Reprise du message précédent :

 
je note, j'hésite a les tenter, j'suis extremement content des CSC 3 mais ils s'usent vite et les bruits de roulement sont très présent :x
 

 
D'origine a origine je trouve que la sax donne plus de sensations mais la twingo l'atomise en vitesse de passage en virage, après vu les tonnes d'améliorations possibles sur sax ça inverse un peu la tendance vu que les pièces performance pour TRS sont pas encore sur le marché (a part aller taper dans le catalogue R1 R2 y'a rien quoi)

C'est sûr qu'une TRS dépose une 350Z, mais c'est pas propale, c'est pas V6 et y a pas les sièges chauffants (si?)

 
Je jouerais quand même pas contre une 350Z si j'avais une TRS hein

 
 
On a jamais dit ça par contre elle tient sans problème pas mal de sportives de catégories supérieures ...

Dans les virolos j'entends, vu le poids de la Z, la TRS gagne nan ?

 
Et à la moindre ligne droite de 100 mètres, la Z reprend l'avantage certainement  

 
J'sais pas, par exemple la dernière fois j'ai tourné avec une boxster (les 1eres générations) bah dans les virages j'avais clairement pas a rougir par contre dans la ligne droite il me prenait 200 mètres quoi

 
Testé aussi sur TRS cup... en effet 1/10 pour pas mettre zero, bon en plus ils avaient 25 000 quand j'avais tester, mais en fait j'allais plus vite a pied quoi, halucinant

 
J'ai pas mal de retours négatif sur ce pneu neige et pluie ... J'ai hésiter avant de mettre des PS3

 
Le CSC3 n'est pas un pneu "neige et pluie".  

 
Sous la pluie ca allait bien quand les rainures n’étaient pas trop entamés, mais sous la neige une cata

 
oui je sais mais faut bien qu'il s'adapte un peu    
 
Même par temps sec on me dit qu'il est moins bon a tout points comparer au PS3 sauf sur le prix.
 
Avez vous tester avec des michelin avant/apres les CSC3 ?

 
euh... non j'pense pas    

 
J'ai aussi eu des CSC mais je ne sais pas si c'est les 3 et ça tient moins bien que les PS3 effectivement.

 
T'en as mis du temps pour réagir

Je m'eclate bien avec la SSS sous la neige Chaussé en eagle F1

 
moi aussi j'ai bien éclatée la mienne.. en eagle F1

Ca dépend tellement des tailles, voitures... Mais perso :
Dunlop j'aime bien. Pas trop cher, bon grip, jamais de mauvaises gommes.
Michelin jamais eu de mauvaises surprises (sauf peut être les premiers Energy sur un daily).
Goodyear bien, les premiers Eagle sur 206S16
 
Conti, jamais été enchanté.
Bridge, pas convaincu des RF du Z.

La Z4 2.5i était chaussée en GY F1 Asymmetric sur les 18" et en Bridge S-02 sur les 16".
Le F1 A m'a vraiment bluffé sur le sec, et restait très constant sur l'humide. Jusqu'à 4-5°, j'avais rien à lui reprocher. Sous les 5°, faut pas non plus attendre des miracles, ça reste un pneu "été orienté sport".
Le S-02, bah... C'est le S-02, quoi.

 
Le RE-050 RFT d'origine du Z ne m'a laissé aucune impression ni dans un sens ni dans l'autre. C'est un pneu, quoi. Il fait son office, ni bien, ni mal. Ce qui en soit est un reproche quand on voit combien ça coûte.

Surtout le RF le soucis je pense.
Sec, inconfortable, effet directionnel marqué, et tenue de merde absolue sur le mouillé froid. Le jour et la nuit en passant aux Pilot Sport

 
Les CSC3 sont vraiment bons sur le sec par contre ils sont minables sur route humide, en plus ils s'usent vite, vraiment trop vite quand je compare les PS3 de la sub qui subit la meme chose du coup je pense que pour la prochaine monte j'irai chez michelin

Sur route humide ça continue de bien accrocher les PS3 c'est pas le cas de mes conti

 
 
Des avis / possesseurs de mazda 3 MPS? Ça parait être un excellent sleeper... 5 portes, une ligne "banale" et 260 ch (bon traction mais avec autobloquant ). J'y songe de plus en plus pour ma prochaine (budget ~ 15k€)

 
Oui, c'est pas vraiment une critique, j'en attendais pas des miracles

Popopo, bonnes affaires chez les belges !
 
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=209196366
 
350Z, Z4 3.0Si, ou Polo GTI ?
 
Avantages : coût moindre en essence/assurance, plus facile à garer chez moi, boîte DSG...
Inconvénients : Traction 4 cylindres...
 
