Reprise du message précédent :
Je viens d'arriver aux discussions sur la Camaro et les américaines dans les pages précédentes.
 
C'est typiquement le genre de voiture que j'achèterais pas, d'une part parce que ça fait mal au cœur de lâcher 40 000 € quand on connaît leur prix aux Etats-Unis, d'autre part parce qu'en France, à part avec une conversion au bioéthanol (qui fait perdre la garantie) c'est quasi inutilisable sur le plan financier
 
Si jamais l'Europe importe une version V6 moins gourmande et moins taxée, les propriétaires de la V8 vont se prendre une sacrée décote dans les dents.

non, ça vaut pas plus
http://www.auto-ies.com/vn-hyundai [...] 40618.html
note la boite manuelle
j'ai pas regardé le malus par contre, ça doit faire très mal
edit : 3600€ dans ta face

 
Combien elle coûte aux US ?
 
Par contre, je ne suis absolument pas d'accord pour le prix de l'essence. Comme je disais lors de la discussion, ca fait un surcoût de 3000€ sur 100 000km (de tête), c'est pas grand-chose pour quelqu'un qui peut assumer ce type de véhicule.

Entre le kilométrage, la portière, coupé traction 145cv essence et le fait que les générations d'avant doivent être plus recherchées par les amateurs (Une Carlos sainz Edition ou une GT-Four ), ça doit être invendable

Bien moins cher ! Selon les versions c'est au plus cher le même montant mais en $, ce qui donne par exemple 40.000 USD soit 30.000 €.
 
Quand je vois l'écart entre la conso annoncée par le constructeur et ma conso réelle sur ma voiture, j'ai pas envie de tester un V8 de 6.2

 
Je regarde beaucoup les annonces (plus pour me faire du mal qu'autre chose, je ne peux pas passer à l'essence et je ne peux pas gérer 2 véhicules en ce moment), je désespère complètement de trouver ce que je chercherai le moment venu :
 
- 80% de grises
- 95% de 143cv
- 50% de tunées
- 75% qui sentent la merguez
- 50% de surcôtées
 
Bon courage pour trouver une 192cv propre, pas grise et à un prix vaguement raisonnable  

Je roule pas en RHD les gars hein ma S est française si on peut dire

Et le confort de la S est nickel.

Les Élise LHD c'est bien plus cher j imagine

ah oui, je me suis trompé de S

Ca dépend surtout du moteur, on trouve facilement des S1 en LHD en dessous de 25K et quelques S2 rover 122.
Avec beaucoup de chance une S2 111S, voir une 111R mais gaffe à la merguez...
Une elise en RHD, c'est pas bien méchant par contre

le double d'une S2000 (à titre de comparaison)
l'UK c'est facile, tu prends les prix français, tu divises par deux

Je me demande si ça se vend bien les S2K en RHD en France ?
Car en comparaison, pour les elise/exige, c'est plutôt répandu et bien acceptée.

bah, une fois que t'as fais le tri parmis les marchands de tapis, ça doit se vendre sans perdre de pépettes, mais pas au prix des LHD non plus, faut pas rêver

par exemple celle là c'est mini 15k€ en France, et là moins de 7k€ : http://www.pistonheads.com/sales/3750768.htm
ça laisse un peu de marge quant même...

J'ai enfin conduit ma 1ere RHD ( une clicli RS182) bon ba c'est simple, javais de l'appréhension mais c'est nickel juste pas l'habitude pour le passage des vitesses ( la main gauche va pas directement sur le levier   ) sinon c'est pareil faut juste faire attention au placement de la voiture sur la route et les creneau  

Maintenant je regarde encore plus les missiles Uk  

Sinon dans les bouchons sur paris c'est genre hooooooo regarde il n'a pas le volant du bon coté lui  

 
Je suis amoureux de l'uk je crois    
 
Combien ça coute à ramener, faire homologuer et immatriculer en france?
 
Parceque la ça donne vraiment envie

donne moteur de Peugeot 407 :
 
http://www.lematin.ch/faits-divers [...] y/29473652
 
à prendre sur place

trèèès cher, laisse tomber  
(le COC est gratuit, le compteur se passe en km/h avec une simple manipulation et je crois même qu'il n'y a pas besoin de changer les phares )

Ça me rappelle un truc tiens
http://www.youtube.com/watch?featu [...] 2HgGwDOU#!

pour les phares je suis pas sur, faut vérifier parce que ça coute une blinde

Ca laisse de la marge financièrement parlant c'est sur, mais revendre un véhicule RHD sur le sol Français n'est pas chose aisée non plus. Ya qu'à voir le nombre de réfractaires ici même au volant du mauvais côté, même si la voiture est moins cher que son homologue française.

les "cracheurs dans la soupe" ne sont pas les payeurs non plus  
 
pour donner un exemple, des mecs qui sont près à lâcher plus de 20.000€ dans une "bête" Elise S2, il y en a... mais c'est pas une majorité
 
les RHD commencent d'ailleurs à se frayer un chemin sur les forum S2K français, et ça fait de beaux trolls

Tant mieux si le RHD des S2K perce, ça va peut être faire enfin baisser les LHD

Au contraire pour pas avoir de châssis tout rouillé, faut mettre le prix

Autant pour une Elise, qui est tout sauf une voiture "de tous les jours", je peux comprendre qu'on aille chercher une RHD, mais sur une S2K, j'ai déjà plus de mal.

