Reprise du message précédent :

 
Va falloir expliciter.  

 
V'là le trajet qui donne envie en même temps  

Pour faire ce trajet quand je rentre en France, l'autoroute est limitée à 110, si tu veux poser tes roues sur la voie de gauche, faut le faire sans risquer de faire ralentir un autochtone, sinon tu te fais pourrir comme une merde. Le plus beau étant de se faire coller + appels de phare par le break Astra avec le flash dans le coffre.
Route encombrée de gros péquenauds mal dégrossis (on abrège par le terme "lorrains" ) qui déblaient à coups d'appels de phares tout ce qui se trouve à moins de 100m de leur pare-chocs avant.

 
Et il n'y a pas de radar sur cette portion ?

Français pas con: français bourrer, voir panneau radar auto, piler à 80, bouchonner, passer radar à 70, lâcher les 60 poneys de sa Focus pour remonter à 140. Variante avec les coyotés qui pilent pour rien en restant à gauche tous les 2km...

 
 
rouler a 130 ça devient bien relou du coup : c'est la bataille du dépassement au régul entre celui qui est a 129 et celui a 132 (ou tout le monde a 130 mais le compteur calcule différemment)
 
du coup soit je roule a 110/120 pour pas être dans ce flot, soit je roule a 140-145 et c'est très reposant parce que sur une 3 voie à cette vitesse on gène plus grand monde  (limite j'ai l'impression d'être un délinquant routier a 150)
 
 
edit : par contre les mecs qui sont a 130 régul ils restent bien souvent à cette vitesse sur des portions 110 /travaux ...

 
Amen.

Moi je fais les limitations sur 4 voies, autoroute, et grands axes, par contre dans la campagne c'est pas la même...

 
Tellement vrai Mais par contre, je fais parti des Coyotés qui se mettent à la limitation dès qu'il sonne et dès que j'approche une zone connue
 
Et en même temps, tu fais un Nancy > Metz > Thionville ou inversement, tu auras le même comportement sauf que tu as en plus de tout ça les Luxembourgeois qui roulent très vite pour certains

Attends, un luxembourgeois c'est un lorrain trop con pour trouver la direction de la Suisse...
Disons que les trois comportements alakon:
- je ne coupe pas mon régulo, jep réfère déblayer à coups de phares
- je fais +20 ou -20 mais jamais la vitesse autorisée
- je suis dans la voie la plus à gauche et je m'y remets si par hasard on me force à me rabattre
je ne les vois quasi que sur ce tronçon.
J'adore aussi les gens qui me bouchonnent à -30 et qui me montrent le radar genre "mayputayn tu le voy byenn le flaaash " ou "Z'êtes pas d'ici, je vous sauve vot'permis, là, m'sieur "

le duplex de l'a86, mytique pour faire les dépassements les plus longs du monde en toute sécurité    
 

Le pire c'est les Anglais, tu prends des axes comme l'A16, le Français à 130-140 (bien coyoté cet axe), par contre les English, c'est +50-60 mini tout le temps  

Les rares anglais que je rencontre, ils sont toujours à -20/-30

Bah vu qu'ils sont fliqués comme pas permis chez eux, ils se lâchent un peu en France, surtout pour un pauvre PV qu'ils risquent.

 
Nomal avec les radar au plafond tous les 600M  

Au moins ça évite les touristes qui pilent en voyant les péages à camion... sur tronçons à vitesse libre.  

 
J'ai appris quelque chose  

Tant qu'on parle de délinquant de la route européen   :
Ça en est où l'européanisation des amendes ? Juste l’amende ou les points aussi (particulièrement pour l’Espagne)   ? Même pour un grand excès de vitesse ?

Ca c'est à l'aller, au retour ils ont le coffre qui frotte à terre après être revenus de Carrefour Europe machin à Coquelles

 
reprend un peu de tisane la camomille

'tain

les Z4 sont carrément pas cher en Italie, on frole les 10K pour une 3.0i de 2003... vivement 2013

 
Oui, ça m'a toujours surpris. Non seulement les Z4 sont pas chers là-bas, mais en plus y'en a des tonnes.

 
   il se passe quoi en 2013?

