[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Olif_C

Reprise du message précédent :

Tu veux qu'on lui fasse suivre, pour avoir son avis sur cette pépite de classe ?

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LE paintball en plein air à 45Min de Lille

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Olif_C a écrit :

Tu veux qu'on lui fasse suivre, pour avoir son avis sur cette pépite de classe ?

non merci, déjà qu'avec les jantes dorées j'étais pas loin du divorce, pas la peine d'en rajouter

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boulax

Inserer phrase hype en anglais

Nico65 a écrit :

très polyvalente, très bien finie j'ai trouvé, 4 vraies places, plein de qualités au final

Spoiler :

on en regretterait presque un rotatif atmo alors qu'ils avaient le moteur de la 3 MPS sous la main...

En effet, mais il semblerait qu'un autre moteur de ce genre,de facto plus gros et plus lourd, au pire ne rentre pas dans le petit compartiment, au mieux bouleverse l'equilibre des masses
Le design de sa face avant tire aussi parti du faible encombrement du bloc.

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Posté depuis des chiottes, sales. Me gusta.

Olif_C

C'est vous qui voyez (c)

Sinon, si quelqu'un veut acheter une superbe RX8, excellent état, performance pack, j'ai une excellente affaire à vous proposer [:baelg] .

Message édité par Olif_C le 09-01-2012 à 16:06:01

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LE paintball en plein air à 45Min de Lille

vrobaina

Hecho a Mano

Quand j'ai mon "limiteur de vitesse perso" assis à côté de moi, oui, autrement j'ai un peu de mal.

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Les cons, ça ose tout, et c'est même à ça qu'on les reconnait....

kham

Le temps passe trop vite...

Moi, j'ai trop besoin de mon permis :lol:

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

Les poulets, ça picore toujours au même endroit [:stabilo2]

Sinon pour la conso d'huile, sur mon 2.2 Vtec, en mode pépère j'ai pas perdu une goutte d'huile sur 1000kms, et sur 400kms en mode bourrin j'ai remis un bon verre.
Mais bon, il a 260.000kms aussi faut dire, et n'est pas réputé super fiable.

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Championnat GT Sport

lsage

Le sage des forums

Leuen a écrit :

AW

Je voulais votre avis sur mon cas.

Je me demandais quel serait le moment propice pour changer de voiture. Mon objectif n°1 est de minimiser la décote. (Dans ce cas fallait pas acheter une française neuve et lui coller 25'000km/an me direz vous. [:lex] ).

En gros elle aura ~50'000km et déjà 2 ans au printemps. Quand je vois les tarifs en occasion ça me fait un peu peur. D'autant plus que la décote à été accentuée ici par la baisse de l'€ par rapport au CHF et les importations parallèles qui ont commencé à se développer depuis 1 an alors que c'était quasi inexistant au moment de l'achat.

Bon voilà elle me convient très bien et à budget égal j'aurais bien du mal à trouver mieux je pense. Donc le plus sage serait de la garder encore quelques temps. Mais jusqu'à quand ? J'imagine qu'une RS avec plus de 100'000km c'est limite invendable ? Le mieux serait de la vendre vers 70-80'000km ou avant l'arrivée d'une ph2 ?!

/AW

J'ai du retard, mais à ta place j'irais voir un garage Renault francais pour lui faire chiffrer une reprise en achetant une M3RS faceliftée (un ou deux traits de couleurs sur la carosserie mais la carto de la Trophy sous le capot).

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azrael24

PàN, dans les dents !

Leops33 a écrit :

Retour en France juste avant de prendre l'euro tunnel avec la famille lol

Puis aujourd'hui pour la laver

En allant manger j'ai croisé une magnifique japonaise blanche garée vers Gradignan, le temps de me rendre compte qu'elle etait immatriculée UK et que c'était une GT-R j'ai fait le rapprochement avec la tienne, le monde est petit.

Et sinon magnifique monture, elle est vraiment en bon état

Message édité par azrael24 le 07-05-2013 à 10:51:03

Jambier

lsage a écrit :

Ils vont lui reprendre une MRS de 2ans et 50mkm 18k si il a de la chance, et lui faire un tarif "spécial" a 30k pour la nouvelle... pas sur que ca soit une bonne idée pour avoir au final la même auto ou presque :sarcastic:

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Leuen

Jambier a écrit :

Voilà. Remette 12K pour gagner 15cv (sur le papier), pas persuadé du bienfondé de la démarche. Non je pense la garder encore en tout cas 1 an maintenant qu'elle est pratiquement payée et je la vendrai en prenant mon temps pour éviter de la brader. Ensuite je partirai sur une occasion car les décotes de dingue j'ai donné.

