Reprise du message précédent :

Fait pas semblant de pas connaitre la RP
Le pays où pour rallier un circuit ou une route marrante, tu fais des km d'utilitaires inintéressants, bouchés et avec des radars tous les 500m

ça va encore... mais je suppose que c'est pas pareil sur une classe S

 
ce soir en rentrant du boulot je faire 35km pour m'amuser en montagne sans personne sur la route
http://maps.google.fr/maps?saddr=M [...] a=1,2&z=11

 
   
 
La RP c'est vraiment l'horreur quand même... m'enfin tant que 99% du boulot y sera on aura pas le choix

En mettant "relief" c'est encore plus intéressant à voir

Ok merci, j'irai faire un petit tour a l'agence AXA pour voir un peu ce qu'ils disent. Je travaille chez moi donc pas de trajets boulot, 8000 bornes par an devrait dans ce cas suffire effectivement, je fais ~15-20k actuellement mais si je prends l'Alfa pour de longs trajets... par contre ça suppose de la laisser en tout risques, on ne sait jamais.

Sur cette annonce http://www.leboncoin.fr/voitures/296974055.htm?ca=13_s il parle de "l'équiper pour le SP95 ou E10" mais on n'y met quoi par défaut...? Pas envie de devoir faire 30 bornes pour trouver une station qui propose tel carburant .

 
Tiens cybejo j'ai pensé à toi
 
Avec ma copine on passe devant une Sub' bleue avec les jantes dorées, et machinalement je dit "tiens une "vraie" Subaru"
 
Ma copine : "mais ça se vend, ça ???"
 
 

 
NAN trop encore ! y a une console plastoc toute moche    
 

 
Voilaaaaaaaaaa  

 

elle s'entendrait bien avec ma femme
 
D'ailleurs ce soir je change les pneus/jantes hiver argentées pour remettre celles d'été en dorées  

 
C'est une phase 1, il n'y a pas de modif à faire ça roule très bien à l'E85, testé et approuvé    
Sinon ça roule au 95 standard ou mieux au 98, le 95 E10 a l'air de ne pas être apprécié par tous les moteurs (toutes marques confondues) sur le long terme.
Pour les phase 2, c'est un peu la roulette, certaines avalent parfaitement bien l'E85, d'autre font un défaut gestion moteur, mais tournent correctement tout de même, cas très rares du besoin d'un passage en concession pour réinitialiser le calculateur.
La conso d'une 230K est raisonnable, vacances en Bretagne, plus de 300 bornes d'autoroute alternant calme à 130 et pointes à presque 200 (détoité   ), puis roulage sur place, j'ai fait à peine plus de 10l, usuellement on compte 10l, plus si on s'amuse avec sans que ça devienne énorme, par contre, j'arrive à faire un peu moins, mais vraiment en roulant pépère et pas beaucoup moins.

Je suis a deux doigts de me barrer du boulot et d'aller bruler de l'essence avec ce beau temps, en roulant top down  

 
tu ne veux pas un whisky d'abord ?

Moi je me suis barré à midi du boulot sans rien dire avec ce beau temps    
 
Pour aller me mettre au pieu pour cause de sinusite carabinée  

 
T'aurais attendu pour rouler topdown aussi  

 
Ouai c'est bien agréable aujourd'hui
 

 
Faut que j'aille repérer des routes pour me faire un parcours vers la ferté et tout ca      
 
En attendant je vais rentrer en RER de la défense

Va mourir.
 
Cordialement,
Ricou

Je n'ai pas le temps de tout reprendre vos postes sur les intérieurs, mais c'est parti dans tous les sens entre les cokpits façon starwars, les trucs dépouillés et autre.
 
Qu'est ce qui fait qu'un intérieur est "bon" pour vous?
Le style/design
Qualité des matériaux
Ergonomie
Intérieur sobre ou au contraire profusion de boutons, de voyants, cadrans?
 
Qu'est ce qui fait le plaisir dans un intérieur en somme?

 
Bien noir, j'aime

http://fr.news.yahoo.com/qu-entend [...] 09227.html
 
/casseur d'ambiance

Ok merci , j'ai fini avec mes questions pour le moment .

