Reprise du message précédent :

 
Je suis pas trop mal placé pour te répondre car j'ai eu le même raisonnement à une exception près, j'ai attendu pour l'elise en gardant la saxo.
 
J'ai une vts16 depuis 5 ans maintenant, achetée durant ma dernière année d'étude. C'est la voiture qui me semble l'idéal pour ton utilisation (qui était aussi le mien) : sensation au rdv avec un super moteur, un châssis joueur et un poids plume, le tout en étant relativement économique à entretenir et suffisamment confortable pour faire de la route.
Comme toi, j'ai cherché à en changer, ça me trottait dans la tête au bout de 2 ans. Mais je n'ai trouvé aucune remplaçante pouvant jouer dans la même cours au même prix ou alors il fallait passer à 10K de budget... pour finalement avoir une voiture qui ne me tentait pas beaucoup plus (civic type r par exemple... mais entretien++, essence et ça reste une traction). A la rigueur, tu peux tabler sur une mx5 si le look te convient, tu auras une voiture très joueuse en propulsion sans pour autant te couter un oeil en entretien.
 
C'est sur ce sujet que tu vas pêcher avec l'Elise (ou la m3 d'ailleurs), l'entretien. Car faire 80km/j en Elise, c'est d'une part pénible du fait de l'incofort de la S1 (siège en bois, ya pas d'autre mot...), du RHD au quotidien, et des frais de pneus et de distri sur le rover (1500€ à lâcher tous les 40K km). Surtout qu'elle a tendance à prendre l'eau en cas de forte pluie, le charme des anglaises Tu as aussi la décote à prendre en compte, c'est plutôt des voitures qui sont recherchés à faibles kilométrages donc même si c'est costaud (voir les km des anglais...) tu vas subir une grosse décote à lui mettre des bornes utilitaires. En tant qu'étudiant, ce sera difficilement gérable, il vaut mieux prévoir un p'tit pécul à côté en plus de l'achat en cas de pépin aussi sur ce genre de voiture.
 
Ce que je te conseille, garde la 8S, ou change pour la 16V si tu veux t'amuser un peu plus (je vends la mienne au passage ) et attends d'avoir les finances pour passer à l'elise d'ici quelques années. La saxo est vraiment fun sur le long terme, tu auras toujours le sourire sur petite route, certifié du haut de mes 80K km à son volant
Ou si tu veux vraiment changer, regarde du côté de la mx5, tu auras de quoi réfléchir aussi

bordel quand j'étais étudiant j'avais du mal à payer l'essence pour ma 4L, les temps changent....

 
C'est XR2 avec les crabu.    
Parce qu'en général quand y'a un i c'est pour injection. [/moto proof]
 
Et non je ne conseillerais pas ce type de merguez.   ²²²

tu t'es bien rattrapé non ?

" A la rigueur, tu peux tabler sur une mx5 si le look te convient, tu auras une voiture très joueuse en propulsion sans pour autant te couter un oeil en entretien. "

d'où la MR-S, au châssis plus affuté. Effectivement le moteur est son point faible, mais seulement en comparaison avec des moteurs de ce type de performance (et ceux de la Mazda sont pas vraiment mieux). Perso la VTS 16 ne m'avait pas franchement emballé, comme quoi

10k pour la CTR ça va être light quand même!

Mais le 1.6 vtec de 160cv dans une caisse légère semble sympa non? (ek4? Eg6? Je sais plus)

L'eg6 est une bonne alternative aussi, clairement
Par contre, faut accepter de lâcher 6-7K€ pour une voiture de 1995 avec 160K km....

Tu achètes une RS1 comme TNF a 5k€ grand max et terminé    
 
Certes elles font 125ch mais bon  

la MX5 c'est plaisant à conduire, mais faut le dire franchement, d'origine c'est un chewing-gum pas du tout adapté à l'arsouille

voilà, une RS1 c'est le niveau au dessus de la VTS sans trop dépayser

112

bmouais, pour avoir tartiné avec (et essayé) une RS2, ça marche quant même très correctement
ils sortent d'ou vos chiffres ? c'est des kW aux roues ?

 
TU SUIS RIEN§

Faudrait que j'en essai une car je met la RS 1 en dessous niveau plaisir de conduite

en dessous de quoi ? de la VTS ? mouais... quelques kg en plus mais aussi un 2.0 bien plus coupleux...

