Reprise du message précédent :
La MX-5 est largement au dessus du lot

MX5 sans aucune hésitation !

ok c'est un toit en dur, mais je le dis quand meme ... lotus elise

C'est une capote souple sur les Elise
 
Hors budget aussi : Elise S (1,8L Toy, 136cv, 860kg), 37000€

Quota light ! (EDIT : Trompé de topic )
 
 
Lotus Type 119C :

 
 
http://www.club-lotus.fr/lotus/tou [...] -soap-box/

Enfin la c'est pas terrible pour amener sa gonzesse

 
J'ai un copain qui en a une avec hard top, elise 111 S, mais c'est pas 136cv (elle est de 2005, 120cv je crois) . Et hors budget ... il me semble qu'il l'avait eu a 24.000€. Apres, faut voir les options que tu veux, et la liste d'options est longue (genre les pare soleils sont en option )

 
tout est bon pour le light is right

 
De toute façon pour être monté dans des Elise, Speedster, Exige, les pare-soleils sont complétement inutile puisqu'ils ne masquent rien quasiment le pare-brise est déjà tout petit

Merci pour vos réponses. Je vois que la Mazda l'emporte sans l'ombre d'un doute pour des connaisseurs
 
L'Elise m'aurait bien tenté, d'autant que je pense que c'est une voiture qui doit peu décoter si on en prend soin. Mais si j'avais eu le budget pour l'Elise, j'aurais sans doute craquer pour une 350z roadster

Une Elise ne décote pas, tout comme une MX5

 
honnetement, elise et mx5 sont tres différentes. La mx5 c'est un cabriolet fun. La elise c'est une voiture de course décapotable, avec tout ce que ca implique (pas de coffre, faut faire le grand écart pour descendre dedans parce que tu dois enjamber le gros longeron avant de tomber dans le baquet, c'est super pas confortable etc ... mais ca poutre )
 
disons que si tu comptes rouler de temps en temps sur circuit, faut prendre l'elise, si c'est le coté balade cheveux au vent, la mx5 va bien.
 
Mais des elise a 25K, je pense que tu peux en trouver

Merci encore
 
C'est vrai que l'Elise me plaît énormément. Le fait d'être assis au ras du sol n'est pas gênant, au contraire, c'est excellent. D'ailleurs, la MX5 doit être à peine plus haute qu'une Elise.
 
Honnêtement, je n'ai jamais conduit de voiture de plus de 100 cv ni de propulsion. J'ai juste lu quelques trucs sur ce topic (attention sur route mouillée, etc). Ma copine serait amenée à l'utiliser aussi et elle est habituée aux diesel poussifs alors je serais pas rassuré si la voiture pousse trop. A mon avis, la MX5 suffit amplement
 

la lotus a pas un moteur tres puissant, par contre elle est super legere. Ca fait 700kg, du coup ben ... les freins et les pneus s'usent pas des masses. et ca consomme raisonnablement. Y'a pas des masses de couple non plus, avant que ca parte en tete a queue...
 
Mais l'une comme l'autre il est clair qu'il vaut mieux aller s'entrainer genre un dimanche pluvieux sur un graaaaand parking desert pour trouver les limites, et comment réagir quand on les atteint. Parce qu'il vaut mieux le faire la que dans un rond point
 
gaffe a la mx5, il me semble qu'il y a des histoires de vilebrequin pas bon sur certaines séries.

Pour les problemes de vilbrequin, c'est sur les modeles 89 à 91 donc pas de probleme ici.
Par contre, vue le peu de decote des cabriolets en generale et la bonne construction des mazda, je pense qu'une occas d'1 an ou 2 aura un kilometrage ridicule et sera comme neuve, tout en evitant de se prendre la decote dans les dents.
Et pour s'amuser un peu sur les petites routes, une 2.0 avec l'autoblocant sera la mieux.

Salut à tous  
 
 
Comme les autres dans les modèles évoqués je conseil une Mx5.
 