Message cité 2 fois

Jambier

Leuen a écrit :

Le soucis c'est ton kilométrage, tu peux pas limiter? Ou avoir un daily? Histoir de la garder sous les 60mkm

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Leuen a écrit :

J'ai pas suivi, t'as pas réussi à avoir la cartographie que tu voulais ?
Tu veux que je demande à mon beau-frère ?

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renesis

I was having a shit

EVO_Clubic a écrit :

[:wiids]

Dis pas ça malheureux

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Si tu veux m'parler, envoies moi un fax !

Leuen

Jambier a écrit :

Le soucis c'est ton kilométrage, tu peux pas limiter? Ou avoir un daily? Histoir de la garder sous les 60mkm

Limiter, j'ai déjà passablement réduit. Il fut un temps où je faisais 50'000km/an. Réduire plus est difficilement envisageable. Avoir un daily, j'y ai songé mais je ne crois pas que ce soit un bon choix dans mon cas. Enfin, à l'avenir je pense que la meilleure solution est de taper dans des occasions qui ont déjà bien décoté. Les garder 2 ans et les revendre avec 50'000km de plus.

Concernant la carto 265cv, pour résumer. Elle sera de série à partir des modèles 2012. Certains (dont moi) espéraient que Renault proposerait la mise à jour pour les RS 250 car à priori elles sont strictement identiques d'un point de vue mécanique. Mais visiblement RS est pas d'accord. Tu peux demander à ton beauf mais je doute que ça change quelque chose. Au final ça ne me chagrine pas plus que ça. Sur route ouverte c'est amplement suffisant. Sur piste j'ai encore de gros progrès à faire pour exploiter correctement ma voiture, c'est pas 15cv qui vont changer quelque chose.

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Message édité par Leuen le 10-01-2012 à 15:59:08

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Je lui envoi un mail, on ne sait jamais :jap:

Leuen

:jap:

Message cité 1 fois

worried

Leuen a écrit :

Certains (dont moi) espéraient que Renault proposerait la mise à jour pour les RS 250 car à priori elles sont strictement identiques d'un point de vue mécanique.

Hum ça m'étonnerait beaucoup qu'ils le proposent, et à priori l'admission est différente. Mais bon, si vraiment tu veux du gain, avec une reprog officieuse t'as facilement 290-295cv hein...

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Leuen

Certes

Profil supprimé

je vois une audi a4 cab v6 de 2004 pas trop chere la, jolie mais kilometree (170k)
zen pensez quoi, cest solide ce genre d'engin ? le vendeur dit que la distrib vient detre refaite. cest pas a chaine ce genre de berline pire que nazi ?

Message cité 2 fois

pop_pop

System.NoBeerException

le V6 2,4l audi c'est une chaine, mais je sais pas si c'est ce moteur qui equipe l'A4 de 2004

lsage

Le sage des forums

worried a écrit :

Hum ça m'étonnerait beaucoup qu'ils le proposent, et à priori l'admission est différente. Mais bon, si vraiment tu veux du gain, avec une reprog officieuse t'as facilement 290-295cv hein...

Seule la boite à air est différente et le flashage ne serait disponible que si tu rentres un numéro de série de Trophy valide. Après il reste les préparations homologuées et légales genre Elia et autres pros, mais bon...

Message cité 1 fois

Jambier

Lourd, pas rigide, 170ch qui n'avancent pas. Ca c'est pour les qualités dynamiques.
Dans le coté positif: Plutot joli, bruit du V6.

C'est typiquement une voiture a avoir en boite auto pour cruiser doucement et profiter du soleil... pas une sportive du tout par contre

arkeod

Lurkeur since '01

Bonjour à tous,

Ca fait 10 ans que je roule en voiture de direction (A5, Q5, 3 coupé, etc.) mais comme je change de job, je vais devoir m'en acheter une pour de vrai.

