comment ruiner un diesel en 30s
http://www.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU
alors non, un diesel ne supporte pas ces régimes...

Oui il n'y a qu'une vérité vrai et révélée, la tienne.  
Amen.  

Va faire un tour sur 123people avec mon nom/pseudo.    

Un moteur essence résistera plus longtemps ?

   
 
C'est quoi ?
Des tests de résistance ?
Il a tout de même résisté à "pas mal" de sur-régime.
Un moteur essence résistera plus longtemps ?

Après on peut tous avoir des goûts de chiotte

Cette référence  

En-dehors des 10 jours, effectivement des voitures à bruit "normal".    
 

non juste un ricain qui a loué une voiture

Voiture de location

   
 
C'est quoi ?
Des tests de résistance ?
Il a tout de même résisté à "pas mal" de sur-régime.
Un moteur essence résistera plus longtemps ?

Putain il lui a foutu au moins 7000/7500 tours la?! forcement ça commence à se faire des bisous dans les cylindres

 
Non, pas de contrôle, juste une mesure des émissions.
Par contre, pour le bruit, on n'est pas tous sur le même pied d'égalité... Après plusieurs passages au sonomètre (merci la Brigade des Contrôles Technique qui se fout dans les ronds points pour pomper du fric), je confirme qu'ils se basent sur la valeur de la carte grise, avec une tolérance de 5dB pour vétusté.
 
Donc, si t'as une ligne qui fait un peu de bruit, t'as toutes  chances d'être emmerdé (Confiscation de la carte grise, amende, et représentation du véhicule remis en conformité avec la carte grise, faut toujours conserver la ligne d'origine)
Par contre, si t'as une Harley qui fait un barouf pas possible et que cette valeur en dB est indiquée sur la carte grise, ils te feront pas chier...
 
Aberrations du système...

Il n'y a plus de rupteur sur aucun moteur depuis l'avènement de l'allumage électronique (en essence, évidemment). Sur diesel, il n'y en a jamais eu. Ton moteur régule tout seul comme un grand parce que la vitesse du front de flamme du diesel est limité (si j'ai bien tout lu Freud). Tu peux lui faire prendre 7000 tours sur un rétrogradage un peu viril, mais sinon, de toute façon, ça peut pas tourner beaucoup plus vite que 5500-6000 tours (pour un moteur de bagnole standard, venez pas me sortir un moteur à la con, hein... ).

 
Exemple avec un wankel    
 
http://www.youtube.com/watch?v=CfwwGTvK32M

Si c'est pas un rupteur, c'est quoi le truc qui coupe net mon moteur quand j'arrive à 7000 tours ?

C'est quoi ?
Des tests de résistance ?
Il a tout de même résisté à "pas mal" de sur-régime.
Un moteur essence résistera plus longtemps ?

 
Non, pas de contrôle, juste une mesure des émissions.
Par contre, pour le bruit, on n'est pas tous sur le même pied d'égalité... Après plusieurs passages au sonomètre (merci la Brigade des Contrôles Technique qui se fout dans les ronds points pour pomper du fric), je confirme qu'ils se basent sur la valeur de la carte grise, avec une tolérance de 5dB pour vétusté.
 
Donc, si t'as une ligne qui fait un peu de bruit, t'as toutes les chances d'être emmerdé (Confiscation de la carte grise, amende, et représentation du véhicule remis en conformité avec la carte grise, faut toujours conserver la ligne d'origine)
Par contre, si t'as une Harley qui fait un barouf pas possible et que cette valeur en dB est indiquée sur la carte grise, ils te feront pas chier...
 
Aberrations du système...

Si c'est pas un rupteur, c'est quoi le truc qui coupe net mon moteur quand j'arrive à 7000 tours ?

D'apres la graduation, je dirais 6k5 max

 
Je suis pour l'alignage systematique des kékés en Madac par les forces de l'ordre (bisous Cyberjo   )

Sachant que mêmes les GPS sont faux. Il faut un vrai cinémomètre étalonné, quoi.

Sachant que mêmes les GPS sont faux. Il faut un vrai cinémomètre étalonné, quoi.

C'est quoi une voiture à bruit normal ?

T'as les ressorts de soupapes qui sont en général le point faible. Si tu vas trop vite pour eux, les soupapes ne remontent pas (ou pas assez vite) et tapent sur le piston.
 
En général il y a de la marge, car ça arrive souvent de faire une connerie au rétrogradage. Mais bon si tu fais du 5 > 2 et que tu persistes, bah tu dépasses un peu le seuil prévu la où ça encaisse sans broncher un fond de 5 puis 4.
 
En l’occurrence c'est un mec qui détruit une caisse de location (quand tu tombes sur une merde, t'as vraiment envie de le faire...)
 
Sinon c'est logué suivant les constructeurs les sur-régimes, chez porsche par exemple:
1= régime moteur de 7300 à 7500 tpm
2= régime moteur de 7500 à 7700 tpm
3= régime moteur de 7700 à 7900 tpm
4= régime moteur de 7900 à 8400 tpm, dommages au moteur probable
5= régime moteur de 8400 à 9500 tpm, dommages au moteur
6= régime moteur de 9500 à 11000 tpm, dommages au moteur  
 
avec une 2eme infos qui indique quand ça s'est produit  

Mon compte tour : http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 7748f.jpeg
 
(désolé je n'ai pas pensé à mettre un post-it HFR)

 
Mais comment y a pas de zone rouge ?  

 
Mais comment y a pas de zone rouge ?  

Mais comment y a pas de zone rouge ?  

apparemment c'est propre aux mégane 2 en version carminat    
Économie au développement en plus d'être flatteur pour le propriétaire  

Flatteur ma c..
C'est une indication que j'aurais bien aimé avoir.

Bah non.

Flatteur ma c..
C'est une indication que j'aurais bien aimé avoir.

 
Exemple avec un wankel    
 
http://www.youtube.com/watch?v=CfwwGTvK32M
 

 
Comme tes posts sur ce topic.

Mr Clan Campedel, normalement l'année prochaine je vais en Norvège pour voir le Gatebil, tu viens avec moi ???

45 et je peux t'assurer que je n'ai pas du tout les mêmes envie qu'à 30.    

J'suis en Guadeloupe depuis 1 mois, je vois pas mal de petites sportives genre Clio RS, Corsa OPC, Cooper S...
Aucune supercar (en même temps vu les routes...), et quelques berlines sportives, sans plus.  
Par contre le tuning... Paye tes Jacky, c'est pire que le Nord

Mon compte tour va jusqu'à 7000 et je pousse les  premiers rapports entre 4000 et 5000.