Il est possible de trouver des Elise pas trop chère en angleterre notamment et il est pas trop compliqué de la faire immatriculer en france en passant par la DRIRE grace au certificat de conformité européen. Mais c'est toute une procédure longue et qui peut s'avérer couteuse en cas de mauvais conseil  
 
 
Concernant le probleme de vilbrequin des Mx, c'est vrai uniquement pour les premier modèle de 90-91. Le risque est faible, il faut juste que la distribution soit remplacée par un pro dans les règles de l'art et il n'y aura pas de casse
 
edit  

Une elise (surtout S1, la seule, l'unique, la vraie) ne decote absolument pas.
Par contre une MX5 c'est une voiture normale, hein ???
Y'en a a 5000€ sans problemes.

 
T'ain, t'as un probleme avec le poids, toi
 
Une elise de 700Kg, c'est les toutes premieres S1 avec Disques alu qui freinent pas au peage , capot arriere alu et et tout.
Des les S2 on passe au dessus des 800Kg avec des equipement inutiles, et je parle pas des speedsters, dont on se demande comment ils ont reussi a approcher la tonne.
Remarque avec un moteur GM turbo en fonte qui pese un ane mort, ca aide
La lotus a moteur K ne consomme presque rien, sur circuit avec le 120cv, t'atteinds difficilement les 11L.

 
Bah 5 000€ dans une voiture d'environ 100ch qui a 15/20ans ce n'est pas "normal".
Tu ne trouvera que très peu de MX-5 en état correct à moins de 5k€. Ca ne descend pas en dessous.

 
Oui, mais ca a deja perdu 75% de sa valeur, dire que ca decote pas, c'est faux, c'est tout.
Si t'achetes une MKIII a 25 000€ et que tu la revends 2 ans apres, bah t'aura perdu 10K.
Une elise, elle, ne decote vraiment pas, voire prends de la valeur.

Je parlais des voitures d'occasion

 
lotus elise 111S de 2005 avec 0 option grosso modo, apres j'en sais pas plus, j'ai juste lu le poids qu'il y a sur la carte grise

Je pense que toi aussi à vrai dire, parce qu'un Speedster, en atmo ça fait 850 kg et en turbo 930 kg (données constructeur en "ordre de marche", donc incluant conducteur, niveaux, carburant) donc bon le raccourci "approchant la tonne", faudrait pas abuser non plus.

Plutot dans les 880kg en ordre de marche le speedster atmo
 
Les elises S1 de base font 756kg, une S2 effleure les 800kg, une S3, c'est la cata on dépasse les 900 (916Kg)
meme une 340r fait 716kg
A part en version piste, aucune elise a ma connaissance n'a pesé moins de 700Kg    
 

 
J'en pense que le budget entretien d'une M n'a rien à voir avec le budget d'une voiture "normale".
Ne jamais sous-estimer l'entretien...

Beaucoup de différence avec l'entretient d'un BMW non M ? (323 dans mon cas)

J'avais posté, dans un autre topic :
 

Bonsoir,
 
Merci encore pour les infos
 
Sur les modèles récents, j'ai rien trouvé sur des soucis de vilebrequin mais merci
 
J'ai essayé une MX5 (décapotée) aujourd'hui et je pense que la finition intérieure conviendra mieux à mes promenades qu'une Elise plus spartiate car plus orientée light is right pour le circuit. La Lotus est quand-même plus typée sport alors que la MX5 reste une voiture de grande série sûrement plus fiable. En plus, niveau sportivité, la Miata me suffit amplement
 
L'entretien sera aussi plus facile car le réseau Mazda est important alors que le premier distributeur Lotus est à 100 km de chez moi.
 
C'est vrai que la Lotus ne décote pas mais je roulerai pas beaucoup alors je pense que j'aurai pas trop de mal à revendre la MX5 non-plus. Le seul hic pour l'instant est que le vendeur m'a senti tellement conquis qu'il m'a lâché que 500 € d'accessoires (soit un filet anti-remouds et une trappe alu par exemple ) !

 
Entre ma Z4 et une Z4M, faut compter en gros fois 2 côté entretien.
Non seulement les forfaits pour "M" sont plus chers, mais en plus, ils sont bien plus nombreux !
Rien que la vidange : sur la mienne, c'est préconisé tous les 22.500 km, sur Z4M, c'est tous les 10.000. De plus, moi, je me contente d'une bête 5W40 là où la Z4M réclame de la 10W60 bien plus chère. Le DGL réclame lui aussi son entretien spécifique, la boîte de vitesse également...
C'est pas forcément fortuit si ces vieilles sportives cotent si peu, au final : non seulement ça consomme un poil, mais ça coûte un rein en entretien.
 