Certain voit certainement la S2000 comme une voiture de weekend mais qui coute 2 fois moins cher qu'une elise en UK

 
La version 210 chevaux peut être pas mal aussi, sans être un veau (la voiture pèse 1,5T)
 
Et moins de malus éco.    
 
http://www.autopromo.com/voiture-n [...] /#/1351/2/

 
Je me verrai mal utiliser une S en daily    
Et pour moi il n'y a rien à comprendre, si ce n'est que j'estime que mettre le double du prix dans la bagnole ne vaut pas le coup "seulement" pour avoir le volant du bon côté.

 
Si c'est une uk spec, c'est COC, quitus, CT et rulez. En une semaine tu as tes plaques fr

 
oh putain oh putain oh putain  

 
Pour moi, c'est plus compliqué. Sur une voiture utilisée en daily et qui vaut "cher", j'aurais du mal à acheter un RHD. Sur une "poubelle" utilisée que le week end, je viserai l'économie, effectivement.

Oui c'est ça.
Et par contre il faut bien faire attention à avoir une facture de vente, sinon tu peux pas faire les papiers français ni le quitus fiscal.
Par contre faut pas t'attendre à te faire encenser par les possesseurs de françaises sur les forums, ils pensent que ça fait baisser la cote des leurs, du coup tu as forcément une merguez rouillée.
 

 
Ah bah après oui c'est sûr, chacun voit midi à sa porte.
Mais par contre je comprends pas le principe d'avoir une belle voiture en daily et une merguez pour le week end, moi ce serait plutôt l'inverse    
J'avais 2 RHD il y a pas longtemps, mais revendu la daily parce qu'inutile, j'en rachèterai une en hiver pour ne pas faire rouler la S, si j'achète une voiture un peu sportive, ce sera d'office une RHD.

Evo, j'utilise ma S en daily, et ça me va parfaitement
(enfin depuis septembre le daily se résume à 60km le week end...)
mais jusqu'a maintenant c'était du Daily
 
Et ouais une S à 6k, t'as un tres bon truc en UK, une pistarde RHD me tenterait bien plus tard.

de toute façon si c'est pour l'enrouler dans une clôture dans les champs c'est pas la peine

 
 
Parce que ce qu'on attend d'une daily, c'est qu'elle démarre tous les matins sans avoir à se poser la question, qu'elle dispose du niveau de confort correct, etc, alors qu'une voiture week-end, ça se bricole, c'est pas fait pour faire des milliers de kilomètres, etc

 
Encore une fois, chacun voit midi à sa porte, mais je trouve ça vraiment trop bruyant/tape-cul/m'as-tu-vu/inconfortable pour utiliser en daily.
Pour moi un daily c'est une voiture avec laquelle je roule sans me poser de questions, ce que je ne fais pas en S.
 

 
Moi c'est plutôt l'inverse    
Daily tu tombes en panne c'est pas grave tu te démerdes pour aller au boulot et tu la répares dans la foulée avec 2-3 rislans.
Voiture du week end c'est fait pour se défouler un peu, décompresser  

J'avoue que j'aimerais bien connaitre les stats de revente de toutes ces RHD qui commence à pulluler un peu partout en France.
Sur le nombre de mecs qui auront été acheté une S2K anglaise à 6k€, y'en a combien qui seront réellement capable de les entretenir correctement ?
Parce que le coût d'entretien, il est pas vraiment dépendant du prix en occase.

depuis quant une S a besoin d'être bricolée pour faire des milliers de km ?

 
Perso je l'ai pas achetée 6k€ et je l'ai achetée en France, je suis anti-statistiques  

CoC gratuit ? Heu j'ai un doute là, moi je le paye moitié prix, 100€.
Compteur OK.
Pas besoin de changer les phares si c'est du xénon (un réglage suffit). Si ce ne sont pas des xénons il faut les changer.

Je viens de regarder sur leboncoin.
Une LHD à équipement/options, année et kilométrage équivalents par rapport à celle sur laquelle je suis en UK, j'arrive à plus de 30 000€, soit au moins 13 000€ de différence. Après c'est peut être le marché actuellement qui veut ça, j'en sais rien.

tu roules en quoi ?

 
Le COC c'est variable en fonction des constructeurs, apparemment avec honda on peut en avoir un gratuit directement en uk, pour mazda on m'avait déconseillé de faire ça.
 
Pour les phares c'est pareil, j'ai jamais eu besoin de changer les miens, des fois c'est spécifié dans le certificat qui cette fois devient de conformité partielle ou de non conformité.