[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

magicien96

Même pas peur @sato

Reprise du message précédent :

Hulk_ a écrit :

Golf 1: trop rustique.
320i: moteur "trop petit"
206 s16: non, trop banal, et lisse
s60n astra, 156 : trop gros.
Classe E [:prozac]

En même temps, vu ce que tu demandes, ya ton budget qui suit pas quoi
Propulsion >170chx, à part la 200sx à ce prix, je vois absolument rien d'autre.

A 6000€, t'as une vts avec pas trop de bornes quoi... On est loin des caisses turbal quand même

Vu le budget, je te conseillerait de partir sur une 306 16s : moteur surement assez plein, chassis très correct, fiabilité etc...

---------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

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Gum

Evadé fiscal

Obtus76 a écrit :

C'est dingue ce qu'on peut trouver comme excellentes caisses bradées
Volvo S60 Summum
Opel Astra Coupé
Alfa Romeo 156 2.0 Selespeed

Sympa cette sélection !

sartoriuss

c'est pas faux....

tu as pensé aux Honda?
super moteurs Vtec, tres fiables.

si tu peux trouver une civic VTi 160ch/950kg. pas tunée à la porcasse de preference....

perso, je possede la version Esi de125 ch, et deja jaccroche pas mal de caisses jusqu'au passsage de la 4eme(~150kmh) grace au poids reduit.

Message cité 2 fois

The NBoc

Quo Modo Deum

Un Alfa 75 V6

---------------
it is difficult to get a man to understand something when his salary depends on his not understanding it - La lecture est un stratagème qui dispense de réfléchir - Et les Shadocks pompaient, pompaient...

4SpiK

qtπ

sartoriuss a écrit :

965kg pour une EG5 :jap:
Mais c'est très difficile d'en trouver une propre avec un prix correct.

pob

sartoriuss a écrit :

1165Kg, les premieres VTI a moteur b16a2.

Faut arreter de raconter n'imp :jap:

Astiegan

La honte j'ai pas d'avatar !

Salut

Je roule en bmw 323 ti compact E36 6cl 170cv et j'ai envie de passer a quelque chose de plus amusant. Je vais avoir env 10'000 euros de budget et je pensais a une M3 E36.
Qu'en pensez-vous?
Qu'est ce qu'il y a comme autre voiture aux performances équivalentes a ce prix (cab en priorité)?
Est-ce que la version cab de la M3 perd en performance?

Message cité 1 fois

pob

Effectivement, si c'est comme un Z3M roadster, c'est meme pas la peine, le chassis est merdique a souhait :jap:

sartoriuss

c'est pas faux....

serieux? 1165kg?

mon Esi pese que 950 (pas de clim)

désolé pour la confusion, mais je pense que ça reste un excellent rapport qualité/prix.

Message cité 1 fois

pob

T'en as deja conduis un ???
PArceque c'est tout sauf fun, c'est dangeureux et pas agreable pour un sou, ca se tord dans tous les sens, c'est pas precis, c'est incapable de garder une trajectoire, bref, une catastrophe ambulante.
Sans oublier le chassis qui se dechire.
Pour info, un chassis de z3, c'est a peu pres 20% moins rigide qu'une mx5 MKI sorti en 89 dont la puissance maxi est de 130cv
BMW a par contre bien rattrapé le coup avec le Z4, 2 fois plus rigide.

Message cité 1 fois

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pob

sartoriuss a écrit :

serieux? 1165kg?

mon Esi pese que 950 (pas de clim)

désolé pour la confusion, mais je pense que ça reste un excellent rapport qualité/prix.

Je doute fortement que le b16a2 pese 200Kg de plus :W
Vu les equipements de l'epoque, en plus...

pob

Le coupé est a peu pres a 14 000Nm /°, le roadster a 5600nm /° ....

Message cité 1 fois
Message édité par pob le 09-08-2008 à 14:17:47

Ren'

pissechi a écrit :

La S je connais pas

J'ai eu une Cooper comme première voiture (environ 21.000 €). Je me serais contenté d'une One mais le vendeur m'a prouvé qu'une Cooper décoterait moins, aurait les options que je voulais de série et serait plus recherchée sur le marché de l'occasion. Et il avait raison. Je l'ai gardée 2 ans et voici mon feedback :
+ elle plaît énormément aux nanas !
+ sa bouille est géniale
- la sonorité n'a rien à voir avec le bruit les JCW préparées de Braquage à l'italienne
- voiture à customiser, d'accord, mais à quel prix ? les options sont hors de prix
- l'entretien BMW est tout simplement exorbitant, renseigne toi sur les frais de mise en circulation, sur ce qu'ils incluent (pas de pose de plaque, pas de papiers définitifs, une éjaculation d'essence...) et compare avec une autre marque, tu seras scandalisé
- hyper raide, pour la ville ça passe mais pour moi qui habite en montagne, ça va que je suis jeune et que j'ai le dos solide
- d'accord elle a les roues en coin, ça donne une conduite un peu kart avec une bonne tenue de route, mais j'ai pas été bluffé par la sportivité, pourtant à l'époque je sortais d'un veau

Si j'avais pris la One cabrio, je l'aurais encore aujourd'hui. Mais là, je me suis vite lassé de la Cooper. En tous cas, jamais je mettrais 30000 € dans une Mini ! Pour ce prix là, elle a de la concurrence. C'est le genre de voiture qui marge à fond parce qu'ils vendent l'image. Le seul argument de cette voiture est sa bouille, mais c'est un argument solide, c'est vrai.

pissechi a écrit :

Voila, exactement. Excellent choix. Celle-ci fait partie des très rares voitures qui me fasse vraiment envie [:huit]

La Mini c'est une voiture de garçon coiffeur stoo [:meganne]

Message cité 1 fois

sartoriuss

c'est pas faux....

garanti les 950kg sur la carte grise!

http://www.carfolio.com/specificat [...] ?car=13376

ils donnet 980kg, mais comme j'ai écrit plus haut je n'ai pas la clim, je dois tomber en dessous donc, meme si je suis un peu optimiste....

pob

La rigidité torsionelle d'un chassis se mesure en nm/°, soit la force qu'il faut appliquer pour tordre le chassis d'1°.