Ceci étant dit, tout ça se calcule, bien évidemment.

Pour une 200sx il vaut mieux ne pas dépasser quel kilométrage pour être à peu près tranquille ? Je veux dire pour être tranquille niveau turbo etc ? (avec une voiture bien entretenu).
150 000km c'est encore correct ?
 
J'ai je ne sais plus ou que l'on pouvait acheter des moteurs entièrement refait/révisé directement du Japon (jpncar ou quelle que chose du genre je crois) à des prix très attractifs, ca peut valoir le coup ? On peut demander certaine modif ou ils font que de l'origine ?

 
1/ le compteur se trafique tres facilement, donc oublie pour le kilométrage. La durée de vie du turbo  c'est 150.000km,  a l'heure actuelle il faut acheter une 200sx moteur et turbo refait, ou se préparer a le refaire, meme (limite surtout) si elle a appartenu a un papy qui a pas roulé avec. Perso j'ai payé la mienne 4000€, mais moteur refait avec photos a l'appui (bien mieux que des factures...) Sous 3000€ il y aura des frais, souvent gros.
 
2/Aucun intéret d'en acheter au japon ce sont pas les meme moteurs (le ca18det la bas a une culasse a 8 ports en entrée avec valves, la culasse EU est mieux tout en n'ayant que 4 ports). Quand bien meme tu le ferais, tu peux en trouver la : http://jdmracingmotors.com/
lien :  
 
Une 200sx bien entretenue depuis sa naissance, ca n'existe tout simplement pas, l'entretien est trop contraignant, et nissan ne connait pas cette voiture. autant la 200sx est pas chere a l'achat, autant a l'entretien elle coute un bras Compter une vidange tous les 5000km... a condition de mettre de la bonne huile. Motul 300v recommandée (15w50), ou castrol RS (10w50 ou 10w60), dans tous les cas il faut de la 100% synthese, et pas de 5Wxx (les poussoirs hydrauliques aprécient pas du tout). 40€ d'huile tous les 5000km (minimum) + filtre a huile, plus main d'oeuvre si on le fait faire.
 
tu trouves toutes les pieces que tu veux sur sxoc.com, meme des moteurs complets, il y a une section "breakers yard" . Ce qui compte sur ces moteurs c'est pas le kilométrage, ce sont les compressions.

Que pensez vous de la Clio V6 ? C'est un peu un rêve pour moi cette caisse, elle a une gueule assez phénoménale sans parler des perf' qui doivent être sympa.  
 
Et j'ai cru lire que c'était une prop' ?

 
La première version est très très décevante, d'après tout ce que j'ai pu lire. La deuxième version est bien mieux. Ceci étant, pour son prix, il semble qu'il existe bien mieux (ne serait-ce que la Clio RS, en fait... ).

Mé cé tré bien pour fère un barbequiou  

edit: photos otées, ça pourrait le traumatiser.

 
Si c'est bien celle à laquelle je pense, oui, ça brûle plutôt bien...

Ouai mais la V6 est moins courante (voir quasi inexistante) dans les rues que la Clio RS. Et puis elle a quand meme une autre gueule.

Tu prends une tiouning

 
J'en croise souvent en Isere, d'ailleurs encore une Dimanche.
Je me rappele que dans celle d'un ami, avec le carreau ouvert, on entend bien le souffle des prises d'air et rien que pour ça c'est assez marrant (surtout en passager si on ose se pencher dessus    )
Lorsque ledit ami l'a remplacé par une M3, on a connu un tout autre univers et surtout une sonorité autrement plus mirifique   qui a tout fait oublier !
 

La Phase 2 est très bien, c'est un V6 central arriere, donc propu oui

http://fr.youtube.com/watch?v=z21Jmd3vnG4

 
On n'achète pas une Lotus par hasard : il faut en accepter les concessions, sans quoi, on n'en profite pas.
 
Si tu te sens capable de monter jusqu'en région parisienne, il y a un vendeur Mazda très connu dans le monde des forums de MX5 qui accorde des tarifs intéressants aux passionnés...
Je peux te mettre en relation avec lui, si tu veux