Reprise du message précédent :
 
 
Franchement je suis pas capable de reconnaitre ca depuis une photo.
C'est juste que la seule source qui parle de CA en alu nous ramene a ce topic :W
Toutes les autres sont unanimes.

Ah ben là tout de suite, c'est moins bancal    

 
On dirait du Nikasil

 
J'aime quand tu parles comme ça !

Salut.
 
Que pensez vous de la Mini Cooper S 175CV ?
J'ai eu l'occasion de tester celle d'un pote ce week end et j'ai été très agréablement surpris. Boite auto qui marche au poil et une accélération vraiment très confortable, une vraie sportive en somme. On se retrouve vite à 150 sans faire attention et pointe à 220 sans broncher (même si je ne suis pas spécialement fan de vitesse mais plus de sensation) En monté de col vraiment de superbe sensation.
Ce que j'aime également c'est la finition et la possibilité de personnalisation très importante.
Je ne pourrais pas en acheter une tout de suite mais je pense que ça sera ma première voiture neuve lorsque j'en aurais les finances (30 000 euros quand même en neuf)

Que pour se prix là, on a une Mégane R26 et plusieurs dizaines de milliers de km d'essence

Euh je ne parle pas de comparaison avec d'autre voiture mais d'avis sur la voiture elle même, des remarques constructives donc    
Ce que j'ai bien aimé : l'effet kart au ras du sol, la tenue de route à toutes épreuves, les sensations en générale et sur le nouveau moteurs la consommation très modérée en utilisation "normale"

La R26 c'est pareil mais en mieux, ma remarque est constructive

Il semble être en fonte ce bloc cylindre mais sur la photo l'aspect est peut-être trompeur...

 
Ben 6,2L/100 en conso mixte sans poussé je trouve ça très correct pour une tuture de 175Cv    
Et puis bon c'est une voiture plaisir pour moi, esthétique que je trouve irréprochable pour moi et la personnalisation que j'envisagerais (mais les gouts et les couleurs) et qualité de fabrication BMW et plaisir de conduite vraiment extra.  
 
A terme l'essence dépensé dans ta R26 comblera l'eccart de prix avec la mini  (mais bon elle sont au meme prix en faite)

Ma "petite voiture plaisir" (comme "seconde voiture" ) c'est :
 
206 cc - Roland Garros (intérieur cuir)
 
peu de km (achetée d'occase)
 
prix "raisonnable"
 
 
Mon 1° cabrio
 
Places pour des enfants derrière.
 
 
"sympa" à conduire (rien à voir avec un TD   )
 
 
Sûr... ça manque de watts...
 
Je rêve d'une Z4... pour les watts... et le bruit du 6 en ligne BM...  

Pour ce prix là...
 
Tu as une Nissan 350 Z cabrio de 313 cv    
 

 
(occase récente ou "importation" )
 
   
 
 
Bon... les "frais d'immatriculation" font "réfléchir"    
 
(putain d'écotaxe !!!!   )

plutot mignon ça ....
j'aime bcp le coupe mais il etait trop cher par rapport à mon coupé .... peut etre le prochain si j'arrive à avoir un coupe encore ....

La S je connais pas
 
J'ai eu une Cooper comme première voiture (environ 21.000 €). Je me serais contenté d'une One mais le vendeur m'a prouvé qu'une Cooper décoterait moins, aurait les options que je voulais de série et serait plus recherchée sur le marché de l'occasion. Et il avait raison. Je l'ai gardée 2 ans et voici mon feedback :
+ elle plaît énormément aux nanas !
+ sa bouille est géniale
- la sonorité n'a rien à voir avec le bruit les JCW préparées de Braquage à l'italienne
- voiture à customiser, d'accord, mais à quel prix ? les options sont hors de prix
- l'entretien BMW est tout simplement exorbitant, renseigne toi sur les frais de mise en circulation, sur ce qu'ils incluent (pas de pose de plaque, pas de papiers définitifs, une éjaculation d'essence...) et compare avec une autre marque, tu seras scandalisé
- hyper raide, pour la ville ça passe mais pour moi qui habite en montagne, ça va que je suis jeune et que j'ai le dos solide
- d'accord elle a les roues en coin, ça donne une conduite un peu kart avec une bonne tenue de route, mais j'ai pas été bluffé par la sportivité, pourtant à l'époque je sortais d'un veau
 
Si j'avais pris la One cabrio, je l'aurais encore aujourd'hui. Mais là, je me suis vite lassé de la Cooper. En tous cas, jamais je mettrais 30000 € dans une Mini ! Pour ce prix là, elle a de la concurrence. C'est le genre de voiture qui marge à fond parce qu'ils vendent l'image. Le seul argument de cette voiture est sa bouille, mais c'est un argument solide, c'est vrai.

