Reprise du message précédent :
Au tiers

 
J'ai des gouts très éclectiques Et très japonisant. Je ne me souviens plus tu as un budget de 20k je crois ? Non ? Après faut voir ton utilisation, si tu es sur de faire souvent de la piste pourquoi pas une lotus. Si c'est qu'occasionnel, une M3/M5. Après dans les + ou - vieilleries sympa tu trouve les alpines, les venturi, porsche 944/968, les RX7, les toyota supra, les subaru impreza, les mistu evo...
 
Pour les assurances c'est assez variable, faut faire les devis des fois on a des surprises. Je suis entrain de voir pour ma prochaine rougne qui aura normalement une bonne 20aine de cv fiscaux en plus qu'à l'habitude, bah finalement vu qu'elle aussi, voir plus vieille que moi, niveau assurance ça va, mais bon j'ai plus de 10ans de permis donc forcément ça aide.
 

 
Ou bien il part sur une mx5/mr2/mgf en import (rhd quoi ) : ça lui coûte rien à l'achat, il assure au tiers et à lui les sorties circuits  

 
J'avais pas trop peur non plus, jusqu'à croiser 3 voitures bleues à une vitesse pas-permis-compliant, la semaine suivante les plaques étaient faites    
Mais je me suis jamais fait contrôler non plus.

 
C'est quoi ?  

Une 850CSI  

 
C'est secret pour l'instant  
 

 
Y'a de l'idée mais c'est hors budget pour l'instant
 
De toute façon c'est pour d'ici 9 à 12 mois, le temps de stabiliser mes divers soucis perso et sans doute de changer de maison de garage avant d'acheter la dite rougne pleine de cv fiscaux pour réfection.

Les 8xx Allemandes, elles me semblaient rêve impossible quand j'étais jeune. Parfois je lurke lbc, mais ce ne sont plus des voitures raisonnables, rarement propres, et la ligne commence à bien vieillir

 
Moi aussi je serai choqué de traumatiser un jeun een lui faisant conduire une bouse comme la S3
 
 
 
20 000km, t'appelles ça beaucoup ?
Disons que mon propos, c'est qu'il y a beaucoup de paramètres qui te poussent à être raisonnable sur ton achat (décote, assurance, inexpérience relative, revente,...), donc autant se faire une raison. Je pense qu'il y a aussi beaucoup de plaisir à monter en gamme, même si tu as les moyens de taper assez haut de suite. Quand tu rentreras dans 3 ans, il sera toujours temps de passer à un truc plus violent.
Cela dit, l'idée qui t'es suggérée d'acheter une RHD est pas mal. Une petite sportive à 3-5000€, même si tu la revends pas, tu auras pas dépassé ton budget ! Et à ce prix là, ya du tres sympa en UK.

RHD powaaa
 
Boxster lavée et lustrée, batterie débranchée, housse posée (c'est poussiéreux dans le garage...). Elle va me manquer pendant 3 mois

Il faut que la voiture soit nickelle et la bâche doublée avec un molleton. Sinon avec le vent ça va frotter aux points de contact et créer des zones ternes sur la peinture. De plus une bâche non respirante retiendra l'humidité, pas bon du tout.

20000km, tout ça ?

AMHA, dehors, une bâche c'est pire que pas de bâche du tout. Dans un garage donc au sec, pas de soucis

 
Non  

faut pas l'induire en erreur non plus. Ancienne ou pas, ça changera pas grand chose en TR, et rien en tiers. Ma première auto avait 19 ans, j'ai payé 1000€ en tiers simple, voilà

 
Driveeure events fait 79 euros la d'une clio 2 RS vidée arceautée pour 15 minutes, mais je trouve que c'est  cher pour ce que ça avance    
Sinon le circuit des ecuyers propose a la location une civic type R pour 2.6 € HT/km et faut compter sur une journée open pitlane au ecuyers tourner entre 150 et 200 km sur une journée.
 

 
Faire gaffe un peu au cout d'utilisation sur piste de certaines de ces vieilleries, la M5/Venturi/impreza et Evo tu dois pas etre loin des 1000 euros de consommables sur une journée circuit

 
Ouais donc dans mon trou plein de bouse/terre ça va pas être possible
 

 
Dans le garage, si elle roule, en dehors de protéger des chats ça ne sert pas à grand chose du coup.

Si elle roule tous les jours ou quasi, oui. Si c'est toutes les 2-3 semaines, ça prendra la poussière.

 
Moi aussi c'était le rêve impossible, mais j'avais 4 ans quand elle est sortie faut dire  

Je crains le coût de l'entretien là dessus. Et ces vieux coupés puissants qui coutent rien, ça change de mains 2 fois par an, c'est moyen glop.

