Reprise du message précédent :

Avec un Haldex et un e-LSD, ça va bien tourner dans les virages (niveau motricité).
Reste à voir si le chassis arrivera à suivre avec autant de poneys sous le capot
 
Et ça va être dur de faire un modèle aussi fun qu'une M3 en 4RM...

Il peuvent faire comme sur les feff ou les porsche genre 80%prop et 20% tractal

je pense qu'il feront comme subaru, où le 4RM servira majoritairement à "corriger". Enfin le 4RM c'est vrai que c'est plus sympa quand c'est en 20% / 80%, ça permet de garder un coté joueur    
 
Ce week end, essai d'une 993 turbo, ça watt  

Sauf erreur c'est comme ça pendant les phases d'accélération : 20% avant, 80% arrière (jusque 100% d'un coté ou de l'autre si les conditions le demandent),  avec une répartition sur l'essieu arrière allant jusqu'à 85% du couple global sur la seule roue arrière extérieure en cas de virage serré... (grâce au eLSD justement).
Et de manière pilotée active, pas en correction lorsqu'un sous-virage est détecté.
 
EDIT : http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction
C'est bien le cas
 
Ceci dit, la Volvo va peut être bénéficier de la 5ième génération, dont on ne connait encore rien pour le moment...

 
Bon petit retour car on a enfin trouvé un concessionnaire qui avait une wind en stock et à l'essai ! (6 concessions et 3 départements plus tard....)
 
Pour ce qui est de l'intérieur : pas de soucis particuliers, on est dans une Twingo, pas plus, pas moins, il ne faut pas s'attendre à quelque chose de luxueux, c'est du plastoc, mais on s'en fout en fait, c'est tellement simple qu'il n'y a pas grand chose à "tripoter". Niveau rangements, c'est rikiki, juste un tout petit bac derrière les sièges qui pourra éventuellement s'avérer pratique pour mettre son sac.
 
La version qu'on a essayé était une basique, sans clim, sans autoradio, bref, pas génial, il vaut mieux partir sur la finition exclusive qui donne clim auto, autoradio voire sièges chauffants. Mais dès la finition basique, on a de super sièges baquets, très confortables, très agréablement surpris.
 
Le TCe 100 est très bien, souple et il monte dans les tours et on n'a pas l'impression de conduire un veau, c'est l'essentiel. Par contre, niveau insonorisation, c'est minimaliste. Toit fermé, on entend bien le moteur quand même, dommage car les bruits d'air et de roulement sont eux bien contenus je trouve. Pour rouler à 90km/h en mode balade ça passe, 110 et 130 seront vraiment à réserver à des trajets exceptionnels. Les suspensions sont fermes et la voiture tient bien la route, j'ai pas fait de rallye avec
 
Pour le toit, il faut être à l'arrêt, frein à main tiré (on a mis 5 minutes sur le parking au retour pour recapoter, à se demander si le toit était pas en panne, Renault inside   ). Il se met et s'enlève très rapidement, mécanisme très simple qui laisse à supposer que dans le temps, moins de risque de tomber en panne?
 
Et le coffre, on l'a trouvé très bien, pour 2 personnes, ya de quoi partir en vacances une semaine du moment que c'est pas au pôle nord. Aucun soucis pour faire des courses non plus. Encore une fois c'est une voiture pour 1 ou 2 personnes, sans enfants.
 
Voilà, c'est donc un petit CC rudimentaire, très simple, assez plastique et pas très raffiné à l'intérieur. Mais après tout, on en a pour son argent, une bonne occaz se trouve à 11 000 euros en version exclusive avec 20 000km, ya pas grand chose d'autre. Moi j'ai bien aimé, si le moteur était moins bruyant, ça serait l'idéal

La production a été arrêtée, c'est un échec commercial, donc tu dois pouvoir négocier à fond ...

Difficile à dire, le risque c'est le manque d'expérience des garages et le "fotouchanger" parce qu'ils ne connaissent pas (c'est vrai pour toutes les marques) ...

Pas étonnant vu le design

 
Quel design

 
+1... j'ai plutôt peur de la méconnaissance des garages concernant les spécificités du modèle...

Oh bordel
 

 
http://www.caradisiac.com/Toyota-G [...] -79231.htm
 
Les possesseurs de Subaru se sentiront moins seuls désormais

Déjà pour mon Z dernière génération (2009), en concession Paris le type qui m'a reçu (pour entretien courant) m'a dit que c'était le second qu'il voyait ...

C'est la version STI ?  
Manque les jantes dorés et le fanion portugal au rétro  

"Ton" Z , c'est quoi exactement ?

Z4, même si juste avant j'avais une ... ZX  

c'est marrant j'avais vu une news ou ils disaient que ils simplifiaient la gamme, avec un unique modèle "wind 2012", sans pour autant stopper la prod.

