Reprise du message précédent :
perso j'habiterais dans une région où j'ai pas la route enneigée une semaine sur deux de décembre à mars j'aurais aussi tapé dans une propulsion mais là au final c'est tellement fun de sortir avant le chasse neige le matin et de se faire les routes de montagne tout en crabe
 
Après pour les pneus je parlais bien sûr pas de semi slicks mais qui peuvent tout de même être efficace sur piste genre des Hankook K110.

Peut être trop proche de son ex 330ci e46, et trop sage pour une caisse plaisir.

J'ai toujours eu un faible pour l'Evo IX.  

Mais je pense que je me heurterais violemment au WAF dans ce cas.  

Ouaip je ferai un petit feedback. Trop extrême j'en doute, par contre que le caractère moteur ne me plaise pas c'est un risque.

Après j'ai toujours rêvé d'un Z4 M (roadster ou coupé peut importe) mais pour le coup faudrait allonger un peu le budget.

prendre un cabriolet a l'énorme avantage de faire changer le WAF de couleur rapport à une voiture plaisir ...

 
Ouaip à moins de taper dans une M, j'ai bien peur que ça soit trop sage.  
 

 
En même temps, question bronzage... en Helvétie...  

pas forcément pour la bronzette mais faut reconnaître qu'en tant que passager le cabrio décuple le plaisir, même à basse vitesse.

C'est quand même sympa quand sa moitié (ou son moitié, pour les MX5 ) veut nous accompagner plutot que "ah non va faire ton tour tout seul" non ?

(je partais sur un coupé avant de partir sur un cabriolet, le sujet fut intensément débattu à la maison )

Et un break en daily pour transporter le chien, partir en vacances, aller chez Ikea et pour une future hypothétique descendance.

J'ai tout prévu  

Du coup... Speedy Turbal ou Élise/Exige ?

 
Lol, toi t'es jamais venu en Suisse... Tu crois qu'il neige en hiver ?

j'ai peur que sorti d'une MRS et d'une 330, tu sentes un peu le manque de torque (même si les reprises sont pas si éloignées non plus)... enfin, tu verras

 
ben dans une vallée qui ne voit jamais le soleil, même en été ...

 
             
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/346982811.htm?ca=2_s

 
En quoi la 330 aurait beaucoup plus de torque qu'un Z4 3.0si ?

Tiens je ne savais pas qu'elle etait dispo en lhd. Jamais croisée à Marsan qui plus est

mais de quoi tu parles on parlait de S2000 là

La s2k

j'ai beaucoup entendu parler de la superiorité des Evo... mais le prix aussi est superieur

 
Elise: j'y ai longuement pensé mais en gros c'est hors budget à moins d'aller me chercher une RHD et j'ai pas trop envie de m'emmerder avec ça.    
 
Speedy turbal: ils se touchent méchamment sur les prix.    
 
 
Sinon j'ai même envisagé une M3 E36 un peu (ou beaucoup) préparée. Mais vu que mes notions de mécanique se limitent à changer les roues, je ne pense pas que ce soit une bonne idée.

 
les EVO 6 lhd d'origine il y en a  
 
tout comme les RX7 FD et les Supra MkIV biturbal, les NSX, MR2 Turbal etc ...  

 
y avait Z4 dans la 2e partie de la phrase à laquelle tu répondais.

 
A chaque fois que j'ai privilégié l'avion à la bagnole pour aller à Genève, j'ai été emmerdé par la neige sur la piste (une bonne dizaine de fois en 15 ans)
 
Bon, ok, j'y vais toujours entre décembre et avril.. m'enfin...

Une M3e36 3.2 c'est très bien stock.

 
ce sont de super caisses, longtemps hésité avec ma GTR, ce qui a fait la diff dans mon choix c'est le moulin    
 
mais j'étais quand même à 2 doigts de prendre une EVO 6 Tommi Makinen    
 

 
Certes. Mais quand je vois ce que ça donne sur piste, vidée, arceauté et avec des slick.    
 
Mais là on s'écarterait carrément du cahier des charges et pour faire 1-2 trackdays dans l'année.  
 
 
 
 
 
Sinon pour les Lancer Evo c'est pas le choix qui manque chez nous.  

d'ou l'interêt de la garder stock
comme la S, la première prépa c'est les suspat, mais c'est pas indispensable

 
 
Une une M3 E46, ça se touche pour vraiment pas cher maintenant. J'ai toujours été fan.    
 
Je pense que si la S2K ne me convient pas, ça pourrait être la prochaine que j'essayerais. Ceci dit, un pote proprio de M3RS en a essayé une et il a été passablement déçu. Au point que je me demande si il n'est pas tombé sur un modèle rincé..  
 

déçu, ravi, c'est subjectif tout ça...

 
Deja que mon A3 est un peu limite, mais alors en M3 c'est bon, t'es fiché dealer de quartier ...

C'est pour ça que j'étais parti sur une 111R RHD.
J'ai toujours aimé la gueule des speedy, mais les turbo ne décotent pas (j'étais pas prêt à mettre 25K dans une Opel ) alors qu'ils prennent de l'âge et restent plusieurs long mois en vente sur leboncoin...

 
En cab :
http://www.leboncoin.fr/voitures/337415473.htm?ca=12_s
 

 
et se décollent  

 
Nan mais cherche pas, sortant d'une M3RS, la S2K va te semble incroyablement molle, ça va ramer sévère.

 
S2000 c'est un très bon choix à mon avis, de toute façon vu que c'est pour une auto secondaire, un roadster me parait fortement approprié.
Tu prendras du plaisir a rouler peu importe la vitesse et avec des sensations    
 
C'est juste qu'en descendant d'un moteur coupleux il faut se ré habituer au début. Quand je reprend mes voitures après l' A4 Tdi de mon père dans les premiers tour de roue ça fait bizarre.
 

toujours dans la nuance

 
En fait il avait surtout trouvé ça très linéaire. Ce qui peut se comprendre en sortant d'un moteur turbo et il parlait également de manque de sensation.

 
C'est ce qu'on me dit oui.  

 
Oui je pense que c'est surtout une question d'habitude. Car sur le fond on peut pas dire que ça se traîne une S2K.

 
Intérieur rouge + jantes E92 explosées  

 
Y'a pas besoin de nuancer dans ce cas-là, on compare un moteur turbal gavé de couple à un moteur atmo particulièrement pointu, deux philosophies radicalement opposées.

Vitres teinter, sièges bouffés, arbre sapin vert, pneus falken de paidaidepauvre

 
Effectivement, bien moche.

 
Si je me trouvais une RHD déjà importée en Suisse, je pense que je foncerais. Mais c'est relativement rare car les démarches sont relativement pénibles et coûteuses, en plus de la distance..