Dérogation arrivée chez GTR import hier, elle part aujourd'hui en recommandé chez moi, puis dernière ligne droite la préfecture !!!  

Dérogation arrivée chez GTR import hier, elle part aujourd'hui en recommandé chez moi, puis dernière ligne droite la préfecture !!!  

combien ils t'ont pris pour l'homologation déjà ? Avec immobilisation du véhicule sur combien de temps ?

"Normalement" tu peux rouler avec en cours d'homologation. Tous kle monde te dira "c'est 3 mois avec les plaques UK" dans la pratique, la plupart de ceux qui font une RTI continue de rouler avec leur véhicule en plaque UK, je connais d'ailleurs un rotariste qui a eu pas mal de soucis pour l'homologation de sa FD qui continuait de faire régulièrement des sorties circuits en y allant par la route sur plus d'une année sans jamais être embêté même lors de contrôle

Si tu as ton dossier d'homologation rien ne t'empêche en théorie de rouler avec ta caisse en cours d'homologation du moment qu'elle est assurée.
En gros ça passe en disant que même si tu dépasses les 3 mois réglementaires ça n'inclue pas le temps de l'homologation et si tu tombes pas sur un con ça passe et bien souvent ils demandent plus à mater la bagnole qu'à foutre une prune.

On peut encore parler MX5 sur ce topic ?
 
Parce que c'est pas vraiment une sportive

Y'a quoi à modifier sur les ceintures ?

pour l'immobilisation je parlais du fait que le garage te la prend pour faire des modifs si besoins (phares, ceintures, Commande AB, remettre jantes et pneus d'origine, boîte à air d'origine et ligne d'origine si la caisse est préparée etc... La passer à la DREAL etc..)

 
en avance de deux jours, ou alors faut aller troller sur le topic des cab'
maintenant faut sortir monsieur

Rilax hein, je pose la question. Quand c'était encore le topic 'voiture plaisir', ça parlait MX5 toutes les deux pages

Rilax hein, je pose la question. Quand c'était encore le topic 'voiture plaisir', ça parlait MX5 toutes les deux pages

Rilax hein, je pose la question. Quand c'était encore le topic 'voiture plaisir', ça parlait MX5 toutes les deux pages

D'ailleurs une question, c'est normal que sur ma 1.8L à 7200trs/min je ne tape pas le rupteur/limiteur? Je croyais que c'était 7000 le régime max

Oui on peut en parler ici
 
D'ailleurs une question, c'est normal que sur ma 1.8L à 7200trs/min je ne tape pas le rupteur/limiteur? Je croyais que c'était 7000 le régime max

Oui on peut en parler ici
 
D'ailleurs une question, c'est normal que sur ma 1.8L à 7200trs/min je ne tape pas le rupteur/limiteur? Je croyais que c'était 7000 le régime max

En fait je suis de plus en plus tenté par une MX5 RC 1.8, surtout en finition Shizuka. Uniquement dans cette finition en fait, c'est la seule 1.8 dont l'équipement est complet (cuir, GPS, régulateur, BT, jantes sympas).
 
Problème : c'est une série limitée récente, donc pas dispo en occasion mais on peut encore la commander chez certains mandataires.
 
Je me demande si c'est pas une connerie de l'acheter neuve maintenant (nouveau modèle d'ici 2-3 ans, été terminé)

 
Le problème des 1.8 en série limités, c'est qu'effectivement elles sont bien équipés/présentés comme les 2.0, mais aussi qu'elles coûtent le même prix qu'une 2.0.
Donc autant prendre une performance 2.0

Y a tout de même 3000 euros d'écart entre les deux, malus compris. En termes d'équipement c'est comparable : certaines options sont sur la Shizuka uniquement, d'autres sur la Performance uniquement. Mais à choisir, je préfère l'équipement de la Shizuka.

 
Ca dépend : tu as laissé Joel bidouiller ton fuel cut overboost mix run dump squirt ?

Tout dépend ce qu'il y a à faire. Avec une caisse full stock c'est plus facile qu'une modifiée bien entendu quoique j'ai entendu dire qu'il y avait moins de test et/ou test moins dur qu'avant dans certaine DREAL vis à vis de la pollution / du bruit.

Pour les phares si des phares sont dispo c'est rapide voir tu peux le faire toi même. Pareil pour les modif de bruit, tu peux demander à emprunter une ligne stock à un ami le temps de passer les test (la FD dont je parlais précédemment l'a passé avec un silencieux d'impreza STI xD). Pour la boite à air c'est pareil, des fois même avec une stock ça passe pas niveau bruit / pollution donc faut tweaker/cheater.