 
 
Rah compliqué !

J'adore toujours autant les passages farfelus de "je veux un Z4/Cayman" à VW / Ahaudi cékanmêmebien.

Le tout pour des raisons absurdes (mettre ici qques trucs dans la liste {revente - VW superior - capousse en turbo - ça consomme rien - j'aime bien le gris - le cab EOS me donne des frissons de désir - une glof c'est bien connu c'est collé à la route - ma blonde aime les zatrois...}).

Ca n'a un peu rien à voir comme voitures... Je ne parle même pas "mieux" ou "moins bien", juste rien à voir.

Là les seuls arguments valables seraient "4 places dans la Polo, j'en ai besoin" et/ou "j'ai pas la tune pour une prop sympa et correcte à 20-25 keuros" mais il ne sont pas cités.

Bah ça reste pour moi une voiture plaisir...J'veux me payer 1 truc sympa, que ça n'ait rien voir, so what ?

Pas besoin spécialement de 4 places, et oui la GTI permet d'éviter 1 crédit, c'est vrai.

Qqun en a une sur le forum mais faut juste retrouver qui c'est

Contact Doum pour la 3MPS

Pas du tout, c'est un pneu été high perf.

 
mon collège en a une, j'ai pu rouler avec plusieurs fois quand il a trop allumé le sapin pendant les repas avec les clients
ça marche très bien en ligne droite, mais faut pas vouloir rouler fort sur des routes sinueuses de montagne.
Compte pas faire plus de 9000km avec le train de pneu avant non plus
En dehors de ça, c'est silencieux, en conduite normale c'est très agréable, ça sait rester discret et la ligne est pas dégueu.
Si t'as besoin d'autres renseignements je peux essayer d'y répondre, sinon au pire je peux lui demander.

Une traction avec autobloquant c'est normalement pas dégueu en virage ! Ton point de vue est faussé avec ta voiture facile en virage

 
c'est possible    
mais ça voulait vraiment très souvent partir tout droit  

Pour revenir aux pneus merdiques sur la neige/route humide/mouillé, ne jamais prendre de R888 ou de yokohama S.Drive... MA saxo passe son temps à faire la danseuse, il y a des passes ou je roule moins vite que les voitures de papy avec ces pneus... Mais bon, c'est pas vraiment destiné à roulé quand il pleu/neige.  
 
Au sujet des TRS vs 106/saxo, je pense franchement que les sochaliennes sont dépassé par la TRS, qui tient étonnamment bien la route d'origine. Par contre c'est vrai qu'avec des viarouges sur la mienne j'ai pu mettre à rude épreuve des cooper S / TRS, et la c'est plus la même histoire, c'est vrai. Mais à ce compte, si la mini ou la TRS s'équipe, on en revient à la situation initiale, plus ou moins (je pense, pas pu comparer à des cooper S ou TRS avec un bon setup). Question sensations, jamais pu essayer une TRS, mais avec la sax je suis quand même bien servi  

C'est exactement ça, le problème c'est que c'est tellement bien foutu d'origine que dur dur de chopper des pièces qui fassent une différence significative sur la TRS la ou sur sax y'a 10 ans de préparateurs qui ont tout testé dessus, a voir dans quelques temps mais a part quelques pièces par encore grand chose sur TRS a part de la ligne inox
 
La TRS est une très bonne machine a sensation mais je pense les sax/106 encore un ton au dessus, plus légère et donnant je pense une impression de sécurité moindre (la twingo a des limites qu'il est difficile de cerner, j'ai par contre un peu peur qu'une fois les limites atteintes elle ne soit plus trop prévenante et ait des réactions violentes ) en plus d'une insonorisation plus légère

Le défaut de la TRS pour moi c'est les sensations moteur, c'est totalement absent...
Et puis dans l'absolu ca n'avance pas, une sax' d'origine marche deja mieux, et en sensations n'en parlons pas.
 
Ils auraient pu faire un truc très sympa avec la TRS en mettant un moteur de 150ch rageur c'est un peu dommage.
Disons qu'ils ont priviligé le coté low cost, une caisse qui vaut 8ke d'occas en état quasi neuf on peut pas tout avoir, mais le chassis était top

 
C'est deja largement assez pour se faire sauter le permis en quelques kilomètres, faut le cravacher pour en tirer quelque chose mais de la a dire que ça n'avance pas

d'accord pour le moteur, mais question daily/plaisir, les RS (dont la TRS en particulier) sont imbattables. J'ai beau dire, mais même si je suis habitué, les viarouges -30 avec train avant silent block powerflex, après & heures de petites routes dégradées, c'est usant ! Mais comme vous dites, niveau plaisir !!! Pour - de 4000 euros c'ets tip top !