Reprise du message précédent :

 
Oui, techniquement ils peuvent fermer les yeux réellement 1 fois et ne pas te baisser ton bonus. Le bonus à vie c'est si tu ne changes pas d'assurance seulement. Prends 3 cartons responsables assez proches, tu risques de te faire dégager et ça sera dur de retrouver une assurance sauf truc du genre SOS malus. Le pire c'est que des gens croient à ce genre d'offre.    

Même si caisse plaisir, faut lui donner à boire au v8 6.2 ...
 
Consommation urbaine: 20.9 L/100 km
Consommation extra-urbaine: 10.2 L/100 km
Consommation mixte: 14.1 L/100 km  
 
Avec un pied droit qui démange (normal), il doit avoir bon appétit  

 
Le principe de l'assurance c'est de te rembourser en cas d'accident. Après ils ne sont pas obligés d'accepter tout le monde et ils ne se privent pas pour ça.
 
 

 
Ce n'est pas qu'ils peuvent fermer les yeux, c'est que c'est la loi Après le bonus à vie, c'est un peu particulier. http://www.buzzassurance.org/wiki/ [...] s_50_a_vie

 
En comptant 15L de moyenne, vs 10L pour une voiture un peu plus raisonnable, ça fait 8€/100 de surcoût, soit 8000€ pour 100 000km. Non négligeable, mais en partant de 39 000€ d'achat, ca fait un super V8 à un prix encore très compétitif !

 
Attention avec les voitures japonaises à ne pas choisir une JDM YO § justement parce que l'homologation ne se limite plus à un certificat de conformité et des phares  

Tu voudrais tenter la twingo?  

+1

 
Je pensais que c'était un peu moins gourmand
 
Sinon perso ça serait plus ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/293592723.htm?ca=22_s

V'la le tank avec le kit carrosserie.
 
Sinon pour la Camaro, c'est du typiquement ricain donc fait uniquement pour cruiser dans une finition à chier et malheureusement le v8 n'a pas l'air de chanter réellement

moi j'aime bien le kit carrosserie

Surtout on se demande où passent tous les chevaux... De plus sur circuit où route de campagne/montagne je doute de son efficacité.

 
Les chevaux sont là quand même. Et même si ce n'est pas une voiture ultra efficace (et je ne pense pas que ce soit la vocation), elle est très agréable à conduire et très marrante (elle chasse bien du cul )

c'est pas l'assurance qui lui réclamait 17k€ il y a peu pour une histoire de complément non payé ? ça pouvait que mal se finir

 
Un V8 prop qui chasserait pas du cul aurait un sacré cancer ! Après c'est clair que c'est une catégorie à part, mais je trouve qu'acheté une caisse aussi puissante pour cruiser est déraisonnable, autant prendre une grosse allemande confort bien motorisé. Bon, il y a le plaisir de rouler en ricaine qui entre peut-être en ligne de compte    

 
'nuff said

 
Moi j'aime bien la Camaro... elle a un look super, décalé. Un V8 ricain qui doit faire un bruit de dingue, de la puissance / du couple.
 
Une alternative a une 370Z , ou a une 911

faut serrer les fesses pour payer la CG et le malus annuel, après ça, ça passe  
 
je viens de remarquer que la Megane 3 RS échappe à la taxe annuelle... au gramme près (curieux, non?)

 
Oui, enfin, une BMW, même si c'est une propulsion, ca ne demande pas à chasser du cul autant. Là, dès que tu prend un virage, avec le poids et les amortisseurs, t'as l'impression qu'elle veut que tu donne un coup de gaz/coup de volant pour te mettre de travers. Je n'ai jamais eu cette sensation sur des propulsions, et ait du mal à l'expliquer.
Après, entre une allemande et une Mustang, c'est très différent, même si ça reste confortable, tu as une caisse plus exotique, un moteur avec un bruit superbe (vive le V8), et la consommation n'est pas si énorme que ça sur les nouvelles. Et puis au prix d'une Golf, on peut avoir la Mustang, autant en profiter (malheuresement pas en France )

 
Ah mais c'est clair que le côté ricain doit doit joué un max quand on veut acheté ce genre de jouet (et je vais pas mentir, de genre de caisse me fait rêver). Mais je veux dire que la majorité des personnes préféreront sans doute une petite porsche ou un roadster BMW (ou une merco, pour pas en oublier   ). Même si elle est pas chère (pas du tout vu le monstre !), le budget annuel doit effectivement être salé !

Plop,
 
moi j'aime bien aussi cette caisse, ils ont vraiment bien joué de la sortir a un prix pareil, y a quasi pas de concurrence avec autant de chevaux et 4 places (enfin un gros 2+2)
 
Les proprios ont l'air de dire (cf forum) que le bruit est perfectible d'origine car etonnement "silencieuse" a l'interieur mais ca peux s'ameliorer facilement.
 
Après c est sur que ce n'est pas une balerine mais dans les divers essais que j'avais lu, les essayeurs avaient l'air assez bluffé par les capacités du bousin même si c est sur que son rayon c est plutot les circuits roulants que les tourniquets.
accessoirement, elle a fait le nurb en 8.20
 
Sinon, perso il y a un autre point que je trouve fort sympatique avec cette bagnole, c est que la consommation en importante, doit etre quand même pas mal compensé par la fiabilité du gros V8.
 
