Reprise du message précédent :

 
si yavait que ca, ca vaudrait le coup    
avec en moyenne haute, 4 controles / an, ca fait une paire d'années pour rentabiliser la CG française  

Moyenne très haute alors, jamais eu un contrôle en 6 ans de permis...

Bah y'a peut être un risque d'être inscrit sur un fichier et de risquer plus.

Je dis pas qu'il ne faut pas faire sa cg via RTI et cie, je dis juste qu'il faut pas non plus être parano au point de rouler seulement un mois en plaque uk et après de galérer pour amener sur plateau la bagnole à la DREAL pour son homologation...

Toi tomate tu la tractais là bas ?

Faudrait vraiment tomber sur un con pour se faire immobiliser sa caisse alors qu'on est sur la route pour l'homologuer... Alors qu'elle est assurée, que tu as ton permis et des papiers pouvant justifier l'identification du véhicule...

et tu as présenté quoi comme document ?

et ce n'est pas des on dit, c'est juste marqué sur le quitus fiscal ...
et ensuite, pas de cg, pas le droit de rouler, pas d'assurance
si tu as eu de la chance c'est tant mieux pour toi, mais ne fais pas une généralité sur un cas de chance
si certains doivent faire une rti, qu'ils connaissent les risques de rouler pendant la procédure, mais n'assure pas que c'est légal passés les 3 mois, que les flics on les embrouille comme on veut ces abrutis ...

EDIT : c'est exactement le même problème avec les voitures modifiées, tout le monde dit qu'il n'y a pas de problème en cas de contrôle ou d'accident ...

Le V5C j'imagine?

ce n'est pas un document français à ma connaissance

A l'époque c'était un véhicule fr (ma 100NX), j'ai oublié de préciser. Donc j'ai présenté ma cg que j'avais oublié.

Pour une caisse non fr m'étonnerai qu'il te demande de présenter une cg alors que tu n'en as pas ou qu'elle est en cours. Si tu t'expliques, ils sont pas neuneu au point de t'immobiliser / confisquer le véhicule... Sinon comment le récupérer mis à part en montrant le V5 qui lui seul correspond à l'immatriculation du véhicule en plaque uk.

Par contre lorsque tu as fait ta RTI à chaque fois tu as amené ta Cat' sur plateau pour les tests de la DREAL ?

EDIT et c'est 1 mois le délai légal pas 3

Et donc?
 
Quand ils arrêtent un allemand dans une voiture allemande il leur présente un document français?

sauf que ton V5 n'est pas complet puisque tu n'as qu'un tout petit bout

Faux tu gardes le V5 en entier c'est l'ancien proprio qui garde la partie marron destinée à l'export...

C'est le 11 qu'on voit mieux ici

Pluzun...

oui, il n'est donc pas complet

 
Tu t'enfonces.

ça ne change rien au problème du départ ...

Normal vu que cette partie est destinée au vendeur qui exporte le véhicule

Et je te redemande Tomate tu faisais comment pour amener ta caisse aux tests DREAL ? Sur plateau ?

tu parles de la présentation à la DREAL ou des tests UTAC ?
 
- concernant la DREAL, tu reçois une convocation que je t'invite à relire car en bas de page il y a une phrase qui n'est pas anodine du tout :  
"Nota : selon l'arrêté du 05/11/84 relatif à l'immatriculation des véhicules , la convocation de la DRIEE vaut autorisation de circulation le jour de la convocation uniquement dans le cadre de la présentation du véhicule à notre service."
(le bold et sur lignage sont bien sur la lettre )  
 
- concernant les tests UTAC : oui sur plateau, car tu n'as toujours pas le droit de rouler sur la route passé les 2 ou 3 mois  
 
mais c'est vrai que je suis complètement à côté de la plaque ...

J'ai fais pareil qu'Aragorn quand j'étais en cours de RTI pour ma Cappuccino, je roulais en plaques anglaises et assuré, avec le V5c et une copie de la plupart des documents de la RTI dans la voiture.
J'ai été contrôlé une fois, et après avoir expliqué la situation on m'a laissé repartir.
 
Par contre je ne me fais pas d'idées, en cas de carton je pense que j'aurais été dans la merde puisque légalement je n'avais pas le droit de rouler du tout, comme le souligne la tomate.

 
je vais acheter une S2000 UK, elle parrait vraiment niquelle pour son age (2001), mais d'aspect extérieur (full stock, cuir noir, ...).
 
J'ai recuperé des photos de sous la voiture, pour verifier l'etat de rouille (c'est une anglaise ),
ca vous semble correct ?
 

 

 

 

 
Merci

La dernière photo on dirait que ça a été repeint

oui on dirait, camouflage d'accident ?

 
Française ou anglaise ?    

la plaque de tare est française

@tomsoft:  
 
C'est juste une peinture spéciale (extrement épaisse, un peu comme du goudron) pour protéger le chassis de la rouille.

