Reprise du message précédent :

 
Boarf, une paille, la responsabilité civile est de combien sur un contract lambda ? 10M ? 100M ?  
A tenter effectivement.  

 
Détrompes-toi, un expert arrive sans difficulter à prouver que le moteur n'est plus d'origine. Cela a un coût, mais si les frais engendrés sont conséquents, ils vérifierons et tu l'auras dans l'os

 
C'est clair Dès que ça parle reprog/puce on a direct "oui mais les assurances blablabla" suivi de "non mais il faut qu'ils le prouvent en cas d'accident" en ensuite "de toute façon on ne peut pas le prouver/on ne le fait jamais"

 
Clairement
 
tout ca (le "l'expert - l'assurance" detecte toussa etc ) n'est qu'une vaste legende urbaine sans aucun fondement.

Dans une rougne qui roulera peu ça me choque pas les reprog / prépa (cf chandélisation ou trackdéisation au choix).  
 
Mais sur une caisse récente qui roulera "beaucoup" c'est jouer avec le feu je trouve.
 
Après les histoires "faut repasser la DRIRE/UTAC ça me fait bien marrer car en dehors d'une RTI, ils ne font pas ou alors très très peu d’homologation de véhicules modifiés déjà homologué avant modif même si tu alignes les $$$...

 
si si.

 
Ah cool ! Tu pourrais donc te vautrer avec ta caisse, afin de valider tout ça ?

 
Ou tuer une famille, sinon il pourrait pas venir nous le dire.

Bah le boitier en question à un mode "pas de modif moteur, juste du monitoring", dans ce cas, c'est plutot similaire
 
Comme en plus lors d'un poweroff moteur, ce boitier retombe dans le mode "tout origine - aucune modif ni aucun logging", ce serait plutot difficile aux assureurs de prouver que quelque chose était modifié lors de l'accident
 
 
NB : je ne fais pas l'apologie ni ne conseil l'installation de ce genre de trucs, je me pose juste ds quesionts à ce sujet
 
après si on est à cheval sur la législation, dans ce cas pas le droit de changer de taille de pneus, ni de marque de plaquettes de freins ou de pot d'échappement j'imagine  

 
Le simple fait que le boitier soit raccordé suffira pour que l'assurance refuse de te couvrir
 

Oui, tout à fait, les taille de pneus doivent rentrer dans les tailles homologuées pour le véhicule en fonction des tailles de jantes préconisées. La marque des plaquettes, non, car elle sont normalement homologuées pour tes étriers (hors contrefaçon des plaquettes évidemment). Les étriers, eux, par contre seront controlés.
 
Idem pour l'échappement, un échappement homologué est de toute manière obligatoire

si tu passes ta voiture de 300 à 350cv, je vois pas la difficulté majeure à ce que la caisse encaisse cela. Et pour les freins, si t'as une voiture d'1,5 tonnes qui est capable de monter à 300kmh et que ta reprog te fais gagner 20kmh de plus, ce n'est pas cela le soucis non plus.

Qu'on parle d'un swap d'un 3 litres v6 sur une base de 106 1,1 litre, ok, mais sur une caisse déjà bien taillée et bodybuildée , rajouter 10-15% de puissance / couple, je pense qu'elle encaisse cela sans trop de soucis (ils ont des tolérances hein )

 
Je vois pas où tu veux en venir.    

 
Il parle de la tolérance de la mécanique alors que nous parlons de l'intolérance des assurances

C'est comme pour les motos débridés, les assurances doivent prouver que le débridage a eu une incidence sur le carton pour annuler leur couverture
Pour une 335i si par exemple tu as un accident responsable en roulant a 280km/h tu as une chance de te faire baiser

 
D'où ma question.

j'ai mal lu pour être franc    

 
En admettant que tu sois encore vivant pour qu'on te vienne te chercher des poux

 
Ho ça va, on est taquins, mais on reste tolérants

 
C'est solide un BM.    

 
Le conseil HFR du jour : "Si vous faites reprog votre voiture, roulez tout le temps à donf"
 
 

 
J'aurais plutôt tendance à dire "Roulez en assurance, vous ferez en plus des économies"

 
J'ai regardé sur les comparateurs pour assurer une GS450H sport neuve.
2 réponses :  
Amaguiz : 970€/an
Tati assurance ( ) : 2200€/an
 
11 ans de permis et d'assurance. Jamais de sinistre. Jamais été controlé. 12pts sur le permis. Garage fermé.
J'ai l'impression que les devis en ligne c'est de la merde.

