Reprise du message précédent :

 
Ma pudeur me fera taire la vitesse que j'ai atteint l'autre jour sur quelques km d'autoroutes quasi déserte (et encore j'ai pas osé aller jusqu'au bout   )...    
 
 

 
Et toit ouvert en première à 5k rpm tu saignes pas des oreilles ? Y'a rien de plus moche qu'un 4 cylindres diesel à l'agonie pourtant... Même mon flat 4 diesel, réputé pour avoir un son pas trop moche, je trouve aucune beauté la dedans même si ça ronfle un peu vers 4500tr ça reste une motorisation diesel...
 
Bref, t'es pas fait comme tout le monde, en fait, tu as des oreilles de troll

Qu'il les prends sans exploser tu veux dire ?
Il y a un rupteur de toutes façons, non ?

 
J'dirais 190 ?
Ils ont bien pris la peine d'aller jusqu'à 7000 trs...
Puis avec ton Cx de brique tu peux pas non plus compter aller très loin.  

le kéké dans l'âme qui rupte en dci et roule à 200+, et qui donne des leçons, j'aime

Ma femme est un sosie de Monica, évidemment.    
 
 
 

En plus de faire du bruit clac clac tu es dangereux
 
Moi en faisant du bruit à 3000 je le suis pas  
 
:

 
Il n'y a plus de rupteur sur aucun moteur depuis l'avènement de l'allumage électronique (en essence, évidemment). Sur diesel, il n'y en a jamais eu. Ton moteur régule tout seul comme un grand parce que la vitesse du front de flamme du diesel est limité (si j'ai bien tout lu Freud). Tu peux lui faire prendre 7000 tours sur un rétrogradage un peu viril, mais sinon, de toute façon, ça peut pas tourner beaucoup plus vite que 5500-6000 tours (pour un moteur de bagnole standard, venez pas me sortir un moteur à la con, hein... ).

 
tu pren kombien en vmax ?  

Bon allez, on va couper court, si on prend les chiffres zeperfs (pas une référence mais ça donne une idée):

http://www.zeperfs.com/fiche1419-r [...] -0-dci.htm
4 cylindres 2.0 16v, 150cv @ 4000 tr/min, 34 mkg@2000tr/min, 75 cv/l
vmax 207 km/h
0 à 100: 8,5 sec

visiblement c'est faussé, car beaucoup semblent attendre la vitesse du son: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et3276.htm

Alors 2 scénarios, soit c'est un compteur suzuki, soit ça marche fort, très fort  

Non mais il y a une différence entre beau bruit et bruit d'agonie.
Evidemment, ça n'a aucun rapport, même lointain, avec les sifflements d'un moteur essence !
Je ne dis pas qu'il fait un beau bruit ce moteur, mais qu'il est très loin d'être assourdissant et désagréable.  

J'ai déjà écrit plus d'une fois que j'aimerais très certainement faire quelques tours dans une sportive essence sur circuit. Sentir le coup de pied au cul de l'accélération en même temps qu'entendre le moteur monter dans les tours, je crois que ça me plairait, oui.    

 
Impossible, ça ferait chier les riverains.
Un peu de cohérence, bon sang !

Heu non non...    

J'étais décapoté en plus.
(je sens que vous allez encore me croire en train de mythoner. )

ils ont même pas prévus d'afficher plus de 399kmh, décevant

 
Non mais c'est assurément le modèle qui est un aimant à...
 

Ha non mais pas du tout, c'est même assez impressionnant. Une des ces puissances !
Mieux que la BX dauphin au final  

Je ne rupte pas, ces accélérations je m'amuse à les faire en sortant des péages et pour doubler sur nationale, et j'ai testé une fois la vitesse de pointe "pour voir" (et ça ne se reproduira plus).

Mon avis est fait... Pas désagréable le bruit d'un diesel 4 cylindre à plus de 4000 tours, même sans être un fana d'auto faut pas déconner...

Et ça dit que ça a 45 ans ?

