Reprise du message précédent :

y a pas de code sur les péages

et la caméra qui prend ta plaque ?

 

 
Mais, au-delà du péage, l'autoroute la tête dans les échappements et invisible pour les camionneurs en pilote automatique, à moins d'être maso, tu dois préférer le circuit et les petites routes peu fréquentées...

 
Apparemment pas très utile, vu le nombre de gens qui collent au cul pour griller le péage

 
Tu remarqueras d'ailleurs que j'ai soigneusement évité de mentionner le cas du péage dans mon premier message. Je sais pas pourquoi tu te focalises là-dessus.

c'est sûr que l'autoroute c'est pas agréable
 
pour le reste, j'imagine que tu supputes vu que tu n'as jamais posé ton cul dans une caterham ?

 
J'ai croisé il y a peu une Elise sur l'autoroute, je vois pas le souci, perso avec une Cat ou une Elise ça ne me dérangerait pas.

et bien saches que j'ai jamais vu de parking qui demande le code de cb

je te laisse faire le test

 
Le reste?

pollution, non visibilité et autres LU

 
Mais pourquoi tu me parles de CB ????
Je te parle de code de parking !
 
Mon parking perso : il faut taper un digicode (deux fois) pour entrer/sortir.
Mon parking boulot : badge à l'entrée (donc la pince télescopique : OK), bouton pour sortir (la pince télescopique doit fonctionner aussi).

 
J'extrapole effectivement, mais j'ai ressenti une certaine gène au volant d'une spit, donc de là à dire que c'est une LU, je pense qu'il s'agit plus d'une question de sensibilité personnelle. Ou d'autoroute.

han toutes mes confuses

Sur une Cat' RHD ou LHD ne doivent pas changer grand chose de toute façon.
 
Sinon en règle générale pour moi aussi RHD c'est impossible, je trouve ça super chiant. (au delà des questions d'import en plus)

 
l'import UK c'est pas simple ... faut trouver LA voiture propre, la payer soit par cash soit pas virement en faisant soit confiance soit avec plusieurs allés retour, revenir par la route avec, rouler un peu pour voir si tout va bien, et l'homologuer, c'est particulier et faut être motivé    
 
par contre conduire une RHD c'est pas génant, mais ce n'est que mon avis  

 
de ce que GTR import m'a dit c'est qu'il pouvait pas prendre RDV à la DREAL si tu avais pas reçu le certif de l'UTAC

c'est faux car c'est suite au rdv dreal que le mec te dira si tu dois faire les tests utac, et lesquels
mais tu peux tout à fait faire les 2 en //

 
Conduire une RHD, non, ce n'est pas gênant. Pour les quelques fois où j'ai pris le volant de la 111R d'un pote, on s'y fait très vite (enfin, moi je m'y fais très vite, un autre pote a eu plus de mal... ).
C'est vivre avec une RHD qui est plus chiant.
 
 
Enfin, sauf les mecs qui habitent en Normandie et qui vont en vacances en Bretagne et qui ont 3 voitures et un badge de télépéage et aucun parking.

 
FYP
 
   

 
En fait c'est l'inverse : tu achètes une RHD quand c'est une 2e voiture. C'est pas "A mince j'ai acheté une RHD chuis con il me faut une autre voiture maintenant"
 
Pour les autoroutes et autre, c'est identique : si la RHD est en 2e voiture, tu ne la prends que quand le plaisir est supérieur aux emmerdes.  
Perso, l'autoroute, les parkings et tout le reste, c'est uniquement pour le boulot, donc tout en diesout de papi. La RHD serait pour le plaisir donc pas compatible avec autoroute and co (sauf pour la redescendre parce que 1200km de nationales et départementales ça risque de pas le faire )

Merci pour vos conseils sur les pneus. J'ai pas eu le temps de répondre que la topic a pris 6 pages... ^^

si on est pas loin de l'importateur rien n'empêche de récup la voiture entre les différents jalons pour en profiter ?

