Reprise du message précédent :
Le RBF600 me dure une "saison", et comme je me vois mal garder mon ldf 2 ans en faisant du circuit de toute façon...

 
RBF600 surtout pas, le LDF ne ferait plus office de fusible, ce qu'il est sencé offrir. Du DOT 5.1 ça ira très bien, et la purge n'est à faire qu'une fois pas ans.  
 

 
Bah charade c'est vrai qu'il vaut mieux garder du pneu type origine, plus prévenant, mais de la à se foutre au tas lors d'une première sortie circuit... Logiquement on est tellement stressé d'éclaté la voiture qu'on la sous exploite (c'est du vécu)
 

 
Oui, enfin les plaquettes faut en prendre qui accrochent bien à froid, je connais pas pour les TRS mais pour les sochalienne le remède de grand mère c'est de mettre des ferrodo DS2500 couplés à des disques brembo max pour un usage daily + sorties circuit occasionnelles. C'est ce que j'ai, et je vais passé à des freins plus gros + Carbon Lorraine RC6, par contre ça couine, pour tous les jours c'est chiant, et ça te marque les jantes à vie =s Pour du daily je trouve ça bof, mais certains le font...

 
ça dépend si t'es du genre soigneux ou pas
 
Evite de laisser des bulles d'air dans le circuit, quoi

 
perso j'ai fais ferrodo DS2500 + dba 4000 + castrol SRF, j'ai eu l'impression d'avoir une nouvelle voiture
remarque c'était pas difficile, vu que d'origine ça ne freine pas les soub
 
et effectivement pour tous les jours ça va très bien aussi, c'est presque tout le temps silencieux et même à froid en sortant du garage, si le chat du voisin traverse on n'est pas obligé d'en faire de la pâté.

 
Marrant ça de conseiller des semi-slicks (qui ramènent plein de contraintes sur le châssis) mais de déconseiller le RBF600.
Les pneus sont là justement comme "fusible" du châssis.
 
Pour la purge du RBF, perso, je la fais deux fois par an si je circuite, une fois en début de saison, une fois vers la "mi-saison". Le reste de l'année, je roule avec mon RBF qui a éventuellement une sortie ou deux dans les dents, vu que je suis pas un pilote de rallye sur route ouverte, il remplit largement son rôle.
Par contre, j'ai testé le 5.1 standard sur piste, j'ai mis la pédale au fond sans que ça freine (dans les stands, heureusement), donc pour moi, plus jamais de liquide standard sur piste.

Ah ouais donc pour toi, un bon fusible c'est de faire en sorte de plus avoir de freins lorsqu'il faut freiner ?  
 
j'aurai plutot tendance a dire qu'il vaut mieux prendre des pneus de routes, qui vont eux servir de fusible lorsque tu passes trop vite et garder mes freins lorsqu'il en faut, mais bon, je débute, j'ai peut être tord.

Pas évident de dire qui a raison entre 2 pseudos à numéros

 
y'en a un qu'est né 10 ans après moi et qu'a même po 1000 posts au compteur, j'ai pas confiance

Salut les hommes,  
 
Je suis en train de regarder les yaris TS (phase 2) pour ma femme...
 
Des avis, retours sur ce modèle ???
 
Le cahier des charges étant voiture compacte, 5 portes, un minimum pêchu, essence et pas de clio, budget 7000 +/-1000 ... vous voyez autre chose ???

Si c'est pour ta femme, twingo RS.

 
5 portes obligatoire, en compact ça limite forcément ... mais je lui avais proposé

 
ForFour Brabus ! (ok... plus ~10000€)
 

 
Tu as raison, en me relisant... M'enfin ! Les pneus de route en 3 sessions tu roules sur la ferraille... j'ai fais une fois, pas deux !  
 
Par contre pour Shooter, j'ai déjà vu des slicks causer des dégâts à un châssis sur le long terme, mais des semi, jamais. Faudrait avoir une caisse en carton... Après, peut-être que sur certaines caisse c'est le cas, j'ai sans doute pas assez de recul pour affirmer ce que je dis. Mais bon des semi sur une caisse sportive normalement pas de soucis  

tiens, vu que c'est homologué route, ça donne quoi des R888 quand il pleut ?
Je me laisserais bien tenter....

 
Demande à kinghjalazahd (ortho approximative)

Un arbre

Faut apprendre à faire ses pressions hein
 
 
Le grip est aussi bon (voir meilleur?) que des pneus de route sur le mouillé quand ils sont neufs, mais avec l'usure ils deviennent beaucoup plus sensibles à l'aquaplanning.
 
Et ils ne supportent pas les T° en dessous de 0°C en stockage, donc j'imagine que c'est la même chose montés sur ta voiture la nuit quand il gèle (ce qui doit arriver 330 nuits par an dans ton trou )

ok, ça fait beaucoup de contraintes effectivement... merci pour le retour en tout cas !

Dépends de beaucoup de conditions, du poids de la voiture, du type de pneus, de la température etc..
J'ai dans les 25 sorties circuit a mon actif et pour l'instant je n'ai utilisé que des pneus route UHP (GY GSD3, Hankook RS2, Federal RSR) et ça tient très bien (entre 4 et 6 journées piste par train), après ma voiture ne fait que 950 kg, donc ça joue.

Déjà vu aussi, une E30 vrillée en une matinée avec des R888
 
Etonnament, c'est pas mauvais lorsqu'ils leur reste de la sculpture ça draine plutot bien la pluie, la plupart des gens qui l'utilisent sont étonnés de la tenue sous la pluie.
 
par contre ce qu'ils n'aiment pas du tout c'est les températures basses, là c'est clairement pas son domaine, non seulement il ne grippe pas et n'arrive pas a chauffer, mais surtout ça abime la gomme.
 
