Reprise du message précédent :
Bah nan, souviens toi que celle dont je parlais avait une réactivité de twingo à l'affichage de la vitesse.
 
...
 
Mais bien tenté  

serieusement, celle que tu as essayé à un compteur à la ramasse ?
 
car ce n'est pas le cas sur la mienne (ou cela ne me saute pas uax yeux)

Je n'irais pas jusqu'à la ramasse, mais pas super réactif. Un peu comme une twingo, mais vu que ça pousse beaucoup plus, ça se faisait par étapes de 5 à 10 km/h, ce qui n'est pas si gênant que ça, mais quand on aime les aiguilles, ça se sent bien  

Bientôt : peut-être encore plus de sodoculade !  
 
http://www.lepoint.fr/actualites/b [...] 7/0/257001

236 g ...
 
C un vol scandaleux qui va faire disparaitre bcp de voitures de nos routes et meme de nos garages
 
de façon tout à fait egoiste je suis à 236 g avec mon coupe Hyundai ... ça sauve ma titine ....

Si ton V6 fait 236 g, mon 2 l doit faire encore moins.  
 
Ouf !

Je sais pas à combien je suis, mes voitures sont trop vieilles. Gaaaaz !    
 
Edit : par contre, mon petit doigt me dit que la barre va pas rester à 250, mais que ça va descendre chaque année

193 en boite manuelle et 206 en boit auto
 

je confirme aussi ... mais on va croiser les doigts
on va vite atteindre les monospaces de renault aussi s'il baisse trop et la c pas bon pour les ventes ... donc ça peut nous sauver

 
Borloo m'a tuer    
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A quand la Tesla en Europe ?

Il y avait pas quelqu'un qui parlait d'en importer une ? Je sais plus si c'est sur ce topic ou sur un autre    

   
 
Je ne savais pas qu'ils faisaient des BVA pour les 2 l.

Yep, j'avais entendu pareil.

C'était ici :  http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
 

 
Je fais de la prépa, de la vraie, pas du tuning. J'ai monté des kart cross, et en ce moment c'est ma 200sx qui y passe.
 
Tu gagneras jamais 5 a 10cv rien qu'avec une ligne, désolé, sauf si elle est particulierement bridée, et ca n'est absolument pas le cas de la S2000. Je t'invite a lire les livres de patrick michel, c'est bien expliqué, les profanes comme les experts y trouvent leur compte. Dire qu'on gagne 10cv avec une ligne, meme si tu fais une ligne en diamant pour justifier son cout, c'est la meme chose que de dire que mikhail a fini par trouver des scientifiques russes qui le soutienne
 
 
 

 
Voyons voir... avatar de voiture moche, avec une citation en anglais façon insulte mais qui assume pas alors il censure, et qui parle d'un petit forum privé a consonnance anglaise mais qui est bien francais... Tu serais pas un bon ptit djeuns intégriste qui se la joue par hasard
 
cf réponse ci dessus; a moins que les moteurs honda exploitent une faille inconnue de la dynamique des fluides, c'est impossible.

J'aime les gens qui se mettent à niveau de leurs interlocuteurs avec tact  
 
Admettons qu'elle gagne 5 cv en tout avec 10k€ de budget, que penses tu de la S2000 ?

J'ai pas eu l'occasion d'en essayer, de ce que j'en sais c'est un chassis de fou avec un moteur de mixeur dedans,  et j'aime déja pas ca en moto
 
je préfère une voiture qui donne un peu plus de sensations quitte a etre bien moins efficace (sinon j'aurai acheté une vti et pas une 200sx )

Je trouve que la ligne de la S2000 a mal vieilli
 
Vivement qu'ils la remplacent.

Rhaaaa mais tu sait tout de moi, c'est flippant
 
Nan mais sans déconner, le pti forum privé est la référence française concernant les CTR.
Jetes y un œil.
 
Et concernant ma citation, je viens juste de voir qu'elle est censurée, et ce n'est pas moi qui ai ajouté cette petite étoile.
 