Hormis l'aileron qui se passe de commentaires, si ils avaient faits une version radicale avec 300 poneys près à bouffé du bitume, le reste du kit m'aurait pas choquer. Maintenant, une caisse qui pèse 1200 kg pour 200 chevaux, c'est peut-être pas la peine de lui collé un kit bodybuildé de nascar  

Même pas, simplement le kit tuning d'origine Toyota

J'avais cru lire que c'était arrêté mais tu as peut être raison ...

 
C'était la version R comme sur les R26-R    
 
En tout cas, je ne comprend pas les clients pret à mettre 16000€ dans une wind neuve    alors que sur le marché de l'occasion il y a des choses vraiment intéressante pour ce tarif    
 
Sinon sur le site renault configurateur c'est des comiques option "GILET DE SECURITE (pose comprise)"  
 
Pose comprise  

http://www.caradisiac.com/Renault- [...] -78885.htm
 
bon après ils ont peut être produit 500 exemplaires à écouler dans l'année et stoppé la chaine, vu les volumes de vente...

C'est dommage s'ils stoppent la production, c'est une bonne initiative cette voiture.
 
Ca existe plus les caisses plaisir/"pas chere"

 
 
Plaisir et wind    
 
Blague à part, tu as plutôt raison. Mais la Toyobaru est un peu la pour ça (bien que hors de mes maigres moyens).
 
Aujourd'hui l'automobile plaisir c'est un crime, t'es pollueur, violeur, pédophile, et aussi [ rajoutez ici tout ce qui est dégradant et/ou répugnant ]...

Chauffard, délinquant et criminel.

 
Ah ouais c'est clairement le même public    
 
Une voiture plaisir c'est une voiture du week-end, c'est pas forcement une s14@2bar arceautée en R888  

 
tueur de bébé phoques    
 
Sinon la Wind, c'est pas son 1.6l 133cv de la twingo rs qui tire les 1344Kg qui va la rendre sportive  , j'en croise beaucoup par chez moi, mais c'est seulement des femmes ( elle doit remplacer la wind avec sa mini ^^)
 
Il nous faut une BRZ STI 2L turbal 250cv  

 
OMFG 1344 kg ?! Sérieusement ?

 
oui  
En TCE 100
 
En version 1.6l 133 gordini 1383    

 
C'est vrai que c'est lourd, mais a partir du moment ou t'as un cab/targa avec le toit rigide  

Sorti du mécanisme du toit/coffre, y'a pas grand chose de spécifique, si ?    
 

 
Bordel
 

 
Non mais une TRS pèse moins de 1100 kg, faudrait voir à pas déconner non plus quoi...

 
donc, du moment que c'est un cab avec toit rigide, ça peut être un tank de 2 tonnes et avec un moulin de 60 chevaux on s'en fout ? non, le plaisir c'est aussi le fait de perdre certaines contraintes d'un daily poubelle, ok c'est pas forcément une sportive, mais faut au moins que ce soit bien motorisé pour son poids (pour 1 tonne 120 chevaux c'est pas mal, 1,2 tonne faut 140 chevaux)

Tigra Twintop Cdti : 1203kg, 70ch.    
 

des reprises foudroyantes  
 
EDIT: le plaisir c'est pas forcément la course à l'armement, ok, mais bon, j'aime pas la mx5, mais selon moi elle correspond bien à une voiture plaisir, entre autre car on est pas sans arrêt obliger de jouer avec les rapports pour avancer.

 
T'as déjà testé la wind?
 
Moi oui j'ai pas trouvé ça sous motorisé...

boarf pour se trainer la bite les cheveux aux vents ça doit suffir.

 
J'ai testé la twingo 1,2 TCE, et c'est moyen niveau motorisation, ça passe, mais pour une wind 200 kg plus lourde  
 
EDIT: c'est vrai que la smart roadster est un peu dans le même cas et pourtant je l'apprécie... Mais c'est différent, le châssis de la smart est super sympa dans du sinueux, ce qui compense le manque de pêche.

 
Ok      
 
Et pour info elle existe aussi avec le 133hp  

La Mx5, c'est typiquement la voiture qui n'avance pas si t'es pas à jouer avec la boite à longueur de temps pour rester dans les tours parce qu'il n'y a rien en bas. Il n'y a que les NB 1.8 et les NC 2.0 avec lesquelles tu n'es pas obligé de tomber systématiquement un rapport pour relancer

avec le 133 ça doit déjà être mieux, mais par contre faut vraiment qu'ils fassent des efforts sur le poids, il y a 100 kg en trop sur la wind.

 
Avec une SLK Kompressor t'es moins emmerdé

 
AMG