Ca avance pas une RS2 par rapport à une RS1
 
Un jour je l'amènerai au banc pour faire cesser ses calomnies sur les véhicules de la régie  
Ah et

Une Elise en étant étudiant, c'est à peine si je pourrai en étant salarié  

Bah niveau sensations c'est pas ça je trouve les moteurs trop coupleux plus plaisants au quotidien mais moins lors des sorties plaisir. La civic comme vous dites c'est chère et pas forcément beaucoup plus plaisant.
 
Bon, j'arrive pas à me décider de rester sur une saxo/106 S16, mais je crois bien que c'est ce que je vais faire, le temps pour moi de pouvoir gérer 2 voitures. La MR-S et la MX5 1,8 ont des moteurs qui à mon avis (je n'ai pas essayer, je peux me tromper) sont trop "civilisés" pour m'apporter ce que j'attend d'une voiture plaisir. La civic est effectivement un peu chère, dommage, c'est une bonne voiture qui me plait.
 
magicien 96, tu vends ta 16V, elle est full stock ? elle a combien de kms ?
 
PS: oui une elise en étant étudiant, sachant que j'ai plus ou moins le budget d'achat plus de quoi assuré quelques problèmes de casse. Je n'ai pas de famille à loger et à nourrir, ma paye me sert exclusivement pour mes loisirs (pour l'instant)

Sinon tu prends une TRS cup, on en trouve à pas cher

Ouais d'ailleurs ça ne laisse rien présager de bon pour la revente, quoique avec une gordini j'vais bien tomber sur un jeune fruité qui va kiffer les bandes

le seul soucis c'est son joint de culasse qui est en train de lâcher, sinon elle est clean sa 16v

J'ai pas mal roulé avec donc elle arrive à 165 000km là
Pas full stock non, mais du classique dessus (KAD, amortos PTS/ressorts eibach, jantes indianapolis, plaquettes DS2500)

Tu es en alternance si tu parles de paie ?

Jamais eu de soucis de joint de culasse, j'en ai jamais vu sur ce modèle d'ailleurs

 
RS2 ragnotti    
 
elle a combien de km ta rs ?

Je blague, redface toussa

celle que j'avais essayé en avait eu un (après, je ne connais pas la cause... la pompe à eau a peut-être lachée)... d'ailleurs elle devait avoir tout eu celle là

 
Bordel quand j'étais étudiant, j'avais du mal à me payer de nouveau pneus pour mon VTT.  

J'avais pas les moyens d'avoir un VTT  

On ne dit pas RS2 alors, on dit Ragnotti
Elle a 117.000km la mienne maintenant

 
Alternance il est vrai =)  
 
Pour le kilométrage ça fait beaucoup pour moi, m'enfin faut voir le carnet d'entretien. Possibilité de l'acheter stock ? Car perso pour moi c'est Admi Dyn CS + Viarouge circuit + Eibach -45 + etriers 266 Plaquettes RC6 et du 14", pour le choix des pneus circuit. Donc les équipement que tu as dessus m'intéressent pas trop. Qui a dit que j'étais chiant ?  

Je n'ai pas gardé les pièces d'origine donc ça va être compliqué
Pour le carnet d'entretien, j'ai toutes mes factures (entretien tous les 10K) et celles de l'ancien proprio (acheté en concession) soit 115K km de suivi, ça fait une bonne pile
 
Le -45 est souvent décrié sur cette voiture par contre, ça fatigue vite le train arrière de ce que je me rappelle

http://www.leboncoin.fr/voitures/269646934.htm?ca=20_s  

quasi 400K aussi, et vu qu'il a pas l'air trop soigneux
 
j'aime bien comment il met son annonce en avant : "ça la fait à tout juste 10000€, et 1500 de plus pour qu'elle récupère ses chevaux". Bonne affaire

Clair, comme quoi les voitures essences, c'est fiable. Pas comme les mazout

le moteur peut être mais le reste à l'air bien défoncé  
Je suis prêt à parier que même au Sénégal ils en veulent pas de son tacos

Et la photo sur une place handicapée

C'est un fake annonce non?

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/280137279.htm?ca=12_s
 

avec le 2.0, avec le 1.6, pas en rêve. Enfin bref

 
En même temps, remplacé des cardans à presque 400 000km, c'est pas choquant. L'embrayage idem...
C'est dommage pour la boite en fait, le seul truc qui n'a vraiment pas tenu le coup !

cas classique d'une auto dont les réparations coutent plus que l'auto. Il l'aura poussée à bout, maintenant il peut la pousser jusqu'à la casse, elle aura bien vécu

 
Le 1.6 c'est un truc d'appoint non ?

 
Non c'était sur le topic des belles voitures.