Personnellement j'aime aussi les intérieurs Alfa en général. Globalement je pense que ça se joue pour moi sur les couleurs utilisés, les matériaux et l'assemblage. Après c'est du design et c'est très personnel, je trouve les tdb BMW assez fades de manière générale par exemple, Audi j'aime bien, Renault j'aime pas trop (en tout cas dans celles dans lesquelles je suis rentré donc plutôt clio/twingo), Citroën j'aime bien l'intérieur de la gamme DS.
Je n'aime pas par contre dés qu'il y a un compteur digital au centre, je préfère de très loin une "vrai" instrumentation dédiée conducteur (façon 147 par exemple).
Après il y a aussi le super luxe style Rolls ou Bentley, j'aime bien mais je ne pense pas en avoir un jour .
 
Je parle évidement dans le cas d'une voiture de tout les jours et non d'une voiture "de course" ou dédiée au circuit/sport auto.

ya que les suisses pour mettre des bifurcations au milieu des tunnels...

Pour moi, c'est surtout une question de style (sobre, design fluide, pas trop de boutons) et de qualité perçue. Cela suppose notamment une certaine homogénéité : trop de matériaux différents, je trouve ça choquant (cf. Clio 3 par exemple).

Quelques exemples de ce qui me plait, en restant dans le raisonnable.

Intérieur de Laguna Coupé :

Intérieur de Volvo C30 :

L'intérieur de la Laguna Coupé pourrait être sympa si ils n'avaient pas suspendu le TDB au dessus de la console centrale plutôt que tout relier, et pour la Volo, autant je la trouve extèrieurement bien sympatoche, autant la partie centrale console/tdb me rebute carrément, le reste n'est pas bien folichon mais ça pourrait passer sans ça, dommage.

Je trouve justement que le fait de l'avoir suspendu participe à l'harmonie des lignes.

Pareil. Et j'adore l'intégration du GPS.
 
Sur le lien suivant, on voit les TdB des Allemandes (A5, Série 3 Coupé et Classe E Coupé), je trouve que celui de la LC est le plus beau, et de loin ! Celui de la BMW est horrible et a un côté cheap assez ahurissant pour une voiture de cette gamme.
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 416165.htm

Chez les Allemands aucun ne m'emballe vraiment et sytématiquement la séparation tdb qu'on dirait posé sur la console centrale est tout de même bien foireuse, un peu moins chez Merco, mais à choisir je croias que c'est celui de chez Ahodi qui me plairait le plus globalement, sinon ce serait celui de la Lag si le tdb redescendait en continuité sur la console.
Quand je vois ça, je en regrette pas les tdb de la 156 et de la SLK  

Moi ce qui me plait c'est le bon compromis.
 
Difficile de réunir bon matériaux / bon assemblage / beau look , il y a un truc auquel je suis très sensible et qui est hélas très délaissé c'est les volants.
J'ai horreur des gros volants tout moche comme on voit souvent voir toujours    
 
Sur la MX5 je perd en qualité de plastique par rapport à la Clio qui avait des plastiques moussé et sympa, mais je gagne un volant bien plus beau que le truc ignoble de la Clio (par contre il est moins epais pour la prise en main)
 

 
Au final l'interieur est sympa, niveau look , le volant est pas mal, et l'interieur me plait même si les plastiques sont moyens

http://www.leboncoin.fr/voitures/296829361.htm?ca=1_s
 

 
Je serais tenté de dire, pourquoi t'as pris une TRS cup alors ?!

 
Mon patron a une Megane Trophy depuis sa sortie et il ne fait que 10 bornes d'un village à l'autre par jour

Il doit aimer ça, le turbo, tiens.

 
L'huile bien épaisse  

 
Ben tu sais du garage chauffé au garage chauffé sachant qu'il tape pas dedans... c'est pas non plus du sucre la bagnole quoi.

 
Le style, le reste je m'en tamponne à moitié. Pour moi, le plaisir d'une voiture c'est avant tout de la regarder et de se poser dedans.
 

On n'a pas le droit de vouloir un peu de patate quand on ne fait pas de circuit ?

 
Certes.
 

 
C'est surtout que c'est hypocrite, sa phrase, je ne vois pas COMMENT on ne peut pas taper dedans, quoi

OK, la formule est un peu ambigue. Mais entre faire du circuit et taper dedans sur route ouverte, y a une nette différence quand même.

 
Pour avoir roulé sur des routes viroleuses et croisé certains allumés... Pas forcément.  

C'est pas plutôt parce que le chassis cup est tellement tape-cul que c'est intéressant que pour le circuit ?