Ps : heureusement j'ai pas acheté ma voiture pour toi  

 
N'importe quoi.... faut se renseigner un peu avant de generaliser, y a des 10aines de cas de gains de 20-30 CV avec ces modifs, la puce comme tu l'apelle c'est juste une reprog complete faite suer mesure dans la voitiure avec carto complètement différente, gestion du Vtec de l'ouverture des soupapes, allumage, avance ect.....  
 
C'est pas parceque tu connais une CTR avec compresseur que ça marche si bien que ça... le compresseur pour la CTR c'est vraiment pas le meilleur choix, y a eu de gros problèmes, enormément de collecteurs petés et un comportement complètement dénaturer.
 
Ca fait 5ans que j'ecume CTRteam (qui est, juste en passant la référence franco, au niveau du K20...) j'ai vu des dizaine de CTR modifiées, turbo, compresseur, AAC, modifs légère et compagnie... Bref faut arreter de penser avoir la science infuse. Une CTR avec Collecteur, CAI et Reprog Hondata sort entre 20 et 30 CV de plus que d'origine point, ça a été prouvé maintes et maintes fois...
 
 
 
La CTR est bridés a l'extrème tant au niveau de l'échappement qu'au niveau de l'admission...  
 
C'est tellement impossible de gagner des CV que les JDM en ont 215 de base.....

 
La CTR, soit, mais à la base, on parlait de la S2K...

204 g !

Bordel, les moteurs BM, ils tabassent, quand même : le nouveau 3.0si de 265 ch émet autant de CO2 que mon ancien 2.5i de 192 ch... et le 2.5si en émet 199.

 
A la base oui... pas le message auquel je répond

 
Je me mélange les pinceaux dans les noms de moteurs Honda...
Je connais que les moteurs BM, moi...

 
Effectivement, j'oubliais que ca gérait aussi le Vtec ... par contre, ca se voit que tu ne comprends absolument pas un mot de ce que tu dis. Ouverture des soupapes ? Le calculo retaille les AAC en temps réel peut etre ? Allumage + avance ? euh non, ca gere l'avance a l'allumage, pas deux trucs différents.  
 
Donc SUR UN MOTEUR ATMO DE 120CV/L, tu ne gagnes pas 20cv avec un CAI + ligne + reprog. Jamais, meme pas en reve.
 
Sur un moteur atmo classique c'est pareil SAUF si la ligne est particulierement bridée, et ca je l'ai déja écrit, mais tu n'as pas voulu le voir visiblement.
 
Les moteurs turbo c'est une autre histoire, et ca aussi je le sais, c'est bien pour ca que j'en ai un.
 
Mais bon, pas la peine de discuter avec un taliban honda, je sais d'avance comment ca va se finir, et les concours de bite suivis d'insultes en MP j'en ai ras la casquette.
 
Quand je dis que j'en ai vu une et que j'en connais, c'est une tres nette différence de "j'écume un forum depuis 5 ans". Sur les forums y'a un paquet de gens qui se la racontent surtout. La seule CTR a compresseur que je connais, elle a aucun probleme de fiabilité, et pourtant elle en prends plein la tete ( runs, circuit). Etrange hein ? Ensuite dire que le comportement est dénaturé ... Ca alors, rajouter du poids sur l'avant et pleins de chevaux sur toute la courbe de puissance change le comportement d'un véhicule, on m'aurait menti ?
 
J'ai vu un paquet de branleurs sur jpcar se masturber sur leurs CRX pourrave préparés a base d'autocollant mugen, et qui sortaient invariablement 180/190cv. bizarrement, ceux la on les voyait jamais. Le seul que je connais avec un CRX qui marche, y'a un b18c turbo dedans. Et celui la ne se branle pas sur "la référence franco des forums de".
 

 
Ben écoute, je les ai jamais vu les preuves. La reprog trucmuche mugen ou hondata c'est de la branlette de mouche, tu fais une reprog sur mesure, ca sera plus efficace tout en coutant moins cher.
 

