Reprise du message précédent :

Une vieille legacy break ?

Pas chère, toute aussi carrée qu'une ovlov tu perds un cylindre mais tu gagnes 2 roues motrices et c'est JDM YO§§§ xD

Il y a des Volvo AWD    
Tu as des link de ce à quoi tu penses ? Faut voir à quel tarif ça se négocie et ce qu'en dit l'assurance aussi ! Un petit test vite fait me met à 25€/mois avec une 850 2.5T  

http://www.leboncoin.fr/voitures/325090981.htm?ca=18_s

C'est le même bloc que les GT turbo donc normalement 9cv

Dieu que c'est laid !
Mais pas mal, merci ! Assurance kif-kif avec Volvo.
Je connaissais pas tous ces vieux break moches et puissants qui coûtent rien en assurance parce que ce sont des breaks  

 
V40 T4  

4cyl c'est moins drôle  

 
Au moins la legacy c'est un flat 4

Oui c'est pour ça que j'ai pas relevé, mais un 5cyl me ferait plus envie quand même  

OK elle doit être propre et entretenue, mais 1 600€ avec 335 000km et immobilisée, sans CT depuis un certain temps... si tu lis que le début de l'annonce elle a l'air super clean et puis

 
C'est la première annonce que j'ai trouvé, c'était plus pour lui montrer la gueule d'une vieille leg que de lui conseiller cette annonce là
 
Avec le détail elle vaut 800€ à tout péter.

Ce sleeper.

 
 
Sac à main de femme avec boucle métal, rentré en force et posé sur les genoux, classique...

 
Posé au sol côté passager sorti par moi même côté conducteur, putain mais il y a des briques dedans, et rayure en le soulevant/tirant/hissant jusqu'à moi...

Bon allez hop, petit CR de mon nouveau joujou    
 
 
Ça faisait un bon moment que je cherchais ce modèle en particulier: Intérieur cuir beige qui va bien, couleur extérieure au top, bien "équipée", et surtout en bon état. Tous ceux que j'avais ju jusque là étaient ou bien hors budget, ou bien en état très moyen.
 
Celle là je l'ai repéré fin Juin, elle était en vente depuis fin Mai, ce qui au vu du descrpitif me paraissait un peu bizarre, étant donné que la voiture avait l'air bien sur le papier. Arès un voyage annulé il y a une grosse quinzaine de jours, voilà que Lundi dernier je me décide à contacter le proprio afin d'avoir davantage d'infos sur cette voiture, elle me plait bien quand même    
 
Après prise d'info, le gars m'annonce que la voiture est en très bon état, excepté un petit poc du à une pierre sur le capot, mais la peinture n'a pas sauté. Au passage, il m'informe que les deux bas de caisses ont été refaits, que le cata a été changé et que le silencieux d'origine a été remplacé par un inox qui chante bien. Je veux    
 
OK, nous prenons RDV pour le Samedi, un long périple m'attendait alors: Amiens-Lille en train, Lille-Londres en bus; Londres-Lincoln-Hull en train à nouveau, au total 14h de voyage temps d'attente compris, les nerfs ont étés mis à rude épreuve, d’autant plus que le sommeil a été très léger    
 
Je ne reviendrai pas sur le trajet aller, sans grand intérêt au final ( à l'exception des 5 bonasses qui étaient avec moi dans le bus   ). Arrivé Samedi à 10h45 à côté de GHull, où le priopriétaire, Dave, vient me chercher au volant de sa C200K break toute neuve. Après quelques banalités, il commence à me dire "J'ai bichonné la voiture pour votre venue" . J'ai hâte de voir ça, il faut dire que ça faisait 4 mois que je n'avais pas fait le déplacement pour une auto, mais là mon daily était au bout du rouleau, il lui fallait une remplaçante.
 
On arrive enfin chez lui, aucune trace de la voiture, mais belle maison. Madame vient me saluer. Nous entamons la discussion autour d'une tasse de thé.  Ils me disent qu'ils vendent la voiture car sa remplaçante est arrivée fin Mai (ce qui correspond à la date de mise en vente). La voiture est au nom de Madame, lui a autre jouet pas dégueu non plus: CBR 1000 "légèrement préparé"   Je commence à éplucher les factures, tout m'a l'air limpide, j'ai des factures de changement de frein, de courroie, de vidange, ça me parait être globalement bien suivi. Par contre pas de ereçu pour les travaux sur les bas de caisses   On verra bien une fois devant...
 
On finit par aller dans le jardin voir la voiture: problème, elle n'est pas là ... le proprio ouvre un espèce de cabanon, et là je la vois: Son petit cul rebondi, son silencieux inox qui brille dans la pénombre   Et là le proirio lance le démarreur: Twitwitwitwitiwitwitwitttt BRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOoooooooooooooo  . Il la déplace à la lumière du jour, et là ça y est, je suis sous le charme, elle est aussi bien qu'en photo!  
 