15ch fiscaux

Mouais, tout ça pour gratter 350€, suis pas certain que ça soit vraiment décisif

 
+ assurance collection chez Clavel à partir de 10 ans  

8 ans chez retro-assur  

Les sieges bacquets sur M3RS posent des soucis pratiques ?
Sachant que j'aurai besoin d'accéder facilement aux places AR pour mettre les gosses dans les sieges auto

Les traditionnels ne m'en posent pas plus que ça, comme les Recaro ne semblent pas gêner un de mes collègues avec une fille en bas âge.
En fait, les portes sont relativement longues et, quand elles sont grandes ouvertes, permettent un accès assez facile aux places arrières.

Yep les normales c'est niquel j'ai testé, mais les bacquets j'ai peur que ça se rabatte moins facilement notamment

 
Ca ne change rien pour l'accès à l'arrière.
Sinon le seul soucis c'est de faire attention à ne pas user les cotés des jambes en s’installant, il faut faire plus attention qu'un siège classique.

Ok merci
 
Je me tate toujours pour le chassis cup, un garage renault a coté de chez moi veut me faire une bonne offre de reprise pour la laguna, la M3RS est une luxe garantie 2 ans, mais sans chassis cup et GPS .. je pense que pour la revente c'est un moins de pas avoir le DGL
Pour ma part, je n'ai jamais testé de DGL mais je pense que sur route ouverte je n'en aurai pas l'utilité .. et sur circuit .. le soucis c'est que j'aurai le temps d'y mettre les roues au maximum 2 fois par an
 
Sinon, le pare brise est athermique sur la M3RS (ou la luxe) ? C'est vraiment génant pour les GPS des smartphone ?

Le DGL c'est de l'entretien pour pas grand chose, non ?
 
Jamais eu de souci avec mes GPS / téléphones quand j'avais des pare-brises athermiques. Pour ce que ça vaut, évidemment.

Comment ça pour ce que ça vaut ? Tu trouves les GPS des smartphones merdiques ?

 
 
Pour les Recaro, en plus de basculer le dossier en avant, il faut tirer le siège contre l'avant (ça va assez dur, pas hésiter à y aller franchement) et de cette manière le siège s'avance tout en avant sur les rails. Avec ça, l'arrière me semble très accessible. Après ça reste assez bas et pour installer un enfant ça peut être un peu pénible. J'ai pas ce problème perso.
 
 
Pour le châssis Cup, ça me parait inconcevable de faire sans malgré mes 25'000km annuels mais je ne suis pas très objectif.
 
 
Pour la par-brise je n'en sais rien. Mais je n'ai jamais noté de problème. Mon smartphone choppe un fixe gps en quelques secondes quand tout va bien.

Non, ce que je veux dire c'est que c'est mon petit avis à moi, donc à compléter par les avis d'autres personnes
Et d'ailleurs, pendant longtemps j'ai eu un GPS filaire sur mon PDA, qui était une belle bouse (je vous parle d'un temps que les moins de... bref) mais qui captait bien sous les pare-brises athermiques (Twingo, MegII)...

Ok donc galère quand t'as un gosse dans les bras quoi
Sur la version luxe que j'ai essayé il me semble que le siege avancait tout seul

Je pense que le chassis cup dégrade moins le confort que les 19' non?
Les 19 qui sont à éviter de toute façon, elles ont surtout des inconvénients...
 
Après sans chassis cup, ce qui me manquerait moi c'est l'autoblocant plus que le réglage de suspat, le mieux est de comparer le confort

Siège normal électrique, non ?
J'avais ça sur la TCE, c'est amusant au départ, mais quand il vase ou pour faire monter quelqu'un côté circulation c'est un peu lent...

 
C'est un coups à prendre je pense. Le gosse dans le bras gauche, la main droite qui choppe le levier pour déverrouiller le dossier (qui est en haut au niveau du passage de harnais), un mouvement sec vers l'avant et c'est mare. Même une crevette comme moi en est capable.  

Yep siège électrique conducteur uniquement sur la luxe
Mais je suis même pas sur que le siège avancait electriquement quand tu le rabattais (comme chez beheme), il me semble que c'était simplement l'action mécanique de la tirette qui le faisait en même temps s'avancer