Reprise du message précédent :
ça commence http://www.lesoir.be/actualite/eco [...] 909479.php
 
 

ah bon, ca se paye le carburant ?    
 
 
 
 
 
 

ouais, 2023
déjà passé sur l'autre topic

sauf que c'est moi qui l'ai posté avant

 
 
Je viens de leurs envoyer un mail pour savoir si c'est homologué en France leurs trucs ^^

 
Je viens de voir que c'est à 5 min de mon bureau... j'irai y faire un tour à l'occasion.

 
mp's envoyés, merci ^^

 
 
C'est une très bonne idée...
 
J'ai pas fais gaffe c'etait ou?  
 
Dommage que j'essaye de vendre ma S2000 pour une maison sinon (si homogation positive) j'aurais direct sauté sur ça  

Il ne faut pas rêver sur une homologation française. Ce n'est parce qu'elle est immatriculée au Royaume-Uni qu'elle le sera en France :
 
a. Très peu de fabricants ont une homologation européenne (seuls Caterham et Westfield pour quelques modèles) ;
 
b. Les Anglais viennent seulement de commencer la bataille juridique à Bruxelles pour que les kit-cars aient une homologation européennes ;
 
c. Il faudra passer par le couple DREAL/UTAC en France pour obtenir le précieux sésame.
 
En attendant, il faut en profiter sur circuit    
 

 
A priori c'est à Tilloy lez Marchiennes (au moins 300 âmes) ...
 
http://www.societe.com/societe/car [...] 61995.html
 
Je vous ferai part de mon impression sur le garage mais pour le moment je suis en déplacement et je sais pas trop quand je rentrerai.

 
Possible, bien que bizarre. J'aime bien l'aileron sur la Celica, je trouve que ça casse la ligne arrière, qui est un peu grosse sans.

 
 
Ouais tu as raison, y a pas de feux, pas de cligno, etc...    
 
La même homologué au même prix ce serait trop beau

 
Han    
 
Ya plus qu'à attendre bien sagement  

 
Surtout ce qui serait bien c'est qu'une caisse hors EU homologuée dans un pays européen soit homologuable facilement dans n'importe quel autre pays européens.

 

 
Dans un genre pas si éloigné la bride à 106 cv des moos, une hérésie à l'heure des marchés ouverts et de la libre concurrence
 
Sinon hormis les anglais, d'autres pays ont des conditions d'homologation aussi souple ? J'ai cru comprendre qu'en Grèce par exemple c'était assez simple à voir le nombre de caisses JDM qui y circulent ...

 
La belgique par le passé (j'y ai vu mes 1ère skyline européenne ) la grêce effectivement, je crois aussi que certain pays de l'est (moyennant un peu de liquide) c'est aussi très facile d'homologuer n'importe quoi
 
Moi ce qui me ferait marrer c'est de voir arriver un marauder à l'utac pour une homologation xD

Test n°23 : le crash test    
 
Vroooomm bamm .... Mais il est où le mur ?!

 
y a pas de 6 cylindres intéressant ?

Les (bons) châssis tubulaires sont construits suivant le principe d'une crashbox... Je me sens nettement plus en sécurité dans ma voiture que dans ma première LNA par exemple...

Je crois qu'il faisait plutôt référence au crash-test d'un Marauder en vue d'une homologation  

 
ecoute pas mucus, il a repondu n'importe quoi.
 
si, y a un paquet de 6 cylindres interessants : 2.2, 2.5, 2.8, 3.0, jusqu'au M 3.2......

pardon, c'est zoreil, mea culpa, maxima culpa

Et évidemment je trollais, faut il le préciser.

 
j'en suis convaincu, mais pour quelqu'un qui ne connait pas bien les motorisations BM', c'etait pas evident, d'ou sa question d'ailleurs

Ma réponse a été conditionnée par la précision de sa demande initiale

Faut dire qu'il y en a un paquet Mais de base en L6, même en 2.0, ça reste sacrément agréable niveau sonorité et souplesse moteur

Et ça alourdit la voiture le tank qui le reçoit.

C'est qu'il devient de plus en plus difficile à suivre ce topic    

Ma question semblait pourtant simple ...
moteur intéressant = moteur sympa mais dont l'entretien coûte pas 2 fois plus cher que celui juste en dessous.
 
Le 3L est surement meilleur que le 2.8 mais si c'est au prix d'un entretien bcp plus exigeant çà vaut pas le coup !
 
Merci Noboru

 
c'est forfaité chez BM ....
 
si tu prends un 2.8, vise un phase II, avec le double vanos (M52TUB28).
 
le 3.0 est meme moins cher en entretien sur inspection I & II
 
Inspection I 2.8 phase 2 : 438€
Inspection II 2.8 phase 2 : 612€
 
Inspection I 3.0 : 380€
Inspection II 3.0 : 612€
 
y a une version moins cher du forfait avec de l'huile 5w30 , mais là je t'ai mis la version 0w30

 
va troller ailleurs avec tes lirs inconfortables

 
Merci !
 
Tiens, je vois des Z4 phase 1 pas trop chers non plus ...    

 
tiens pour tous les tarifs de revision BM' : http://local.bmw.fr/CatalogueForfa [...] eneral.pdf

 
Sans remettre en question ce que tu dis (vu que j'y connais rien ) se limiter aux prix des révisions en concessions pour juger du coût d'un moteur, c'est faiblard. Quid du coût des pièces, de la fiabilité potentiellement différente, de l'usure de tout le reste en fonction de la puissance, du surdimensionnement des plaquettes/pneus/... de la consommation en essence, de l'assurance, du prix d'achat, etc, etc...

 
c'est pas un peu léger ça ?    
j'ai du 10w60 dans la soub pour l'été et du 10w40 pour l'hiver

 
Précos BM.
Faut pas oublier que les moteurs des Z3 et Z4 hors M, c'est des moteurs de série 3 classiques, pas hyper pointus, pas hyper poussés, des moteurs plutôt "tranquille pépère" avec un entretien pas délirant.

ok, je pensais pas, je viens d'apprendre un truc

J'espère que tout le monde a vu cette très belle publicité qui montre qu'une Dacia Lodgy c'est quand même 'achement mieux qu'une TVR Cerbera  

 
non c'est pas faiblard. c'est comme ca. quand l'entretien est fait dans les règles un 2.8 ou un 3.0L BMW, c'est tres comparable en terme de coûts d'usage, et la fiabilité est vraiment excellente sur ces series de moteurs.
 
renseigne toi, tu verras bien