Reprise du message précédent :
 

 
Donc tu as bien deux CT à faire : un premier avec CV pour défaut de plaque, et un deuxième (que tu peux sans doute négocier avec le même centre) pour avoir ton CT définitif une fois que tu as ta CG.

 
Pas d'accord, j'ai passé mon CT en plaques anglaises avec carte grise anglaise, donc pas de défaut de plaque.
Le seul truc maintenant c'est que ma vignette au pare-brise est à la plaque anglaise, mais le problème est le même avec une plaque française que tu changes...

Sur le ct récent il a le numero de serie de la voiture qui ne change pas donc normalement sa passe

Ouais, les centres de CT qui te filent un CT sans défaut de plaque, ça existe. J'en connais un qui laisse même passer les plaques fixées au gros scotch américain...

Facile  

Deux rivets dans la plaque et seulement la plaque et la fixé avec du double face
Et op tt le monde croi quelle tien avec les rivets  

 
Sans rouille    
 

T'avais peur de noyer ta RX-7 en l'emmenant sur le ferry? Remarque pas besoin de prendre le ferry pour ça , elle le fait très bien toute seule

 
lui il dit que c'est possible, il dit pas que c'est facile

 
Ni de la CG française qui va être coton à avoir  

 
   
Je vois pas où est le défaut de plaque quand la plaque correspond à la carte grise présentée.
Imagine tu achètes une voiture sans CT avec une plaque à l'ancien format 355 XD 56.
Tu vas passer ton CT avec la carte grise de l'ancien proprio pour pouvoir faire la tienne, tu le valides (carte grise correspondant à la plaque), le mec te mets une vignette CT OK sur le pare-brise avec la plaque 355 XD 56, tu vas faire ta carte grise et tu repasses en format nouvelle plaques AC-365-MF. Tu es 100% légal et c'est exactement pareil pour une voiture anglaise, allemande, belge ou que sais-je.
 
Quand j'ai passé la S2000 j'ai eu une contre-visite, mais rien pour les plaques, donc ça ne vient pas du CT qui est cool ou quoi que ce soit...

 
Outch... va falloir que je me renseigne    
 
Sinon pour ceux qui ont ramené d'angleterre.... question qui fache... vous étiez assuré comment ?  

Quand je vois ce genre d'annonce ça me fait presque envie. Pour se balader le week-end, venir bosser de temps en temps avec, partir en vacances, etc..    
 
Bon c'est pas une sportive mais c'est pas un gazout et il y a un V8 italien:
http://www.autoscout24.ch/Search/D [...] hid=942845
 
C'est quoi le souci avec ce modèle ? Fiabilité exécrable ? Pièces hors de prix ou plus dispo ?  

même mécanique que la 3200 non ?
c'est clair qu'une italienne des années 80 c'est pas une jap, après, je vois pas pourquoi ça devrait forcément être une merguez qui tombe en panne tous les 15 jours
edit : modèle 2000, au temps pour moi
 
t'est de Lausanne ?

Avec mon assurance fr, clavel, avec ka plaque uk

 
Justement après lecture, elle a été fiabilisée par Ferrari dès 97 et la version evo a été produite qu'à 258 exemplaires.    
 
 
J'y bosse.  

Ok
 
Je passerai voir mon assureur vendredi pour voir si c'est Ok et en profiter pour faire un devis.

Amaguiz.

Quelle celica ?!

   
quant je contactais les assurances en ligne pour ramener la S ils me disaient tous qu'une plaque française était obligatoire pour établir un contrat

 
Je l'ai fait par téléphone et no problèmo mais c'était il y a 3 ans ça a peut être changé depuis.

 
Ta S était pas française ?
 
Axa a accepté de m'assurer en plaques anglaises pour la S, sinon pour les 2 Prelude et la Volvo, MMA papa maman en attendant que je les homologue  

achetée en allemagne, elle était luxembourgeoise

faut contacter des vraies assurances

amaguiz une vraie assurance ? cte blague
j'étais chez AXA mais à part Amaguiz, ya pas d'assurance au km

c'est bien ce que je te dis, fallait contacter de vrais assureurs, pas amaguiz ou autre

 
Pour ça que je suis toujours chez eux.

On a pas mal parlé de la skyline r32/33/34 en RHD achat en Angleterre pour pas trop cher avec une homologation faisable.
Qu'en est-il des supra ? On en parle pas parce que c'est plus rare ? Moins performant ? Ou autre ?

Une connaissance en a plusieurs dont une atmo, il les a importées facilement et les feux lhd sont dispo chez toy

l'atmo ça doit être un veau non ? un demi-veau ?
edit : ah ils ont quant même sorti 250ch d'un 3.0

Si l'on veut se rapprocher des sensations d'une R33 (je parle de moteur, niveau comportement je n'y connais pas grand chose), il vaut mieux regarder les versions turbo? Tout le monde parle du moteur 2jz je crois (BI turbo)

la Supra est propulsion et plus typée GT, pas comparable
niveau moteur ce sont deux 6 en ligne bi-turbo, ça doit être proche

 
Ça reste une "grosse" GT propal par rapport à une R32 un poil plus légère et pseudo 4RM.

 
Pour la SLK, chez Axa j'ai une assurance week-end/loisirs, les seules restrictions sont un kilométrage annuel limité (7000 dans mon cas mais on peut faire varier en plus ou en moins) et pas le droit de s'en servir pour les trajet maison/travail.

Aviva assure au kilomètre il me semble

ça m'interesse... tu payes combien par rapport à une assurance "normale" ? la moitié ?
j'ai déjà la voiture et la moto chez AXA, tant qu'à faire...

petit zieutage des tarifs UK
Z3 Coupé, bof, aucun interêt par rapport à l'Allemagne
mais les S2000...
 
http://www.pistonheads.com/sales/3982495.htm

 
Je ne connais pas le prix normal par contre mais pour la SLK 230K de 1999 assurée tous risques avec une franchise pas trop élevée et l'assistance 0Km je suis dans les 500€.

ouai, difficile à comparer dans le vide, enfin je peux tjs passer chez Axa demander, j'ai une base de comparaison

 
Tout risque comme une française

Une supra sa fait dans les 1750kg, alors pour que ça avance faut obligatoirement une biturbo, boîte meca et mettre de la pièce sinon c'est un oignon ...