui me rend gourmand ? Ca sort combien au banc une Porsche ?
Le Z est souvent donné entre 15 et 30 chevaux sous la cote, suivant que l'on parle à la roue, à l'arbre... et le sens du vent
Voir passage au banc de DC sur sa 130i @ 258 officiel de base.
Pour finir, je suis sensible au confort procuré par la cylindrée et passer à 3+ litres est tentant (mais pas éco-responsable ). Et ça c'est plutot une version "S".

A l'opposé de tout ça, le dernier Boxster me plait beaucoup mais va rester qques années "intouchable" en occase. Et alors il sera temps de penser 2.7 265 et non 3.4 litres vu la tendance malus et répression active.
Même questions, il a quoi dans les tripes ce 2.7 anémique ?
Parceque si il est bien, je garde le Z le temps que les occases@30 000 km arrivent

 
A crédit sur 25 ans    
 

 
Genre    
 
En S épicétou  

 
J'aimerai bien que mes patrons achètent une S pour faire du taxi  

 
   
 
J'imagine assez la gueule des gens en te voyant arriver avec ça  

 
Ca me semble probable, mais j'ai du mal à voir comment il peut avoir l'info. Qui vivra verra, de totue façon c'est toujours ça de pris en attendant.
 

 
Tant que t'es pas convaincu c'est qu'il est temps de garder la Z4

 
Je crois que la loi est assez claire là-dessus, c'est comme les 2 sinistres sans que tu perdes de bonus, c'est assez à la mode, en réalité, ton assurance peut fermer les yeux une fois, la deuxième, tu garderas soit disant ton bonus mais si tu changes d'assurances tu verras.   Il y a aussi le bonus à vie : oui à vie dans ton assurance mais si tu tapes 3 fois par an, tu seras vite dégagé ou alors avec des mensualités à 500 euros.

 
Comment il peut avoir quel info ? Ton bonus ?
Il le recalculera tout simplement en fonction de son age réel sachant que l'on atteint 50% de bonus à 31 ans au plus tôt

 
L'horreur

 
Non pour ma compagne elle a gardé son nouveau bonus quand on a changé d'assurance    

 
+1 et que c'est pas bien difficile de faire le calcul par rapport au nombre d'accidents responsables ou non qu'on a eu...

 
Situation exacte ?

 
Tant mieux pour elle mais c'est un peu dégueulasse, ceci étant.

 
C'est à dire ?