 
Faut être en ordre en cas de contrôle volailler  
 
sinon question subsidiaire: si on roule en assurance, faut-il prendre une assurance pour l'assurer ?

 
Ca doit être fiable pour les véhicules basiques/courant uniquement.
 

 
Mis à part le bruit, il doit être homologué à quoi ?
 
Parce que mon échapp' ebay "crache écureuils William Saurin édition" passe le CT pourtant il n'arrête aucun gaz d'échappement, fait un barouf du diable et me fait gagner entre 25 et 50cv.
 
Et n'émeut même plus la maréchaussée de mon coin les rares fois où je les croise (doivent préférer les kékés en bm reprog   ).

Il modifie la puissance => t'es crac dedans.
D'ailleurs, en théorie, si tu montes un échappement plus silencieux, tu tombes sous le coup de la loi tout pareil, puisque plus conforme

 
non les devis en ligne sont assez fiables.
mais demande a ta boite si elle a pas des partenariats. Via ma boite j'ai eu une reduction sur une assurance plutot chere et ca me l'a ramenee moins chere que la concurrence

 
des proprio de mx5 peuvent-ils me repondre svp?
merci d avance..

 
+1
 
Le père d'un pote avait une 4L fourgonnette avec un moteur de R5 alpine et 4 freins à disques, le mec du contrôle avait signalé que les freins n'était plus d'origine et que la voiture ne devrait pas passer, même si c'était la 4L avec le plus gros freinage qu'il avait essayé  
 
Et finalement à l'époque ils étaient moins chiant donc elle était passée.

 
Vrai nom dans l'annonce, descriptif détaillé, couleur sympa, version sympa, pas trop de fautes d’orthographes, sympa une fois le porte bagage dégagé, pas chère mais kilométré ==> tu peux donc aller la voir et l'essayer elle semble intéressante.
Ce que je n'aime pas sur celles la c'est le placage bois, surtout avec le orange, à remplacer.
 

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 72557.html

Rouge  

 
Merci pour ces explications.
 
Vos avis + ce que l'on trouve sur le net et dans la presse auto m'ont bien refroidi sur ce moteur.
Du coup, soit j'opte pour le 2l diesel, soit je m'oriente vers un autre modèle.
 
Y a quoi de bien dans la même gamme ? (Mégane, eos, focus ou série 1, A3 et golf mais capote toile ... ou autre)
 
Je suis orienté vers un toit rigide et avec un peu de place derrière.

Un cabriolet diesel, pour moi, c'est impossible.
Décapoté, les claquements du moteur doivent gâcher tout le plaisir...
 
Volvo C70 ? (erf, j'avais pas vu que tu visais un achat neuf... ce sera trop cher du coup)
Enfin, si la 308 CC te plaît, je prendrais quand meme le risque du THP. Les moteurs 2012 sont quand meme plus fiables que les premiers, j'espère.

Non.

 
J'ai eu la dernière Megane CC en dCi et c'est clairement un truc qui tue le plaisir... mais cet argument ne doit être valable que pour un passionné d'automobile, un client lambda qui veut juste un cabriolet qui consomme pas il s'en cogne je pense

Et y'a pas trop de reflux d'échappement qui puent le diesel ?

Demandez à BrisChri il a une megane CC diesel.

Bah figure toi que j'en ai parlé avec "chaypluki" et que le moteur ne s'entend pas tant que ça, dès que t'es au dessus de 30 tu n'entends plus vraiment le doux feulement du clac clac qui est couvert par tous les bruits environnants.
Après c'est pas pour autant que je prendrais un cab en diesel.  

 
ta signature exprime bien le concept

 
Bonjour,
 
je ne cite que ce message mais, de manière générale, je pense partager cet avis. Après, il faut tester, chacun ayant son propre seuil de tolérance.
 
Ce qui me gène le plus dans le fait de prendre un diesel, c'est le peu de km que je fait et aussi mon trajet quotidien qui n'excède pas quelques km.
 
Pour la C70, il faut que je regarde (et je ne suis pas opposer à de l'occasion). Merci du tuyau.
 
Je pense avoir fait une croix définitive sur le THP, Peugeot n'ayant même pas reconnu officiellement que ces premiers moteurs sortis avaient un problème, va savoir si ils ont vraiment corriger ce problème...