Reprise du message précédent :

Avec un coup de pied au cul vers 2000trs  Wait...

Vous connaissez des professionnels fiables qui ramènent des voitures d'UK ?
Genre je sélectionne la voiture (avec son aide et son XP), je lui fournis tout (CoC...) et il me la ramène à Paris par exemple (ou Lille).
Comme je ne paye pas le train (enfin -75%...)
 
Merci

 
un lien est passé sur le topic BMW je crois

 
Pas dessous de 4000 tr/min

 
sur ce topic en fait, patator sale flemmard.

Malheureusement ça n'existe plus ça
Les moteurs turbo sont plus linéaires que les moteurs atmo, monde de merde

 
Dommage parce que se chier dessus quand le turbo envoie la sauce c'est génial et pour ça je crois que je suis marqué à vie par la F40, d'ailleurs j'ai été déçu par la 5 GT Turbo en comparaison à l'Alpine Turbo

 
pas chez toutes les marques  

 
T'es loin d'avoir un turbo qui souffle à 2.0 bars de 5000 à 8000 tr/min

C'est clair, mais contrairement à n'importe quel TFSI (pour parler de ce que je connais), tu sens qu'il vient te dire bonjour dès que tu dépasse les 2500tr

 
Sur clio rs concept entre autres.
 
Pour résumer:
 
Clio 4





 
Teaser officiel

 
On voit donc la face avant comme les concepts Dezir et Zoe.  On voit aussi les rétro décalés et custode avant (beurk), elle ne sera dispo qu'en 5 portes (source Renault) avec les poignées intégrés comme on voit sur les spyshot a l'arrière et peut être un retour de la R5 qui sera uniquement 3 portes (comme DS3 en fait)
 
Pour ce qui est de la RS:
 
- 1.6L TCE du Juke 190cv:  Des rumeurs évoquaient 200-210ch, depuis on parle de... 190ch, aucune retouches car ça coûte trop cher
- 5 portes uniquement  
- Pas de carrosserie specifique comme la clio 3  donc pas d'ailes avant/arrière spécifiques
- Utilisation de rajouts plastiques pour les ailes a la place donc  (comme Twingo RS et Megane RS)
- A priori fini le train avant a pivot découplé, et fini les brembo: Les clients ne feraient pas la différence, surcout inutile
- Boite de vitesse séquentielle / auto  , donc je présume une EDC
 
Tout ca mis ensemble, ca me fait penser a une Polo GTI en gros, et surtout ca me donne pas envie, j'espère qu'au moins ils auront l'honnêteté de faire un prix qui va avec, et donc pas 26k€ comme actuellement pour une cup ou une gordini.
 
Pour conclure sur le positif:  
La Clio comme la 208 devrait gagner 100kg de poids par rapport a l'ancienne. De plus le TCE sera très economme en conso / CO2 donc pour pour les malus.

Ptain j'ai hâte.

 
Moi aussi bientôt 0.7 bars avec un carbu retravaillé et à moi les 6800 tr/min

 
je ne me souviens plus, le turbo de ton alpine, il travaille en soufflante (en amont du carbu) ou en aspiration (entre le carbu et le moteur) ?

 
C'est un aspirateur

 
Ah oui là pas de bol    
 
J'ai acheté la mienne il y a un an avec un carnet d'entretien à jour.
Pourtant elle est de 2001 et a 130000km et aucun soucy à déplorer depuis...
Faut reconnaitre que pour une bagnole à 40000€ neuve c'est inacceptable ces histoires de porte instrument et  débimètre jetables  

Tiens c'est marrant, je croyais que c'était Joël l'aspirateur ?

Sur la version pour homme, ça souffle pas avant 4000trs/min
 

D'après ce que j'en ai lu sur RS-Team, l'objectif serait de réorienter la Clio RS vers un comportement fun plutôt qu'efficace (d'où la disparition des pivots indépendants) et les modifs évoquées pourraient quand même bien faire baisser le prix de l'auto.
Pour le freinage, si la voiture perd 100kg, on se rapprocherai du poids des Clio 2 RS 182cv qui freinaient plutôt bien avec des étriers 1 piston.
 
Bref, est-ce que c'est une vraie régression ou une réorientation, je pense qu'on le saura à la sortie de la voiture

La perte des pivots découplés c'est quand même dommage à priori.

 
à gonzesse ou à cartouche ?

 
Putain ouais

Ça je sais pas, je parlais du bruit de sa mx5 à compresseur.
 
 
 

 
Tu es de lille et tu ne paies pas le train...
Tu bosses dans quelle gare   ?

elle ressemble à un mini scenic de profil  

Avec l'avatar qui va bien

 
Non mais justement, "dans les prix qu'on cherche", si tu fais 3 ou 4 fois 500 bornes, autant acheter plus cher à côté.
 

 
Bah à ce prix, je trouve pas d'équivalent perso...
 
Pour 17k€ en France, tu me trouves une 130i :
 
Vendue par un pro avec garantie
PAS GRISE
2007 min
- de 80k kms
 
Options indispensables :
- Pack M
- Sieges cuirs sport chauffants
- PDC
- Régulateur de vitesse
- GPS
 
Pour ma part, je cherche encore...

 
Je te payerai un Cappuccino pour me faire pardonner

J'avais payé 20k il y a 1 an pour une 130i ph2 (2008 ?) de 35 000 km avec pack M et TO (pas de PDC, ni de cuir (mais un mi tissus mi skai), ni de GPS). Le régulo est de série sur la 130i.

 
Uniquement d'Italie... Et comme je suis très intéressé par une S2000...
D'ailleurs je vais voir l'assurance demain. S'ils ne veulent pas ça sera Corsa OPC.
 

 
Je ne suis pas de Lille

S2000 ou Corsa OPC. Logique

Oé y'a un truc qui me dépasse... T'façon Opel ça me dépasse.

 
Attends c'est largement mieux qu'une CRS

En même temps est-ce que ça peut vraiment être le contraire pour quelqu'un

Oui moi, j'ai essayé les deux et je préfère la Corsa OPC.

 
Ce n'est pas une phase 1? je n'ai pas l'oeil.
 
Pour regarder depuis un petit bout de temps les 130i et 330i, les 130i sont rares souvent chères et kilométrées comparées aux 330i.

 
Le truc c'est que :
- je n'ai pas le temps d'aller la chercher en UK
- je n'ai pas le temps/l'envie de faire les démarches et surtout de me renseigner (en anglais...) sur la voiture
 
En fait si l'assurance me refuse et que c'est max 200ch jusqu'à la fin de l'année (5 ans de permis), à ce moment là je ne veux pas rajouter d'argent et pour 10-12K€ ma préférée reste la Coco OPC

Garde ta SSS jusqu'à la fin de l'année et tu aviseras en 2013 ?

 
Mon envie de changer est trop forte...