Bon un peu de sérieux, passons à l'inspection Première chose, contrôle de la corossion. Les sous-bassement sont pas trop mal, pas de trace de corrosion ou de bulles sur les arches de roues arrières, les bas de caisses m'ont l'air nickel. Juste un point de corrosion sur la malle arrière, de la taille d'une tête d'épingle, pas grave j'ai une malle en rabe à la maison. Contrôle magnétique des bas de caisse, ça aimante partout! La réparation a été bien faite, tant mieux! Pour le reste, des bonnes surprises, pas de fuite du récepteur d'embrayage, pas de fuite de liquide dans la baie moteur, les étriers ne sont pas des tas de boue orangés, mais bien gris   Seule le cuir du dossier conducteur est légèrement fatigué, mais je devrai pouvoir le récupérer en bonne partie moyennant un peu de temps dessus.
 
Essai routier. Le proprio commence par démarrer et prend le volant au début, 3000 tours sur les 5 premiers km, 4000 sur les suivants, ça me va. A mon tour maintenant, il me dit de me lâcher, qu'il n'y a pas de contrôle de vitesse dans le coin, l'autoroute tout proche étant bien plus lucratif   Je commence à rouler, on se fait relativement vite au RHD en fin de compte. A la sortie du village je remet la 2, et là GAZ. Première impression, la différence de couple avec mon ancien 1600 à mi-régime est flagrante, ce 1800 est bien plein partout, et a assez de rage en haut, j'aime   J'enclenche la 3e, la boite est aussi rapide que dans mon souvenir, mais une petite vidange s'imposera quand même. Là aussi ca va vite, la 4e est enclenchée et là encore ça continue à envoyer. Cette boite 6 est probablement la meilleure idée que Mazda ait eu sur cette auto, elle seconde à merveille un moteur efficace et un chassis bien équilibré. Je vous parle d'une MX-5, mais était-ce utile de le préciser?   Et puis ce son: Le proprio a monté un silencieux inox de marque Rebel (voir Rebel exhaust sur Google), à chaud il est parfait, peut-être un peu trop présent en ville    
 
N'ayant pas eu de Torsen sur la mienne, il m'est difficile de juger de l'action de ce dernier sur le modèle que j'essaye à ce moment là. Néanmoins, le train arrière me semble un petit peu plus stable lors de la mise en appui, la voiture un peu plus précise de façon générale. Le train avant est "fort", la voiture est bien ancrée dessus. En fait on sent qu'en cas de forte sollicitation de la pédale de droite, c'est le train arrière qui va "enrouler" autour du train avant . Le même ressenti sur sur ma précédente NB, mais en mieux, partout!
 
Nous finissons par rentrer après 12 miles (soit 20km), la voiture réagit très bien en toutes circonstances, elle me parait également bien plus saine de façon générale que mon ex MX-5. J'arrive à faire descendre le prix de £150 suite à la nécesité de changer 2-3 trucs, le proprio réfléchit 3 secondes, et me tends la main, OK pour lui    
 
Le temps de remplir les papiers, de sortir mon billet de ferry, de boire une denrière tasse de thé, de payer (j'avais tout en cash, j'étais pas serein dans le train quand même   ), et me voilà reparti pour 5h de voiture jusqu'à Douvres   C'était la première fois que je conduisais seul une auto RHD, et ça s'est très bien passé, les choses se font naturellement, le trajet a été une formalité, par contre les anglais sont timbrés: J'étais à 70 MPH sur l'autoroute, et mêmes les camions me doublaient à cette vitesse   Hull, Doncaster, Sheffield, Nottingham, Milton Keynes, Londres, Maidstone, et enfin Douvres.
 
Retour au Ferry, petite sieste de 1h30, et retour sur le continent. Avec la pluie en plus (car il n'a quasiment pas plu en Angleterre, incroyable après les trombes d'eau de la semaine dernière à Silverstone!). Même constat que chez les Britons, les 4 premiers rapports sont faits pour bourrer,: A la sortie d'un péage, pied au plancher, le compteur indiquait près de 95 MPH, sans vraiment forcer, on va ptêt se calmer un peu hein, surtout qu'il commence à pleuvoir et que les pneus arrières sont au témoin   Mais le top down de nuit, qu'est-ce que c'est bon    
 
J'ai fini par arriver chez moi Dimanche matin à 5h30 du mat', crevé, mais heureux comme un gosse    
 
Les photos de mon nouveau jouet:
 





 
Un grand merci à Lynne et Dave pour leur accueil et leur gentillesse, et pour avoir pris soin de cette MX-5