 
Perso, j'avais le choix : acheter une Z4M française (ou du moins LHD) et basta, ou bien acheter une Z4M anglaise ET un traine-con. Parce que la "première" voiture, je l'ai pas. J'ai que la 2e, moi.
 

 
Et du coup, tu roules pas avec, ou du moins pas aussi souvent que tu voudrais.

 
Non mais au final on en revient à l'éternel débat "1 voiture plaisir utilisable au quotidien" vs "1 daily + 1 VRAIE voiture plaisir".
 
Enfin bon, faut pas rêver, on est plusieurs à lorgner vers les RHD pour une question de pognon. Dans ton cas, c'était effectivement pas intéressant, et je pensais pas que ça le serait pour moi, car je suis un partisan du "une voiture daily plaisir", mais avec 35 000km/an je peux rêver pour avoir du plaisir à prix soutenable, donc je vais probablement tenter le coup des 2 voitures, avec une RHD pour économiser quelques milliers d'€.

 
Je sais que tel n'était pas ton propos, mais je la fais quand même : ha bon, une Z4M n'est pas une VRAIE voiture plaisir ?
Il va encore falloir changer le titre du topic...
 

 
Tout est une question de conditions.
 
Mon propos de base portait juste sur le "le RHD c'est pratique" et "acheter à l'étranger c'est simple".

le RHD c'est pas tellement pas pratique

La MX-5 n'est pas mon daily, mais pour être déjà parti en WE avec (seul ou à 2):
- le fait de conduire à droite (position de conduite, passage de vitesses, position sur la route de la voiture): on s'y fait bien plus rapidement que ce que j'aurais pensé, et rester sur sa file est très facile (surtout qu'en france tu te sers généralement sur la droite, ce qui est plus simple je trouve vu qu'on est du côté du bord). Seul bémols, se faire rentrer dans la tête que les clignos sont "la main main opposée au levier de vitesse"  Je me trompe encore de temps en temps (surtout si je dois rapidement mettre mon cligno) et du coup j'ai tendance à me tromper quand je repasse sur mes LHD
- les péages: tu t'arrêtes, tu déboucles ta ceintures, tu sors, tu vas récupérer ton ticket ou payer (sauf si tu t'es pas assez avancé, auquel cas t'es bon pour retourner dans la voiture pour l'avancer de 50cm et qu'elle soit détectée ), tu rerentres, tu te rattaches. Sur un paris-grenoble, tu dois le faire 4 fois (il faut faire l'essence ), ce qui te fait perdre 2 minutes (largement récupérées grâce aux plaques UK
- la visibilité pour doubler: ça par contre c'est catastrophique et bien pire que ce que je pensais. On ne voit rien sauf conditions particulières (i.e virage dégagé) et pour peu qu'on soit derrière une voiture un peu haute (au hasard un Scénic gris), on ne voit pas à travers son pare-brise pour savoir si on peut se décaler (et ensuite prendre la décision de doubler). Bonus de la MX-5 quand on est dans la montagne et qu'on suit un montagnard: il nous laissera passer sans rien demander
Pour une voiture à pas chère pour faire de la piste c'est marginal, mais si un jour je m'achète un truc plus velu, c'est pour moi (je fais beaucoup de routes de montagne) un gros frein à l'achat d'une RHD

t'as encore les plaques UK ?

Ah ouais tiens, jamais vu et je ne pensais pas que c'était possible  
 
TNF > J'ai pas trouvé ça aussi gênant que toi de doubler en RHD. En prenant un peu de recul, en profitant des virages pour voir ce qui arrive et en regardant par la droite en général ça allait.
Mais bon c'est clairement un effort supplémentaire, je ne dirais pas le contraire. Et aussi la Cappuccino étant très étroite, suffit presque de se pencher pour avoir la vision d'une LHD.