Les pneus s'ils sont dans la norme de taille par rapport à la monte d'origine pas la peine de les changer même si tu passes de 205 en 16 à 245 en 17 (mon cas) ça reste légal donc homologable (sauf peut être DREAL chiante...)

Et ça dépend aussi du garage qui peut être rapide ou pas (obvious proof xD)

Bref c'est ultra variable je pense  

 
"Normalement" tu peux rouler avec en cours d'homologation. Tous kle monde te dira "c'est 3 mois avec les plaques UK" dans la pratique, la plupart de ceux qui font une RTI continue de rouler avec leur véhicule en plaque UK, je connais d'ailleurs un rotariste qui a eu pas mal de soucis pour l'homologation de sa FD qui continuait de faire régulièrement des sorties circuits en y allant par la route sur plus d'une année sans jamais être embêté même lors de contrôle
 
Si tu as ton dossier d'homologation rien ne t'empêche en théorie de rouler avec ta caisse en cours d'homologation du moment qu'elle est assurée.
En gros ça passe en disant que même si tu dépasses les 3 mois réglementaires ça n'inclue pas le temps de l'homologation et si tu tombes pas sur un con ça passe et bien souvent ils demandent plus à mater la bagnole qu'à foutre une prune.

ça fait que 10 mois qu'il l'a, ça va

 
"Normalement" tu peux rouler avec en cours d'homologation. Tous kle monde te dira "c'est 3 mois avec les plaques UK" dans la pratique, la plupart de ceux qui font une RTI continue de rouler avec leur véhicule en plaque UK, je connais d'ailleurs un rotariste qui a eu pas mal de soucis pour l'homologation de sa FD qui continuait de faire régulièrement des sorties circuits en y allant par la route sur plus d'une année sans jamais être embêté même lors de contrôle
 
Si tu as ton dossier d'homologation rien ne t'empêche en théorie de rouler avec ta caisse en cours d'homologation du moment qu'elle est assurée.
En gros ça passe en disant que même si tu dépasses les 3 mois réglementaires ça n'inclue pas le temps de l'homologation et si tu tombes pas sur un con ça passe et bien souvent ils demandent plus à mater la bagnole qu'à foutre une prune.

par contre en cas d'accident tu te fais gentillement lacher par ton assurance, non ?

D'ailleurs une question, c'est normal que sur ma 1.8L à 7200trs/min je ne tape pas le rupteur/limiteur? Je croyais que c'était 7000 le régime max

Ca dépend : tu as laissé Joel bidouiller ton fuel cut overboost mix run dump squirt ?

Normal, parfois le moteur se prend pour un Honda.
Tu peux en parler avec Joel

Putain le facelift du RCZ
http://s1.aecdn.com/images/news/ga [...] lery_1.jpg

C'est 7200 le rupteur il me semble, le compteur des NA yoyotte un peu en haut, j'ai déjà vu le mien monter a 7500 alors que dans mes logs de la gestion c'était a 7200

 
Sur ma NC également, je prend 7100 au compteur alors que le rupteur est censé être a 7000.
A l'inverse sur ma Clio qui était censée prendre 7500 c'était plutôt au compteur 7300/7400

c'est faux,  
au delà du délai légal, si un bleu t'arrête il peut très bien t'immobiliser le véhicule pour défaut de carte grise
bonne chance pour la faire sortir puisqu'il faut montrer la cg française, or tu fais une rti, c'est ballot ...

Qu'est ce uq'il faut pas entendre...

Rien dans la loi n'impose une immobilisation du véhicule suite à un défaut de cg...

C'est l'article R233-1 du code de la route : L'immobilisation ne peut être requise que pour les véhicules de transport en commun (article R233-2), pas pour une voiture particulière.

A mois que la loi ait changé, on parle pas de RTI sur un bus non ?

Tu payes la prune 11€ et tu présentes le V5 + ton dossier normalement ils sont pas neuneu au point de t’emmener au tribunal
 

je t'invite à te faire contrôler par la police sans cg tu vas moins rigoler (et ce même avec une voiture avec cg fr)

tu devras donc présenter la cg or tu n'en as pas !
un V5 + dossier de rti ne remplace pas une cg, pourquoi se faire chier à en faire vraiment une au final

 
Parce que ça t'es arrivé ou c'est les on dit ? Parce que ça m'est arrivé lorsque je vivais à Amiens, j'en suis pas mort, j'ai juste perdu 11€ et j'ai pas eu mon véhicule immobilisé. Ça date de 2007-2008...
 
Mais soit logique tu peux pas monter une cg fr pour un véhicule en plaque uk... Ils sont pas débiles les flics... Ils vont pas te demander un justificatif d'immatriculation Fr pour un véhicule encore immatriculé anglais...
 
Pourquoi en faire une ? Pour éviter la prune à chaque contrôle pardi !