Reprise du message précédent :

 
Moi j'aimais bien, ça reste mieux que le plastoc d'une 207, Corsa etc...

 
 
L'intérieur de la 207 était bien plus sympa AMHA

 
Mouaif, on peut débattre sur le dessin, mais la qualité dans la 207  

 
Pour moi, l'impact sur le parebrise vient de l'extérieur.
 
Le chassis a quand même bien du morfler mais pour pièces, ça peut être intéressant à revendre.  

 
Pas eu de soucis particulier, quel est le problème ? Tout était correctement ajusté et sans rossignol et plutôt robuste.
 
La ou je trouve la MX bien moisi d'ailleurs

Les plastocs des 207 font vraiment plastoc tout dur tout moche, en général ça vieilli mal.
 
Bon dans la MX c'est aussi du plastoc dur, mais a l'oeil la présentation est sympa et fait illusion
 

 
Au Laquais le gars avait aussi autour de 500 bornes, à croire que c'est la destinée des trophy....
 

Heureusement que Leuen a passé le seuil critique

 
C'est un complot organisé, pour maintenir la rareté et la cote du modèle  

C'est une malédiction
Qui part en Renault revient en Vélo    

Une Trophy blanche en plus

 
Dans sa partie basse seulement ... Ca vaut autant que les plastocs de la MX.
 
Bref    

 
52'000km passés ce matin  

 
Le mec vient en trackday avec une voiture de 500 bornes.
Ooookay.

 
airbags    

 
"Jamais circuit"  

 
Rodage respecté  

 
C'est un peu ça le problème, je ne souhaite pas de voiture pourrie à côté pour faire mes déplacements professionnels, donc, il est très dur de choisir
 
 

 
Je vais regarder de ce côté, même si je trouve ça un peu moins sexy. Et si pas de problème, je devrais être au Mans Classic.  
 
 

 
Oui, je sens que je vais devoir partir sur 2 voitures, mais ça m'embête un peu.
 
 

 
Ah oui, je n'avais pas pensé à ce break, mais c'est du Alfa, ça tombe autant en panne qu'une anglaise

 
Oui clairement, la C3RS, sur des longs trajets, ça fatigue pas mal.
 
 
PS : une MRS avec un vrai bruit, ça me dérangerait pas

Et pour la conso ça risque de faire mal.

Sinon pour rester dans du break: 335i Touring ?

 
la vache    
j'ai 12'000km de moins avec une voiture de 2006

220 000km ... en 15 ans

 
 
Le Sub / Evo ne roulent pas.  
 
Mon pote avec son Evo VII doit avoir 50'000km...

 
Vu le cahier des charges de 4bis, je pense qu'un Sub' ça peut le faire, oué. Pourtant je suis pas un taliban Sub', loin de là
Sinon une MRS, oui, pourquoi pas. Ou une Camaro, mais on est pas à 12L/100

C'est ce modèle la donc?  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/266589311.htm?ca=11_s
 
Connaissait pas du tout, le coffre à l'air immense. Doit être pas mal du tout ça en auto polyvalente, en plus l’intérieur est sympa, c'est rare pour une Sub'

+1

Camaro V8 ? ca sera bien plus que 12l

 
Il se touche sur le prix par contre

 
Ha non, ça sera exactement 12l
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/328468397.htm?ca=2_s
 
"le celica TS", "mon celica"

 
Par contre l'aileron est un peu trop petit pour la pouizzzance de l'auto  

L'intérieur en finition club est impec même si je le préfère en beige :

On en trouve en fonction du kilométrage entre 12 et 15k€ Là je pense qu’il se touche sur le prix car s'est une spec B donc version plus sportive que la 3.0R normale (suspat spécifiques, ressorts courts, BV6 manuelle de STI, etc...)

Une non spec b même km :

http://www.leboncoin.fr/voitures/324549215.htm?ca=18_s

 
OUaip ils ont fait un modèle bien fini, comme quoi ça arrive.
Surement un véhicule méconnu qui vaut le coup  

par contre, j'ai comme un doute sur la conso < 12l/100 pour la legacy

 
"etc"
pas de photos
 
= pas de vente !

 
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
10.9 de moyenne, min 9.2 max 12.6
 
 

 
  bonnes affaires en effet

TRD tu peux pas test.

http://www.caradisiac.com/video-Su [...] -78899.htm

 
ouais 40cv de différence ça se voit, le test qui ne sert à rien  

C'est bien connu que les S2000 font 150ch à la roue