 
Il y a une semaine encore je n'avais qu'une voiture.
Partir en vacances avec une voiture dans laquelle un grand sac a du mal à rentrer : incompatible.
Badge télépéage, je l'emprunte à mes parents pour les 3x/an (et encore) qu'il me sert.
Et pour les parkings, ce n'est pas une nécessité chez nous, mais si tu veux repeupler les campagnes pour que ça arrive pas de souci    
 
C'est pas de ma faute si tu es de mauvaise foi quand je te prouve par A+B que le RHD c'est vivable sans pour autant que ce soit la corvée du siècle, et que les inconvénients que cela amène sont largement rattrapés par la différence de prix à l'achat, en l'occurrence, à voiture équivalente mais française, ~8000€ de différence (même si ce n'est pas ton cas apparemment, mais dans le mien si).
 
La voiture que j'ai rachetée, je ne l'ai pas achetée parce qu'il me fallait une LHD en plus de ma RHD invivable : je pars le lundi matin à pied à mon taf', je rentre tous les soirs avec un véhicule du boulot jusqu'au vendredi soir. C'est juste que la S2000 est ma première propulsion et que la perspective de rouler avec les week end d'hiver ne m'enchante pas des masses.
 

 
   
Suis parti en vacances en Belgique, mais pas en S    même si on n'était que deux, les affaires de madame sont incompatibles avec la voiture  

Oui j'ai cassé le moteur mi-mai, j'attendais de savoir si elle reroulerait avant de lacher 220€ de CG et perdre une matinée.

Sur nationale c'est jouable, mais en montagne où t'as 50m pour doubler, si tu restes 15m derrière la voiture que tu veux doubler c'est mort

acheter une porche rhd parce quon est pauvre a la rigueur, mais une mx5

 
Perso je trouve ça pire d'acheter une Porsche RHD qu'une MX5 RHD mais bon  

FYP

Aucun rapport.

En plus je trouve plus logique d'acheter une japonaise en RHD qu'une allemande (c'est absolument pas un argument, je sais )

 
bah si je comprends bien c'est pour une question de sou.
 
Les seules raisons valables pour moi seraient : acheter une voiture qui n'existe pas LHD ou conduire a gauche

 
une rover 100 rhd    
 
   

 
Oui, mais pour moi (je me trompe peut être) une Porsche ça coûte cher en entretien, donc si on achète une Porsche RHD pour avoir une Porsche mais qu'on ne peut pas assumer l'entretien, c'est moyen...

Tout dépend de pour quoi on l'achète
Perso je cherchais une prop à pas cher pour apprendre à en faire sur circuit en 3eme bagnole, ça avait plus de sens de prendre une RHD à 1000€ (3000€ apres transport, immat et fiabilisation ) qu'une LHD à 6000€

 
Location.
 

 
Tips : 1/5 de la population française vit en RP/petit couronne. Et, de mémoire, plus de la moitié vit en zone urbaine.
Du coup, avoir besoin d'un parking, c'est assez répandu.
 

 
Je n'ai jamais dit "corvée du siècle", ça c'est vous qui déformez mes propos, j'ai dit "c'est pas aussi simple que ce que les talibans du RHD veulent nous faire croire".
Surtout quand je lis :  
 

 
Déjà, ça veut dire que la semaine, pour les trucs que tout le monde fait avec sa pauvre LHD de base achetée sans péripétie au garagiste du coin, tu le fais avec une voiture qu'on te prête, qui n'est pas pas ta RHD. Pourquoi donc ?  puisque la RHD c'est si simple à vivre ?
 
 
(je connais la réponse, hein... )
 

 
L'argument du budget est effectivement très solide. Sur les Z4M, y'a entre 7 et 10 k€ à gratter en roulant "du mauvais côté". Je me suis longuement posé la question, mais j'ai préféré choisir la facilité. Le truc qui me fait le plus peur dans le RHD, c'est la revente le jour où je veux changer.
 

 
Haaa... la peur de la propulsion...
 
 

 
Je suis déjà parti à deux pour deux semaines en Z4. Des amis le font en Elise. Moi y'en a pas comprendre.
Et sinon : location.

ou pret de ta plaisir RHD à un bon ami qui à une spacieuse LHD