EDITH : TNF  

merci joel, ça confirme ce que dit TNF, et le problème c'est que même en plein été j'ai des gelé dans ma montagne, du coup je vais éviter je pense

Et surtout il y a un facteur important, l'usure.
 
Sur les mx ou CRS qui pèse 1T l'usure des R888 reste relativement contenue, sur une sub plus lourde ça risque de vite te revenir cher.

 
Surtout si on ajoute le poids du conducteur

suite à la disparition inopinée et dramatique de ma grosse voiture nous sommes à la recherche d'une voiture de taille moyenne à grande, avec un peu de moteur quand même histoire de pas s'ennuyer, qui tienne la route et la distance (20/30 Kkm/an) et (là ça va faire mal) <10K€.
quelque chose à me présenter?
je veux pas de scenic   et je trouve que ça ou presque dans ce tarif

Il parlait de Cyberjo je pense (qui est un beau bébé )

1T4 ma bestiole effectivement... je vais déjà terminer mes Hankook K110 et je verrais par la suite, peut être prendre comme toi les RS2 vu que je suis déjà bluffé par la tenue des K110.

 
J'en connais un en Pilot Sport Cup qui faisait vraiment pas le fier sur sol humide malgré sa 4RM de rallye...

 
je vannais cyberjo, choupinet, sois pas si sensible

 
J'ai perdu 3kg, je suis à 94 maintenant

 
Ouah perso des GSD3 neufs @ 2 bar à l'avant et 1.8 à l'arrière (à chaud je parle), en 195/45/15 pour 1000 kg voiture + essence + moi compris, 1 journée et sur les cotés de pneus les témoins étaient largement passés, et surtout le pneu est très rapidement devenu du savon, ça glissait tout le temps, obliger de s'arrêter pour qu'ils refroidissent.

 
Alfa 156 SW
Laguna Estate
BMW E46 Touring

 
alfa la 147 me plait pas mal, des retours sur les moteurs à prendre/éviter?
la 156 SW est vraiment bien??
 
laguna euh non pas Renault
 
BMW pour le coup ça me tente bien, dans ces tarifs ça le fera ou faut que je tape dans du gros kilométrage pour en avoir?

 
Ca dépend de ton niveau, j'imagine.
Moi mes pneus "route" (de bons pneus sportifs, genre S-02) me tiennent bien plus de 3 sessions. Mais j'essaye de rouler "propre" plutôt que "attaque à tout prix".
 

 
Disons qu'avec mon niveau, et sur mon ancienne voiture, les semis auraient été une modif inutile. Sur la nouvelle, on verra si les CSC3 tiennent la comparaison ou pas.
Ma philosophie toute personnelle fait que les pneus doivent être la dernière modif à faire.

 
Oui mais plutôt break ou monospace ?
ixemul a proposé de bons break, en française il y a Le 806 2,0 TCT ou la xantia activa 2,0 TCT.
 
EDIT: "Ma philosophie toute personnelle fait que les pneus doivent être la dernière modif à faire."
 
Bah tu as sans doute raison, mais je suis un bon newbie en sport auto, je ne sais pas piloter, juste conduire, et pourtant j'y ai vu un gros plus. Après, étant jeune je suis peut-être immature car je suis effectivement du genre "attaque à tout prix" (sauf dans les courbes vicieuses avec en plus une rambarde   )
Je suis étonné de la durée que vous m'annoncez pour vos pneus routiers (après en grandes montes très sportive, les pneus sont sans doute mieux étudiés que mon bête 195/45/15)

J'ai eut des RS2, et ils sont TRES TRES TRES mauvais sur le froid, et encore pire sous la pluie, j'ai failli me sortir tout seul comme un grand avec alors que j'allais a une sortie circuit un matin frais à 7H du mat (j'ai fini a 5 cm du muret).
Ils sont exceptionnels sur le sec, extrèmement résistants, mais vraiment mauvais sous la pluie et le froid
 

 
Okay    
 

en 195/50/15 et en surveillant bien les pressions, j'ai fait dans les 4-5 sorties avec, et ça grippait super bien, par contre oui ils chauffent relativement vite, faut pas faire plus de 15 minutes a fond avec (mais bon avec une voiture de serie c'est pas non plus recommandé pour le reste)

 
Oui, les dernières générations étaient vraiment fiabilisées, aussi bien en essence  qu'en mazout (particulierement le 2.4 Jtd 175)
 

 
Idem si c'était pour moi, mais justement, elles sont tellements boudées qu'il y a de bonnes affaires possibles pour une très récente bradée
 

Pas spécialement http://www.leboncoin.fr/voitures/290407347.htm?ca=12_s
 
 

 
Je suis pas sûr que ça soit une question de maturité, plus de feeling personnel. Même quand je fais du karting, je soigne mes trajos et je drifte pas.

 
je suis plutôt break justement, plus euh... "sportif" (mouhaha ste blague) à conduire qu'un monospace je trouve
 

 
merci pour les 156SW.
pour Renault non je peux vriament pas
et en effet y a l'air d'y avoir des trucs sympa chez BM http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 00061.html
 
 

Le vendeur m'avait dit : "ben vous faites commes les motards, vous vous garez sous un pont et vous attendez que ça passe"
   
 

 
excellent

Blague à part, j'en ai eu, je pense qu'il faut vraiment éviter sous la flotte mais j'ai jamais testé
edit : par contre c'est mot pour mot ce que m'avait dit le mec