Reprise du message précédent :

 
Bonjour,
 
je ne cite que ce message mais, de manière générale, je pense partager cet avis. Après, il faut tester, chacun ayant son propre seuil de tolérance.
 
Ce qui me gène le plus dans le fait de prendre un diesel, c'est le peu de km que je fait et aussi mon trajet quotidien qui n'excède pas quelques km.
 
Pour la C70, il faut que je regarde (et je ne suis pas opposer à de l'occasion). Merci du tuyau.
 
Je pense avoir fait une croix définitive sur le THP, Peugeot n'ayant même pas reconnu officiellement que ces premiers moteurs sortis avaient un problème, va savoir si ils ont vraiment corriger ce problème...

On a quoi au dessus de la barre des 350hp, pas trop trop lourd et qui consomme 10/12l en utilisation "cool" ?
Pour le moment j'ai trouvé que le 2.5 TFSI de chez audi (RS3 et TT RS) mais bon ca me fait pas trop bander audi

35i (N54/N55)

Yep mais avec reprog alors

J'ai mal lu. J'avais lu en-dessous.
 
Enfin, pour moi une RS3/TTRS fait 340ch pas 350.

Bien sur mais on va pas chipoter pour 10 bourrins (surtout que stock ce moteur sort entre 340 et 350 sur banc)

 
C'est du VAG, pas de doute.    
Pour rire vu que chez VAG, il y en a toujours plus pour pas cher : 4.2 Tdi.
 
 

Mais vu les bestiaux (Q7 et A8), le critère "pas trop lourd" explose de toute façon

Ariel Atom.

Spa top en daily

M3 E46 ?

Oui, ou SLK 55 AMG, la conso ressort en moyenne à 13l sur spritmonitor.

 
Pourquoi tu veux une voiture de plus de 350hp qui ne consomme pas ?  

Ouais et je pense qu'on peut ajouter les 997 genre Carrera S.

C'est le minimum en daily !  

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/291211554.htm?ca=18_s
 
Pour le pas trop lourd c'est pas top mais niveau conso c't'une hybride

en parlant de reprog, ce matin je me suis fais coller au cul puis doublé par une Astra CDTI, je sais pas ce qu'il y a comme moteur là dedans mais c'était clairement impressionnant tant au niveau du nuage de fumée noir que de la reprise qui était loin d'être dégueu  

 
Ca nous choque même plus tellement ça devient courant comme demande, mais effectivement y'a comme un hic au niveau de la commande...

Beaucoup en sont capables mais à quelle allure...

 
Bah 350+hp en daily je comprends pas trop l'intérêt, surtout si c'est pour faire du 10-12l en roulant cool comme il dit, autant avoir une voiture de 150ch où tu auras la même conso en roulant toujours à fond  

 
Où alors avoir "vraiment" 350hp et s'en foutre de la conso
 
Genre à pas cher si on aime les tanks rare de luxe (rouler dans une rareté peut être un plaisir ) :
 
http://www.pistonheads.com/sales/3383890.htm
 
 

 
Surtout que la rareté en question sera plus souvent sur chandelles/au garage que sur la route donc ça décuple le plaisir.  

 
Ya une option héliport sur la malle arrière ?

 
Oui voilà, pour moi, vouloir une voiture de 350hp ne peut pas rimer avec vouloir une voiture qui consomme peu.

Boaf ces versions là ça va avec les 4L. Bon la turbalisation du truc faut voir mais y'en a que 2. Donc avoir l'une des 2, même si c'est pour chandelliser de temps en temps, pour le prix, ça vaut le coup.

Mais personnellement dans le même genre, je préfère une Daimler Super V8 President, moins rare, plus fiable, plus puissante, plus luxueuse

Mais en jag rien ne remplace dans mon cœur une XJS V12

 
 
Le plus dur, c'est de la trouver

 
Y'en a en RHD    
 
http://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=432

 
Gs450H Sport 5.9L/100 cycle mixte  
 
 
 
 
 
 

 
Parfait pour les femmes désespérées en plus.

 
 
Si c'est du pur daily pour faire de la ville, faire les courses au supermarché du coin et aller bosser, effectivement c'est discutable (enfin quand je vois le nombre de d'Audi S ou RS qui servent à ça ici il faut croire que certains ne trouvent pas ça si aberrant).  
 
Après dans l'optique d'une unique voiture qui serve autant pour l'utilisation ci-dessus que pour les week-end, balades, vacances et pourquoi pas 1-2 sorties pistes, je ne trouve pas ça si surprenant de vouloir une caisse de 350+ hp. La question de la conso n'est pas débile non plus, par contre c'est clairement pas le premier point à prendre en compte dans un tel achat.  
 
Perso si je ne faisais pas 25'000km / an et que j'avais le budget je me prendrais bien un M3 E92 ou une 997 C2S en daily.  

 
je t'ai déjà dis, fait comme moi, prend la voiture de ta femme
 

 
Clair que pour un daily à 25000km / an là vaut mieux faire attention à la conso, pour ça d'ailleurs qu'on a pas pris une Legacy 3.0R mais une gazout...  
Elle aurait été pour utilisation weekend on aurait peut être passé le pas mais là vu que c'est quasiment un daily...
 
Petit calcul rapide :
 
Legacy 3.0R donné pour 11L/100km : 4400€ d'essence @1.6€/L pour 25000km
Legacy 2.0D donnée pour 7L/100km : 2450€ de gasoil @1.4€/L pour 25000km
 
Presque 2k€ / an, l'économie faite par rapport à l'essence on le mettra dans l'entretien.

 
 
Je sais, je connais bien pistonheads, mais toujours le même débat, légalité de rouler avec certains modèles en France, etc...  
 

Bah pour une ariel RHD, une RTI s'impose pour rouler en toute légalité avec. Il y a un coût et du temps c'est sûr.

Sans compter l'écart de décote

 
Aussi c'est vrai, j'ai toujours tendance à ne pas penser à la revente...  
 
Mais à l'inverse tu peux t'y retrouver avec un modèle essence un peu borné qui sera facilement 5-6k€ moins chère qu'en diesel sachant que la décote aura atteint un plateau.  
 
On verra bien combien sera reprise la legacy dans 3 ans ^^ mais je pense qu'on perdra au moins 5k€ (en 2015 elle aura 7ans et théoriquement 130000km) mais ça reste un diesel, gris, plein d'options

  spa le bon modèle

 
C'est pas une GS ?

Birotor ?

 
Oui, celles qui ne marchaient jamais correctement.

   Pas compris.