La 850I c'est pas celle pour la qu'elle la ligne d’échappement coute 12k€?

Ahhhhhh la 850, ma 1ère voiture de collection en 1/18ème, j'avais 8ans.

Test de la GT86 ce matin :

Finalement, le vendeur et moi avons fait un tour de 5 bornes comprenant un peu de voie rapide et de la ville.

Bref, je n'ai pas pu tester la direction, le chassis ou l'accélération.

Le Boxer fait un bruit pas trop mal, mais pas trop descendant non plus.

L'intérieur est plutôt joli et semble bien fini.

Au final, un peu déçu du parcours, mais ca me semble être une bonne bagnole.
Mais je mettrais pas 30K+ € dedans en neuf.

5km... grand prince le vendeur  

 
En même temps il doit en voir défiler un paquet de petits malins aucunement intéressés par un achat mais seulement désireux de s'éclater avec la voiture  

 
Je comprends tout à fait le vendeur, mais bon, ca reste frustrant.

5km c'est pas un essai, je veux dire même quelqu'un d'intéressé ne ressort pas là avec un avis sur la voiture... c'est ridicule.

C'est ce que je lui ai fait comprendre.

Il m'a répondu, en gros, qu'on pouvait quand même tester la souplesse du moteur.

Les 205 Nm m'ont vachement impressionné.  

Edit : la concession n'a qu'une voiture et ne fait donc pas de longs essais.

Essai prévu vendredi prochain, le vendeur m'a dit qu'après un tour de demo il me laisserait les clés pour 15 à 30 minutes
 
On verra

Pas de réponse moi  

Bon j'ai fait la demande on verra bien. J'ai quand meme vérifié cet aprem si une voiture était dispo a la concession.

C'est surtout que comme tu envisages ton achat principalement dans le but de faire du circuit, ça a du sens de prendre "petit" pour acquérir les bons réflexes sur pistes, car le jour où tu feras une erreur, ça sera sans doute plus facile de récupérer le bordel/ça aura moins de conséquences

PS: 20.000km d'XP c'est pas énorme à mon sens sur la route (mais osef ça n'a aucun rapport avec le circuit)

 
Bah après faut voir, s'il peut faire que de la piste occasionnellement, autant prendre plus gros et se faire plaisir surtout s'il peut le faire que sur une année.
 
Un an ça passe vite et même avec du temps libre faire beaucoup de trackdays ça demande de l'investissement.
 
Donc s'il fait peu de borne, qu'il a les moyens, autant prendre plus gros et se faire plaisir en allant une ou deux fois sur piste. Du moment qu'il a pas le sang chaud sur piste, c'est sûr ça reste mieux de commencer petit, il ne devrait pas y avoir de soucis s'il est bien coacher.
 
Et je pense comme toi 20000km d'xp c'est rien...

Je roulais 15 à 25 k km/an au début, et je pense qu'il y a eu à redire sur la conduite les deux/trois prenières années.
Donc "expérience" dans mon cas à moi que j'ai, c'est plutot 50-60 000 km
Jamais eu de pépins, mais il y a bien deux trois fois où j'ai pas pris la bonne décision ou été trop ambitieux (avec 72 poneys pour 750 kg).

 
Que c'est probablement amusant, mais que c'est horriblement cher pour ce que c'est. Y'a 2-3 proprios sur le topic, ils te donneront leur avis je suppose

Dans ce cas, j'aurais tendance à prendre une voiture bien prévenante et qui téléphone bien ce qui se passe avant de partir.
Parcequ'effectivement prendre un truc super efficace ne serais pas trop formateur et la sortie se ferait à trop grande vitesse pour sauver le coup..
A un autre niveau c'est vrai aussi : je trouve que les super5 et équivalents prévenaient bien quand tu étais trop vite dans un virage, avant la mise en danger.
Là maintenant des A en ClioIII aseptisée passent comme des boeufs à tourner le volant sans se rendre compte de rien alors qu'ils sont ultra limite.

Que tu as le proprio sur HFR pour lui poser les questions

Ha oui j'avais même pas vu que c'était celle de braco -_-. Pas certain que ce soit l'idéal quand même. Revendre une cappu, bon courage

Spécial jeune conducteur qui s'amuse :
 
http://www.youtube.com/watch?v=FMKrPQl0LzM
 
le tdb à 0:49...

Mais c'est la seule qui existe par ici en plus celle de Bracobios, non ? Ca fait quoi ? 1 an qu'il essaie de la vendre ?

 
Mouais faire fonctionner l'ESP (je pense) sur 2 virages faciles y'en a à qui il en faut peu pour s'amuser...
 
Par deux fois ça bip c'est parce qu'il dépasse le 130 ?