 
Piquée comme une anglaise.
Je sais plus ce que j'ai fait des photos des dessous de la mienne j'essaye de retrouver ça...

 
j'ai payé 3990€ pour l'homologation, je l'ai acheté le 3 janvier, déposé chez GTR import le 29 mars, récupéré le 5 juillet (en gros 3 mois et 1 semaine), et mi septembre les plaques FR sachant qu'entre temps tu as les vacances alors les papiers ça avance pas vite ...
 
j'ai roulé avec depuis le jour où je l'ai acheté à partir du moment où tu fais la démarche nécessaire tout seul ou par un pro pour les passage à l'UTAC et DREAL, pour les flic j'avais récupéré ma voiture avec les convocations pour prouver que la voiture venait de passer les tests, personne m'a fait chié    
 
en gros c'est 3 mois d'immobilisation et 2 mois d'attente de dérogation

Ces connards de Vauxhall UK me renvoient sur GM France pour un CoC et me donnent un gentil bordereau à remplir et qui doit être joint d'un chèque de 150€, avec réponse sous 3/4 semaines    
 
Il faut que ce soit le propriétaire actuel qui fasse la demande pour l'avoir gratis et rapidement ? Mais je trouve aucune info sur le site Vauxhall
 
Rhhaaaaa

je me suis fait controler début mars donc sans aucun dossier ni même les papiers de la voiture qui étaient au domicile, j'ai pris 11€ pour défaut de carte grise mais je suis reparti avec ma voiture, quelques jours après je suis allé au commissariat pour présenter le V5 anglais et ça n'a pas posé de soucis  

pareil pour mon A3, j'avais dépassé le temps pour faire la CG française, je me suis fait controlé et pas d'amende ni d'immobilisation, juste une remontée de bretelle par la police  

entre l'achat et la pose de la voiture chez GTR import je roulais qu'avec une assurance et le V5, le CT était pas bon car contre visite

entre la récupération de la voiture et le moment où je recevrais la dérogation, je roule avec la même assurance en regle, le V5 et le CT à jour vu que la voiture a été modifié et n'a pas eu de contre visite

 
pour le CT j'en avais fait un quelques jours après l'achat pour voir ce qui n'allait pas, la seule contre visite était le faisceau des phares avant dans le mauvais sens, tout le reste était bon ! (je ne connaissais pas la personne du CT)

Tiens je viens de tomber sur ce site :
 
http://www.eurococ.eu/fr/
 
C'est bizarre, non ? Pas forcément très intéressant, mais pourquoi pas (par contre pour mon cas, j'ai vu sur un forum anglais que même eux doivent payer les 150€ )

fut un temps ou les CoC et ConC étaient gratuits mais vu le nombre de demandes les marques se sont dit que ça pourrait leur rapporter un peu de pognon facile

de ce que j'ai vu comme modif sur ma voiture:

- plaque des tares ajouté dans le compartiment moteur, un simple gravoply
- bouton de l'anti brouillard arrière changé car il s'allumait vert, hors en Europe faut qu'il s'allume orange
- remettre le catback d'origine
- remettre la bonne monte pneumatique, j'avais les jantes d'origine mais pas la monte d'origine
- modifier les phares avants (croisements uniquement)
- et il m'avait collé 1 catadioptre sous chaque phare arriere que je me suis vite empressé d'enlever !!!

c'est tout ce que j'ai vu sur ma caisse  

pour la plaque de tare, j'avais commandé sur ce site : http://plaqueconstructeur.free.fr/
 
pas cher et très rapide

C'est con comme question, mais qu'est-ce qui empêche de faire un faux CoC si les infos qu'on reporte dedans sont bonnes (i.e on falsifie le n° de série d'une voiture identique)?
Je parle de vraies bonnes infos, pas de faire un faux CoC d'une Sandero aux normes EuroII

 
D'un point de vue "moral", rien. D'un point de vue légal, fabriquer et utiliser un faux document officiel, ça coûte très cher...

 
bien vu !!    
 
si ça serait à refaire sachant tout ça, je pense que je me lancerai tout seul  
 
j'ai dans l'idée d'avoir une EK9 ou une DC5 dans quelques années  

penses-tu que c'est plus grave que de rouler avec le V5 au delà des 3 mois ?    

tout ça pour économiser 150€

chez CCUK j'avais payé mon CONC 50€, mais je crois que ça a encore augmenté

 
ya pas d'hologrammes ou autres sur un COC? original only non?

Pour les histoires de CG française ou de V5/je sais pas quoi, c'est pas les flics qui me posent problème, c'est l'assurance.

 
clairement

le mien est une simple lettre sur papier en-tête
j'imagine que c'est facilement falsifiable, mais perso je ne le ferais pas, comme rouler sans permis ou sans CG