Reprise du message précédent :

Ce qui ferait quand même peur c'est de découvrir après coup qu'il a tapé

ou les 2

C'est pas un chassis alu les machins la ?

 
Ca rouille la fibre et l'alu ?  

et collé

Ce qui est bien maintenant, c'est que grâce à vous yen a un qui va pas dormir avant de l'avoir mise sur un pont

Je n'avais jamais regardé sur PH le prix des speedy turbo... Faut avouer que c'est super intéressant à ce prix

 
Je viens de regarder aussi les MR2 post 2000 (un cran en dessous)... c'est du délire aussi

 
Un triangle ça se change.

ça plus les cold start bien connus des anglais
sur les moteurs turbo en plus    
 
 

D'ailleurs ça m'étonnerait que ça soit des triangles la dessus

 
Et en l'occurence sur mon Audi (deutsch kalitat toussa) les bras de suspat étaient en alu

 
Un mécano avec des bras et des bielettes dans tous les sens qui coute 3 bras à remettre en état

 
S'il est mort ça peut-être un reuleaux aussi

 
Ne JAMAIS sous-estimé le talent et l'ingéniosité de l'ingénierie anglaise.

Zephiel :  

 
c'est beau de pas avoir de gosse

 
Clair un p'tit truc bien fun (moteur bien placé ) qui coûte pas un rond

 
Je matte les annonce en france, et finalement, pas besoin d'aller en Uk pour ça

En fait je suis parti du principe que j'allais pas récupérer 30 ans de lacunes en 15j. Donc j'ai préféré la jouer différemment :

- tout faire pour "sentir" le vendeur. Pourquoi il vend la voiture, rédaction de l'annonce, recherche d'annonces full stock, etc.
- ensuite avoir un contact avec lui et voir sur quelques jours comment il se comporte. Petit à petit on en apprend beaucoup. J'avais une copie du V5 (donc toutes ses coordonnées) alors qu'il ne connaissait que mon prénom. Recherche google sur nom+ prénom, etc...
- éliminer tout cas douteux car j'ai pas les compétences pour faire la différence entre le douteux et le merdique.

On a échangé plusieurs dizaines de mails (et un coup de fil écourté car la liaison était pourrie).

Et enfin de visu pour éviter la poubelle complète, en faisant avec mes maigres capacités. En gardant des sous de côté pour les mauvaises surprises. Et en choisissant un modèle qui a moins de risques (récent, alu/composite, ...).

Quand je regardais les ITR, sur les 80 annonces que j'ai vues, une seule correspondait. Les speedy ça semble plus simple, même si j'en ai éliminées plusieurs qui étaient trop trafiqués pour moi.

Dans le même genre, une MGF à pas cher
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/346681846.htm?ca=12_s

J'aime beaucoup la MGF, mais c'est pas la même philosophie, elle est un peu trop bourgeoise

Je pensais plus en daily comme le cherche duck69
 
xsara vts 167, MGF, MR-S (MR2), c'est en ce moment mon top 3 du daily sympa à pas cher grâce à hfr   (la première son aspect pratique et passe partout, les 2 autres pour le top down aussi souvent que possible )

C'est marrant, les daily des uns sont les voitures week-end des autres

Moi la MR-S je la verrais plutôt comme une "pistarde" d’initiation un truc pas trop cher à l'achat et en entretien avec une archi sympa pour débuter et se faire plaisir

 
Principe de base de l'achat d'occasion : on achète un vendeur, pas une voiture.

 
Tout à fait, comme ça un escroc professionnel vous la mettra bien profond

Oula non, je crois que c'est bien plus compliqué que ça malheureusement, sinon les proprios de MR-S ne rêveraient pas de swap avec le 2ZZ-GE de 190cv...

 
Et lui greffer un petit compresseur ?  

 
Probablement, mais un escroc professionnel la mettra bien profond dans tous les cas, non ? Le but pour moi a été de limiter les risques en fonction des compétences que j'ai, en tout cas. Et de ne prendre que des risques que je pouvais assumer, d'une manière ou d'une autre. Quitte à pleurer sur mes sous perdus. J'ai pas un prêt à la consommation dessus

 
Non mais bien sûr
 
mais perso, la répartition vendeur/voiture serait + de 30/70, quoi.
Oui j'ai envie de buter des mouches.

amène la à la fbt pour voir ce qu'il faut changer

tu es dans quel coin ?
Franchement, je te conseillerais de faire appel à un passionné Speedy de ta région : il s'y connaitra beaucoup mieux.
Pour la révision chez Opel, je le déconseillerais fortement aussi (sur celle que j'avais achetée, la dernière facture était à 2700€ : pièces hors de prix !)

 
Moi je dis ça dépend des compétences que tu as. Vu mes compétences en mécanique, j'ai fait du 80/20
 

 
Si la FBT est présente dans le Sud je suis preneur
 

 
Montpellier/Toulouse. Pour Opel, je comptais juste faire un check-up, et éventuellement un ou deux trucs de base (genre si je suis obligé de changer les optiques je pense passer par eux), mais pour le reste je ferai ailleurs.
Par contre oui, peut-être que ça serait pas idiot de passer sur myspeedster pour trouver un spécialiste pas trop cher dans le coin