J'avoue qu'il se pourrait largement qu'elle soit dans mon garage un jour surtout si on commence a trouver de l'occase autour de 20k dans pas longtemps
 
Wardead
P.S. niveau budget annuel, c est surtout le carburant qui va jouer (mais pas tant que ca si on compare avec d'autres caisses > 300 chvx), le cout d'entretien est sans comparaison avec une bm je pense. apres reste l'assurance

L'assurance n'est pas si chère en tout cas !
 

Voilà, c'est exactement ça les arguments

 
Je pourrais pas te dire, j'y ai jamais gouté

le châssis vient de la Holden VXR8, ce qui explique le coté joyeux du train arrière et que ça tient la route bien mieux que la Mustang (pont rigide )

 
Non mais RHD c'est rédhibitoire pour moi
 
 
 
C'est une alternative sérieuse, qui me tenterait presque, mais je trouve l'arrière un petit peu raté. Et y'a quand même beaucoup moins de chwals
 
 
 
Pour avoir vu plusieurs photos de l'intérieur et avoir discuté avec un proprio, ainsi qu'avoir épluché la liste des équipements de série, je vois pas en quoi elle a un équipement à chier. Pour le bruit, j'en sais rien, mais apparemment la ZL1 a fait l'objet d'une attention et d'études très précises pour le bruit, qui doit etre magistral (perso je me fap pas sur les bruits donc je m'en fout un peu).
 

 
Apparemment, c'est clairement l'esprit GT et pas voiture de course, mais elle est loin d'être ridicule, et il suffit de regarder les temps sur le nurb...
 

 
Tu me dis le prix d'une allemande de 4xx cv ? Sans compter les lignes atrocement fades
 

 
+1 Le prix d'entretien de ce genre de caisse, c'est une vraie question pour moi, mais je pense que c'est pas énorme.

Je parle des finitions "à l'américaine" (même si ca a l'air de s'améliorer au fil des années) pas du nombre d'options dispo ... et pour avoir regardé un essai hier, le v8 est très/trop discret (de base pas les versions ZL1 & co).
http://www.youtube.com/watch?v=ugq [...] re=related

 
Ok. Tu entends quoi par finition à l'américaine ? (vraie question)
 

Qualité des matériaux et assemblage.

ça par contre c'est vrai, les américains ne comprennent pas le luxe, ne font pas la différence entre un cuir distingué et un vulgaire skaï épais comme du papier à cigarette
ce pourquoi les voitures américaines sont généralement "cheap", surtout l'interieur

Effectivement les américains n'ont pas la même notion de "finition" dans leurs véhicules que par chez nous.
 
Et ce sans même parler d'une comparaison avec Audi...
 
ils utilisent souvent des matériaux moins valorisants, par contre pour avoir deja vu des véhicules ayant beaucoup roulé (vraiment beaucoup) c est assez "constant" dans le temps.
 
Bon a coté de ca, y a pas de miracle, on en a pour son pognon et en l'occurence ici c est pas cher donc...
 
Wardead

Bon encore un point sur lequel je ne suis pas regardant. Qualité des matériaux, j'avoue que j'ai du mal à voir la différence entre un plastic et un autre. Pour l'assemblage, c'est plus génant, mais je pense que je ne le remarquerai pas. Sauf peut-être au bout de 10 ans quand tout grincera, mais bon...

edit wardead : ok perso c'est typiquement la philosophie de ce que je recherche comme voiture : un truc très sympa à conduire, que je trouve beau, et qui coute le moins cher possible En l'occurence, je ne vois que très peu de concurrentes à la camaro.

exemple : l'interieur d'une Pontiac Solstice (dont l'exterieur est pourtant très réussi) :
alors OK Audi c'est un peu l'extrème, je suis pas difficile, mais là quant même...  
 

Non mais sans déconner, même une allemande avec un gros coup de flash ça ressemble à rien

ok, alors voilà l'interieur du 4x4 le plus vendu aux States, le F150 :
 
ils devaient faire des reduc sur le plastique recyclé
 

Si c'est un plastique qui ne se raye pas facilement, je trouve ça pas trop mal, pour un pickup à vocation utilitaire.

Les interieurs américains sont de toute façon pas au niveau des européen y a pas à chier.
Même si ils ont fait des progrès sur la présentation, la qualité des plastiques correspond à peu près a une Dacia
 

 

 

Non mais clairement...
L'objectif d'un conducteur n'est pas obligatoirement de fantasmer sur les plastiques moussaÿs de son TdB.  

Y'en a qui s'en servent comme déplacoir a merde et dans ce cas, avoir un tableau de bord en plastique dur leur en bouscule une sans faire bouger l'autre.
D'ailleurs avec le F150 on est en dehors de la voiture "plaisir", c'est une grosse Dacia américaine en fait.  

Après c'est sûr que sur une voiture plaisir, avoir un TdB joli a regarder ça peut être pris comme un certain critère de choix et ça se comprend, mais c'est vraiment subjectif.

F150, prix de base : 24 295 USD, soit 18 600 euros
(HT ou pas, j'en sais rien)

http://www.ford.com/trucks/f150/pricing/

pas spécialement, c'est leur vision d'un Range Rover
évidemment ça coute la moitié d'un range, faut savoir ce qu'on veut

 
La saxo même neuve elle devait grincé vu l'assemblage, pourtant je prend mon pied   (ok, pd2pov inside, toussa). Si la caisse te plait le reste c'est secondaire !

 
Non mais c'est bien tu réponds toi même à ta question initiale, en fait