Voila, exactement. Excellent choix. Celle-ci fait partie des très rares voitures qui me fasse vraiment envie

Mon V6 est sorti de l'atelier peinture, elle est vraiment comme neuve.
 
le carrossier m'a fait:
pare choc avant (calandre amoché par des gravillons)
pare choc arriere (traces de parking à la parisienne)
aile arriere gauche (frottement sur un parking de supermarché)
aile avant droite (une griffe)
les 2 portes (plusieurs pocks)
 
et il l'a simonisé, elle donne vraiment l'impression d'etre neuve
 
en plus d'etre à 100m de chez moi, il m'a fait tout ça pour 500€€
 
(dans son atelier il y a depuis une semaine une porsche 1980 provenant des USA completement desossée, et 2 mustang des sixties preparées pour le circuit)
 
par contre, bien qu'il ai refixé le capteur du radar de recul, celui ci deconne toujours... je suis bon pour passer chez Alfa !

et pas de photos !

si si l'alfa de Sieur Burton est visible quelques pages avant

oui mais repeinte

j'en ferais demainn si j'ai le temps.
quelqu'un sait ou je peut trouver un capteur de radar de recul Alfa à pas cher ?
j'appelerais Alfa demain pour connaitre leur tarif

ebay peut etre ?

Ha, on ne refuse jamais quelques photos d'Alfa

j'ai trouvé le probleme.
 
apres avoir gratté la peinture sur les 4 capteurs pour rien, je me suis rendu compte que 3 d'entres eux faisaient un bruit electrique.
 
sauf celui qui se trouve le plus a gauche, en y repensant le bip long correspond à la detection d'un mur sur le coté (bip long pendant 5 secondes puis plus rien) donc capteur lateral
 
j'ai donc regardé de plus pres ce capteur, l'ai poussé pour le sortir de son logement et là je decouvre que les 2 fils electriques sont sectionnés à ras bord de la mousse protectrice.
 
j'appelle Alfa (tres sympa le magasinier) qui me conseille de faire la reparation moi meme si possible vu les tarifs prohibitifs du capteur (71€) du faisceau electrique (80€) sans compter la depose du pare choc... (ils l'ont encore fait hier)
 
je suis retourné voir mon carossier, il va voir s'il arrive à tirer des fils sur les minuscules brins existant...
 
j'en saurais plus demain !
 
pour les photos, des que j'ai le temps j'en fait

Le coffre à jouet made in peugeot j'aime pas trop. Par contre, la Z4  
C'est quoi les watts ?  

 
 
 
 
Tiens, je viens de voir cette voiture en naviguant sur ELite Auto. Je connaissais pas :
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:07_Kia_Amanti.jpg
 
Certains vont sûrement trouver des ressemblances, mais je crains pas.

Bon je continu ds ma recherche de ma futur voiture
Je cherche une voiture fiable, consommant raisonnablement (9l/100 max), min 170cv, pas trop lourde. J'aimerai un turbo et une prop mais ce ne sont pas des critères décisifs. Prix max 6k€ en occaz de qualité.
 
Pour l'instant j'ai:
-200sx
-leon 1.8T 20vt
-BMW 325/328IS
-clio II RS (mais bof, je n'aime ni le look ni la motorisation: simple 4cyl)
 
D'autres idées ?

oubli la 200sx, j'en ai pas une mais parait qu'en entretien/fiabilité c'est pas la joie

turbo + prop, 170cv mini, pour 9L/100, ca n'existe pas, a part sur le papier ou stabilisé a 110 sur autoroute
a 5K€ tu peux avoir ca : http://www.performance-silvia.com/ [...] hp?t=15662 , négociable j'imagine.
sinon y'a celle ci a 5.5K€, mais pour la route ca va pas le faire : http://www.performance-silvia.com/ [...] hp?t=16012

ou celle ci qui peut etre interessante pour 3.5 - 4K€: http://www.performance-silvia.com/ [...] hp?t=15246

Il y a plusieurs 200sx, en france tu as la S13 (1.8L turbo), la S14 et la S14/A(2L turbo). Les S14 et s14/A c'est nettement plus cher.
autre forum tres compétent sur le sujet : http://sxoc.com/vbb/index.php

Par contre faut etre prévenu : une fois qu'on a gouté a la S13, si on la casse pas (et meme si on la casse), il est tres difficile de trouver une voiture plaisir plus sympa niveau sensations

C'est tellement bon les "on dits" !

