Reprise du message précédent :

 
Outre le fait que tu as pas complétement tort, rien n'indique qu'il a changé le moteur car l'autre était mort.    
 
Edit: ha.
 

 
Et surtout pas homologué  

T'en connais beaucoup qui changent le moteur pour le plaisir ?

 
j'en connais  

 
Ha oui donc le concept de swap t'est étranger ? Bon c'est sûr que c'est pas non plus super courant, par rapport au changement de porte Gobelet    
 
La il a mis un K20 à la place du B18    
 
Beaucoup mettent des B18 dans les civic aussi
 
 
(Et pour la question, oui )

 
 
lesquelles ? développe

 
Non pas besoin  

C'est vrai que ca doit assez courant parmi les amateurs de JDMYO §§§

Ce que je veux dire, c'est que le gars précise que le moteur a 55 000 bornes, c'est donc qu'il était sûrement neuf, avant ?
Les Swaps, ca se fait pas avec des moteurs neufs, si ?

/noob

Edit : Il a swappé la boîte aussi ?

 
 
J'ai édité entre temps mais du coup je répété: La il a mis un K20 à la place du B18    
 
Ben les swaps, ya pas de règles internationales, je vois pas pourquoi un mec pourrait pas swaper avec un moteur neuf
 
Je suppose aussi que la boîte entre le k20 et le b18 ne sont pas compatibles.

207 RC équivalente à Clio 3 RS R27 (magasine échappement à Charade)
integra DC2 équivalente en perf à Clio 3RS
integra DC5 entre Clio 3 RS et M3RS 250
Sirroco R supérieure à M3RS 250 sans autobloc
Focus II RS équivalente à M3RS 250 avec autobloc

Il aurait fait 25 000 bornes avec une boîte pas compatible ?  

 
tu peux swaper avec un moteur neuf ou d'occaz, c'est au choix, tu peux trouver le bloc chez Pierre, et monter la boite de vitesse de Jacques
 
le swap c'est no limite !! enfin si ... la place dans le compartiment moteur  

la boite de B18 il l'a vendu à part il me semble, c'est une boite 5 différente qui ne se monte pas sur un K20 qui lui a une boite 6

le K20A qui était dispo qu'au japon avait par rapport au K20 européen, 20ch de plus, des arbres à cam différents, les 4 5 et 6 plus courtes, les syncho en carbone et l'autobloc, le tout d'origine

 
Pas obligé d'acheter au même endroit  

 
Merci pour l'explication.  

Tu compares des caisses qui ont pas le même âge (donc pas le même kilométrage), le même équipement et le même confort. Et quand tous ces critères seraient équivalent, c'est pas le même tarif.

Comparons ce qui est comparable.
Avec ce raisonnement tu peux avoir une clio rs au prix d'une 206+

Bref ce raisonnement tiens pas la route. Enfin, pas plus que ton intégra  

 
Si tu trouves la Z4 "pas sportif pour de vrai", oublie la 370Z.

Leops33, pistonheads pour trouver ta r33 ou t'as un autre filon?

Encore heureux qu'elle fasse presque aussi bien avec 55cv de plus sur le papier et 100nm de plus.  

Et pour info, la différence entre une M3RS 250 et 265 est minime au niveau moteur. Moins d'1sec au tour. C'est (entre autre) la monte pneumatique qui explique la différence de chrono au Ring.

sinon la 2.8 de 193ch. De toute façon la 3.0 est carrément surcotée, tandis que la 2.8 s'acquiert à des prix... presque corrects
c'est un futur collector, il y en a eu peu de produits (beaucoup moins que de M3 par exemple), ça perdra jamais sa cote

C'est la limite des comparos. Une DS3R fait un poil mieux qu'une C3RS, mais v'la la différence de prix, même si c'est le même segment.

tu as la 250 toi?

FYP

 
273.8  

ah la megane c'est l'inverse de la clio, elle donne plus qu'annoncé en full stock? (turbo vs atmo..c'est ça ?)

C'est pour assurer l'équilibre au sein de la marque

C'est ce qu'il semblerait après passage au banc (et qui expliquerait les différences de perfs énormes entre R26 et M3RS dans la ligne droite de Dijon alors qu'il y a seulement 20cv d'écart)

genre les mecs de renault "découvrent" que leur moteur sort plus de pouizzance que prévu

La raison pour laquelle la première version est sortie avec 250cv sur le papier a probablement une explication. Soit c'est marketing pour se laisser une marge et sortir 1 an après une version avec +15cv. Soit pour des sombres histoires de taxes dans certains pays, ou juste pour troller.    Après les passages au banc c'est toujours discutable, mais je crois que je n'ai jamais entendu parler d'une M3RS qui aurait sortit moins de 260cv stock, quelque soit le banc.

suffit d'augmenter le pshiiiiiiiiiit

En mettant une Dump Valve Forge ?  

et la k7

 
Comme pour beaucoup d'atmo (BMW, Audi) qui peinent à sortir les puissances annoncées.
 
 

 
Il y a même eu une sortie "officielle" d'un responsable de RS à ce sujet
http://www.goauto.com.au/mellor/me [...] E2000CA627

les mentent donc
qu'est-ce qui les empêche de mentir sur les émissions polluantes, du coup, hein ?

http://www.pistonheads.com/sales/4209372.htm
 
full carbone

Je sais, c'est la ou je voulais en venir en parlant de turbo vs atmo

pour info si qqn cherche
http://www.leboncoin.fr/voitures/363201880.htm

Ma TRS a 13 000 km de moins pour le même prix

pas de quoi pavaner avec une TRS, hein

Avec une swift non plus

effectivement

 
De quoi tu te mêles