C'est un kevin qui troll, ça tombe il a même pas de mégane cab ni de femme à poil à côté... C'est juste un multi de Chiesse qui sait...

zone rouge à 9000 sinon (et elle s'arrête pas à 4500)
mais c'est surtout le mileage que j'admirais

Un aimant a   ?
 
assurément

 
Non mais c'est pas grave tu sais, te justifie pas, on avait bien compris que tu faisais partie de notre confrérie des beaufs du volant, ça fait chaud au coeur tant de camaraderie transmotorisations !

 
Le texte suffisait en fait...    
Et encore j'ai pas trié les posts mais y'a de sacré trucs.

Je suis allé me confesser le lendemain.    
Je ferais plus.    
 
 

je trouve pourtant le smiley fort ressemblant, surtout au niveau du mulet

Encore une fois merci.      
Mais bon, je n'ai aucune envie d'aller lui faire gratter les 5000.
Le schéma que tu as donné est clair.  

 
Aucune idée sur la validité du compteur, évidemment.    
Mais je n'ai aucun doute sur la véracité des propos de "cydes78".

tu peux déjà appeler pour faire l'échange standard... déjà que je pense qu'à plus de 3500tr en prolongé c'est dangereux

Ca dépend le circuit !    
Et sur celui de Charade, j'irais un des 10 jours autorisés.    
 

De toute façon tu ne pourras pas, à moins de risque un affolement de soupapes sur une connerie au rétrogradage et encore il y a de la marge..
 
C'est surtout qu'il n'y a pas des possibilité d'affiner l'allumage sur un diesel en plus d'une combustion plus lente. De base c'était un moteur conçu pour tourner avec n'importe quel liquide du moment qu'il contient des calories... avec les avantages intrinsèques du couple disponible plus tôt, forcement les parties mobiles sont plus lourdes/résistantes
 
Va falloir arrêter de trouver des avantages à ce type de motorisation détourné à l'auto si ce n'est l'économie de par une taxation injuste. C'est fait pour les gros engins

Oui il n'y a qu'une vérité vrai et révélée, la tienne.  
Amen.  

Va faire un tour sur 123people avec mon nom/pseudo.    

 
Vivement que ça s'ajuste, ça, d'ailleurs

comment ruiner un diesel en 30s
http://www.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU
alors non, un diesel ne supporte pas ces régimes...

 
 
 
Vu que la boite doit être bien longue, tu dois avoir le temps de lire le compte tour  

Oui oui mon kéké vroumvroum    
 
Bien, maintenant qu'on s'est traité de con l'un l'autre, on fait quoi ?    

Putain il lui a foutu au moins  7000/7500 tours la?! forcement ça commence à se faire des bisous dans les cylindres  

 
Non, pas de contrôle, juste une mesure des émissions.
Par contre, pour le bruit, on n'est pas tous sur le même pied d'égalité... Après plusieurs passages au sonomètre (merci la Brigade des Contrôles Technique qui se fout dans les ronds points pour pomper du fric), je confirme qu'ils se basent sur la valeur de la carte grise, avec une tolérance de 5dB pour vétusté.
 
Donc, si t'as une ligne qui fait un peu de bruit, t'as toutes les chances d'être emmerdé (Confiscation de la carte grise, amende, et représentation du véhicule remis en conformité avec la carte grise, faut toujours conserver la ligne d'origine)
Par contre, si t'as une Harley qui fait un barouf pas possible et que cette valeur en dB est indiquée sur la carte grise, ils te feront pas chier...
 
Aberrations du système...

J'espère bien ne pouvoir jamais venir en parler.

Tiens, ça me rappelle les GBC KT de l'armée ça.    

Après, je rappelle qu'au départ j'étais parti sur une essence.
Et puis cette occasion, dans mon budget, à 3km de chez moi, vu le nb de km que je fais dans l'année...  

Après t'as toujours moyen de remettre quelques litres d'huile dans ton moteur et de le démarrer histoire de voir si ça va bien jusqu'à 7000 trs.  

   
 
C'est quoi ?
Des tests de résistance ?
Il a tout de même résisté à "pas mal" de sur-régime.
Un moteur essence résistera plus longtemps ?