Y'a des trucs indispensables a faire sur les 200sx, si tu les fais y'a aucun probleme. Et y'a surtout un paquet de trucs a ne pas faire. C'est un moteur turbo, et y'a un paquet de gens qui se contentent d'augmenter la pression de turbo sans rien faire d'autre. Et la ca pete.

Faut la faire chauffer et refroidir avant de couper, faut mettre de la bonne huile et la changer souvent (conseillée : motul 300v 15w50 100% synthese, 30€ les 4L ... en andore. On fait 1 vidange avec 4L, et on la change tous les 5000km). faut changer la pompe a essence d'origine qui débite limite suffisament meme pour une config d'origine. Et ne pas souffler a plus de 0.8bar avec l'intercooler d'origine. Et bien entendu, il faut refaire sa cartographie ensuite ( on peut le faire facilement, c'est ni couteux ni difficile, nistune + lambda large bande ca coute environ 350€ au total)

rien qu'en suivant ca, t'es pas pret d'abimer tes coussinets de bielle (c'est vrai que c'est LA maladie du ca18Det).

Apres, une prépa relativement soft, tu tires 210-230cv, sans ruiner la fiabilité si tu fais les choses bien. Le truc étant qu'il faut ensuite préparer le chassis et les freins (parce que d'origine le freinage est tres loin d'etre top pour une utilisation intensive)

@ hulk_
 
La meilleure GTI de tous les temps :

Y'a ça à débattre sinon :
BMW 320i cabriolet
Ou ça :
206 S16
 
C'est dingue ce qu'on peut trouver comme excellentes caisses bradées
Volvo S60 Summum
Opel Astra Coupé
Alfa Romeo 156 2.0 Selespeed
 
V8 inside (): Mercedes Classe E 430

La LEON  c'est une machine à sensation de qualité simple 4 cyl turbo mou

C'est un TDI réincarné en essence.

   les liens sam.
je vais suivre tout ca de pret.
 

Golf 1: trop rustique.
320i: moteur "trop petit"
206 s16: non, trop banal, et lisse
s60n astra, 156 : trop gros.
Classe E    

pour le "de qualité" c'était pour l'occaz, dc voiture suivit et en bon état.
Le 1.8T est mou ???

Le 1.8T accélère... idéal pour fumer des TDI pour des runs sur le parking E Leclerc Concarneau , d'ailleurs avec une puce powerchips  
elle gagnera 35ch.... 215ch ensuite si c'est pas de la cavalerie ça !  et puis voilà, chassis pas sportif pour un sou.
A côté dire que la Clio RS est un "simple" 4 cylindres je suis pas d'accord, c'est rageur et ça tient le pavé.
Après je te comprends, c'est une Renault.... ça, dur à accepter pour l'égo,  
les gars qui roulent en RS doivent pas être très passionnés  

Non mais si je préfère un moteur turbo c'est justement pour avoir un moteur plein, pas un truc creux comme pas permis
Si à chaque fois que je veux bouger un peu ma voiture je dois taper les 6krpm non merci. C'est pour ca que je ne veux pas de petite cylindré aussi.
 
Je ne cherche pas l'efficacité à tout prix, si la voiture tiens juste bien la route ca me va, je ne veux pas faire du rally hein
 
Et pas de puce en vue.

Ben autant avoir une Rover 200 Coupé Turbo, ça démonte tout

Pour le "c'est une renault" je m'en fou un peu pour dire vrai
Tant que ca marche bien, rab de la marque, contrairement à bcp je ne suis pas monomarque

Tu es bien agressif mucus je trouve, fan de clio rs peut être  

non mais pour moi la Seat Leon , c'est la voiture de "base",  
rien d'une voiture plaisir, une sous-Golf

Non mais faut reconnaitre que t'abuses un peu en disant que c'est un "simple 4cyl" , et au passage c'est le seul de ta liste qui peut tenir les 9L/100 max en se faisant un minimum plaisir, avec une 200SX ou une 328iS faut pas rêver, 9L ce sera tout juste la conso à 90 km/h stabilisés...

 
En plus de ça elle est bien lourde

En même temps, vu ce que tu demandes, ya ton budget qui suit pas quoi
Propulsion >170chx, à part la 200sx à ce prix, je vois absolument rien d'autre.
 
A 6000€, t'as une vts avec pas trop de bornes quoi... On est loin des caisses turbal quand même
 
Vu le budget, je te conseillerait de partir sur une 306 16s : moteur surement assez plein, chassis très correct, fiabilité etc...