148cv/L, comme ça pas de jaloux

 
 
 
C'est toi qui pige rien.... Hondata, c'est une reprog sur mesure justement..... faite avec l'ordi brancher sur l'ecu différente pour chaque voiture... C'est le plus connu et le plus utiliser des systèmes de reprogs sur Honda. (c'est pas du powerchips hein....) m'enfin bon je vais pas m'attarder je sais ce que je dis pour en avoir vu des 10aines (a part écumer le forum je te rassure hein, j'ai fait assez de sorties circuit et autre en tout genre pour savoir ce que je dis, et des CTR modifiées j'en certainement vu bien plus que toi...)
 
J'ai jamais été adepte des concours de branlettes et des insultes par MP mais bon apparement tu m'a cerné au premier coup d'oeil donc je vais pas te faire changer d'avis maintenant.
 
 
Et pour l'ouverture des soupapes je te rapelle que les AAC Vtec jouent justement aussi sur l'ouverture des soupapes donc oui c'est gérable (dans les limites du possible)
 
Ok je ne suis pas ingénieur motoriste je mélange peut-être certaines choses mais je sais ce qui a été fait sur mon moteur, j'étais la et ça n'a pas pris 5 minutes mais plutôt 2 heures avec des tests entre chaques réglages pour voir ou se situe gain/perte en CV. Bref je redis ce que j'ai dis plus haut. Une CTR avec CAI + collecteur + Reprog Hondata (bien faite) = 220-230 CV
 
Pour la civic Compresseur ça dénature pas le comportement générale de la voiture mais du moteur (me suis peut-être mal exprimer) et ça ne viens pas de moi mais d'une personne qui a posé compresseur, puis turbo sur sa CTR et qui maintenant est entrain de monter une NSX Turbo...  

Le Vtec c'est 2 cames différentes pour une soupape, et on passe de l'une a l'autre a un certain régime, on ne modifie pas l'ouverture des soupapes en dehors de ca.
 
allez, je vais le réécrire une troisieme fois vu que tu as des problemes de vue :
 

 
coucouche panier maintenant.

 
Je répondais a ça moi...
 
 
 
je m'en fout de la S2000 je la connais pas....
 
et ton coucouche panier tu te le garde hein, d'après ce que tu a dis c'est moi qui devais commencer avec les insultes...

 
Non

 
Le compresseur dénature le moteur, car il le rends beaucoup plus linéaire, ça marche fort, mais moins de sensation qu'un turbo par exemple, où l'on ressent un bon coup de pied au cul, comme pour le passage dans le Vtec. Pour la mienne, j'ai le CAI, un catback (pas encore de Race header pour la fn2), et cet été je fais faire la reprog par LR Perf, et on va la passer a l'éthanol, carburant qui fais gagner un max de watts, désolé pour l'ami Sam, mais il est prévu d'en sortir au moins 20ch de plus. J'ai vu les courbes de puissance d'une CTR reprog + éthanol, les résultats sont bien là.
 
  La NSex à Menfou

Tu va changer qq éléments pour l'éthanol ?

L'éthanol aide bien pour les 20ch de plus aussi

J'ai cru voir qu'avec l'éthanol, il fallait faire gaffe au niveau des durites d'arrivée d'essence, l'éthanol les bouffe ou les sèche, je ne sais plus trop.

Injecteurs, c'est tout au niveau meca.

Oui et encore, 20ch c'est ma vision pessimiste, car si on prends les éléments un par un, la reprog de base m'apporte 12/13ch, et l'éthanol en apporte au tant voir plus.

Mais je vais rester sur ma vision 20ch, histoire de po être déçu et d'avoir peut être même une bonne surprise.

http://forum.ctrteam.org/viewtopic [...] 22#p223822

 
yup l'ethanol est un poil corrosif, mais on a pas vraiment vu de cas dans cette situation de durits bouffées

 
VANOS

???????
Me semblait que avec l'ethanol justement on avait une legere perte de puissance ...

C'est le GPL ça
L'ethanol fournit plus d'energie que le SP.

ok ... j'ai du me melanger ds les posts que j'ai lu