Une berline moyenne est autour de 25 000nm/°, un gros 4X4 type cayenne, 45 000nm /°

Donc deja le Z3coupé est pas tres rigide pour un coupé, surtout de plus de 300cv, mais alors 5600, meme pour un cab, c'est tres mauvais.
DE memoire, je crois qu'il n'y a pas pire depuis les 15 dernieres années.

Message cité 2 fois

Ren'

Trop d'aide, moi pas d'ABS, pas de DA, ça alourdit

Message cité 1 fois

doum

Mentalita nissarda

pob a écrit :

Excellent TALC ca :lol:
Merci de l'info

Comment BMW a pu sortir un chassis aussi pourri? Deja sur le coupé mais encore pire sur le cab

Message cité 1 fois

Ren'

Ouais enfin c'est pas une bagnole virile

Message cité 1 fois

AngX

bleu 485

ça reste une voiture de femme

---------------
#MarcheFort

masterkard

Moins t'en fais, Mieux c'est

yoke a écrit :

Ben 6,2L/100 en conso mixte sans poussé je trouve ça très correct pour une tuture de 175Cv
Et puis bon c'est une voiture plaisir pour moi, esthétique que je trouve irréprochable pour moi et la personnalisation que j'envisagerais (mais les gouts et les couleurs) et qualité de fabrication BMW et plaisir de conduite vraiment extra.

A terme l'essence dépensé dans ta R26 comblera l'eccart de prix avec la mini (mais bon elle sont au meme prix en faite)

T y crois vraiment?
Faut areter de regarder les conso linéaire obtenues dans des conditions a millelieux d etre celle de tous les jours

pob

doum a écrit :

Excellent TALC ca :lol:
Merci de l'info

Comment BMW a pu sortir un chassis aussi pourri? Deja sur le coupé mais encore pire sur le cab

2 theories :
-Ils sont pas a l'aise avec les chassis de roadster
-Ils ne prevoyaient pas a la base de le commercialiser avec des 6 cylindres.

4SpiK

qtπ

La seconde est la bonne, j'avais lu quelque chose de ce genre.
C'est surtout le pont arriere d'E30 qui est a critiquer, ensuite tu vois pas la voiture se tordre comme une ricaine des 80's...

Message cité 1 fois

pob

4SpiK a écrit :

La seconde est la bonne, j'avais lu quelque chose de ce genre.
C'est surtout le pont arriere d'E30 qui est a critiquer, ensuite tu vois pas la voiture se tordre comme une ricaine des 80's...

En attaque, si tu le sens clairement.
Le voir, je pense aps quand meme...

Message cité 1 fois

Gum

Evadé fiscal

Quand je levais ma Z3 avec un cric au niveau d'une roue AR, je voyais le châssis se tordre et les 3 autres roues restaient au sol :lol:

Le châssis est effectivement dépassé, mais il reste super fun !

Message édité par Gum le 09-08-2008 à 21:55:27

Profil supprimé

pob a écrit :

En attaque, si tu le sens clairement.
Le voir, je pense aps quand meme...

ben quand les fixations du train arriere s'arrachent, ca commence a se voir

Message cité 1 fois

pob

C'est dur a voir en mouvement
Et sinon il est bien en acier ton CA18DET, t'as pas repondu

Message cité 1 fois

ak enemy

Meilleur ami de Skip Pannatier

pob a écrit :

La rigidité torsionelle d'un chassis se mesure en nm/°, soit la force qu'il faut appliquer pour tordre le chassis d'1°.

Une berline moyenne est autour de 25 000nm/°, un gros 4X4 type cayenne, 45 000nm /°

Donc deja le Z3coupé est pas tres rigide pour un coupé, surtout de plus de 300cv, mais alors 5600, meme pour un cab, c'est tres mauvais.
DE memoire, je crois qu'il n'y a pas pire depuis les 15 dernieres années.

[:delarue5]

4SpiK

qtπ

pob

Oui, couple, pardon :jap:

Profil supprimé

pob a écrit :

C'est dur a voir en mouvement
Et sinon il est bien en acier ton CA18DET, t'as pas repondu

j'ai dit que tu me mettais le doute
mais ouais je reconnais que ca a l'air d'etre de la fonte en fait

pissechi

Bonjour,

Je recherche un cabriolet neuf avec un budget de 25.000 € max.

Les perfs, la consommation, le volume du coffre et le nombre de places ne sont pas importants pour moi. Par contre, je veux une capote souple, pas un CC.

Voici ce que ça laisse comme choix, tous des cabrios donc :
- Mazda MX-5
- Mini Cooper
- Smart Fortwo Brabus
- Volkswagen New Beetle

J'aime autant les 4. Si vous avez des conseils ou si vous voyez d'autres modèles, merci beaucoup :jap:

Ren'

MX-5 [:huit]

Obtus76

Dawa.

La MX-5 est largement au dessus du lot

---------------
Dura lex sed lex.

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