 
Les touches de bois c'est d'un kitsch  

Félicitations.
Je connais et j'ai roulé un moment dans la même en banal gris clair, le moteur 1800 ne m'avait pas du tout semblé mollasson surtout à 4000/4500+ tours.
Un bon rapport prix plaisir assurément. Tention quand même sous la pluie, celle que je connais est montée sans prévenir sur un trottoire en sortie de rond point/remise des gaz.

 
oui, moi j'ai moins eu de chance finalement.
A grand regret  

Féloche pour la mx5, renesis, elle est bien jolie. Et super CR

Ouais mais bon si tes pneus sont pas des vieux trucs chinois secs comme du vieux bois mort, y'a quand même peu de chance que ça t'arrive

Ouais mais bon, j'étais à 30km/h, il pouvait pas m'arriver quand chose je pense.
D'ailleurs je me souviens plus, tu fais quoi de ta 300 finalement ?

 
Pneus de qualité sur une voiture de qualité, c'est obligatoire  

A 30 km/h sur un obstacle genre bloc de béton/jardinière je pense qu'il y a moyen de bien massacrer une caisse surtout si elle ne tape pas là où c'est prévu, aka devant ou derrière.

 
j’étais à 40km/h
 
elle est tjs dans mon garage, swap bientot prévu

Tu as trouvé une caisse?

ouais, une anglaise
 
peinture blanc nacrée, swap + distrib joint etc...
elle sera comme neuve

Tu gardes juste la caisse de l'anglaise?
 
Tu gardes la conduite à droite?

Nickel renesis  moi j'adore le combot de couleur de ta caisse ( et meme le bois !)

 
super chouette !
une vraie pépite  
Féloche, profites bien
 
 

Oui juste la caisse, donc je swap toute la méca, et garde la conduite à gauche
 

Ah ouais. T'as un sacré boulot devant toi dis-donc

sticker nurburgring? ^^

 
Tu fais tout toi même  ?

   
 
 
Mais ton CR est très sympa

 
C'est plus simple de swap d'ailleurs... surtout sur une voiture relativement moderne

Bon je reviens de la GMF pour des devis (tous risques), pour vous donner un ordre d'idée:
27 ans, 40% de bonus, pas de sinistres.
 
Clio RS 3: 932€
 
Mazda 3 MPS: 1037€
 
Bon ça pique un peu mais je m'attendais à cet ordre de prix
 
Quand on regarde aussi le prix des cartes grise:
 
Clio RS 3: 554€
 
Mazda 3 MPS: 785€ ( )
 
Taxe CO2:    
 
Clio RS 3: 199g donc 0€  
 
Mazda 3 MPS: 231g soit 62€
 
Ca chiffre vite les k€    
 
Et à partir de là on peut enfin rouler    
 
Vive la république et vive la France    

 
Les prix me semblent pas déconnant, même si pour la même chose je payais un peu moins cher pour la Clio mais bon si c'est ta première sportive logique.
Le prix des cartes grises ben oui c'est le même pour tous.
 
Par contre depuis quand on paye des taxes CO2 sur les occasions? Je comprend pas ton histoire la...
 
A partir de la tu peux rouler / Payer les flashs / l'essence    

 
Ouais ça serait ma première sportive, pour la taxe CO2:
 
http://web-carte-grise.com/ccodes/ [...] se-95.html
 

 
J'imagine qu'on passe chaque fois à la caisse... Après je sais pas j'ai un vieil HDI de 2000 actuellement...
 
Mais tout cumulé ça motive quand même à bien négocier à l'achat du véhicule, je pense quand même rester sur la MPS elle est beaucoup moins voyante et volée à mon avis c'est un critère important pour moi.
 

Y a pas une taxe à payer chaque année sur le CO2 pour les voitures immatriculées après 2008 et emettant plus de 200gr de Co2?

Oui, mais je crois que c'est plus de 250g
 
Sinon, la taxe c'est à la première immat' française, donc en cas d'import : tu raques

c'est confirmé, ça ?
les étrangères ont aussi une date de PMC, hein...

 
Nan mais ça c'est pour importer une voiture, ça ne te concerne pas...
 

 
Taxe annuelle a 250gr en effet, même d'occasion. Pour l'instant je connais personne qui à ça, j'aimerais voir comment c'est appliqué.
 

 
Les étrangères c'est que post 2008 aussi la taxe CO2 a l'import.

c'est bien ce qui me semblait, c'est bien la PMC appliquée dans tous les cas, import ou pas
 

bien sur que la taxe co2 le concerne s'il achète une 3 MPS... bon c'est une poignée d'euros, on pinaille là

 
Vas voir en Belgique, tu vas rigoler...