Les bonnes nouvelles :

- on a déjà une familiale à la maison donc je peux aller vers plus excitant / moins pratique
- je vais rouler peu (<10000 km/an) => essence
- budget de max 25k€
- peut-être en boîte auto mais à part la DSG, je ne vois pas grand chose de potable
- préférence en propulsion ou 4x4
- je compte pas la garder plus de 2 ans

La mauvaise nouvelle (tout est relatif) :

- besoin de minimum 4 places pour emmener mon fils à la crèche/école
- pas trop vieille ni trop de km
- intérieur et équipement relativement moderne

J'ai déjà dans ma shortlist :

- BMW 130i

- Mini Cooper S (inquiet pour la place à l'arrière pour le fiston)

- Voiture groupe VAG en TFSI même si je suis bien lassé des intérieurs et du comportement tristounet des voitures du groupe

- Megane GT ? Focus ST ? Astra OPC ? Ils valent quoi les moteurs là-dedans ?

- Autre chose de plus exotique/radical ? RX8 ? Impreza ? Evo ? Est-ce bien raisonnable ?

Merci d'avance si vous pensez à autre chose et si vous avez des conseils.

Message cité 4 fois

debe2004

rien ne marche !!!

arkeod a écrit :

J'ai à la maison un v6 essence, 2.0 atmo, et bientot V6 ou V8 essence ou V6 diesel...( le choix est dur, je cherche la fiabilité et l'endurance).

J'irais voir du côté des OPC pour ton cas :love:

Message cité 1 fois

Ricou Neit

Frein à main, jeu de vilain

debe, mon héros :love:

Ton v6 essence, c'est un de chez BMW ? :love:

---------------
Un esprit sain dans un corps... nichon.

picodon

com2me

debe2004 a écrit :

J'ai à la maison un v6 essence, 2.0 atmo, et bientot V6 ou V8 essence ou V6 diesel...

3 véhicules et même pas un appareil photo jetable [:zedlefou:1]

renesis

I was having a shit

Mazda 6 MPS
RX-8 si tu sais à quoi t'attendre
320si E90, pas aussi puissante qu'une 330i, mais chassis plus affuté
Impreza/Evo, mais attention ça boit ces bêtes là quand on tape dedans
Volvo S60R ?

Message cité 1 fois

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Si tu veux m'parler, envoies moi un fax !

worried

lsage a écrit :

Seule la boite à air est différente et le flashage ne serait disponible que si tu rentres un numéro de série de Trophy valide. Après il reste les préparations homologuées et légales genre Elia et autres pros, mais bon...

Dans quel pays ?

En France, compte-tenu de la réglemenation, des clauses d'assurance, et tout le bordel, même 5cv de gain ce n'est "théroquiement" pas légal, il me semble.

Message cité 2 fois

lsage

Le sage des forums

arkeod a écrit :

Pour moi, Mercedes directement avec ces critères!

worried a écrit :

Dans quel pays ?

En France, compte-tenu de la réglemenation, des clauses d'assurance, et tout le bordel, même 5cv de gain ce n'est "théroquiement" pas légal, il me semble.

Allemagne: passage TÜV et mention officielle des modifications sur la carte grise.

Message cité 2 fois

testostezor

金牛座

worried a écrit :

Dans quel pays ?

En France, compte-tenu de la réglemenation, des clauses d'assurance, et tout le bordel, même 5cv de gain ce n'est "théroquiement" pas légal, il me semble.

Avec les "gros" ça doit passer en Allemagne : brabus, techart, mtm..

Uxcool

Steam: PirouGT

arkeod a écrit :

Bonjour à tous,

Ca fait 10 ans que je roule en voiture de direction (A5, Q5, 3 coupé, etc.) mais comme je change de job, je vais devoir m'en acheter une pour de vrai.

Les bonnes nouvelles :

- on a déjà une familiale à la maison donc je peux aller vers plus excitant / moins pratique
- je vais rouler peu (<10000 km/an) => essence
- budget de max 25k€
- peut-être en boîte auto mais à part la DSG, je ne vois pas grand chose de potable
- préférence en propulsion ou 4x4
- je compte pas la garder plus de 2 ans

La mauvaise nouvelle (tout est relatif) :

- besoin de minimum 4 places pour emmener mon fils à la crèche/école
- pas trop vieille ni trop de km
- intérieur et équipement relativement moderne

J'ai déjà dans ma shortlist :

- BMW 130i

- Mini Cooper S (inquiet pour la place à l'arrière pour le fiston)

- Voiture groupe VAG en TFSI même si je suis bien lassé des intérieurs et du comportement tristounet des voitures du groupe

- Megane GT ? Focus ST ? Astra OPC ? Ils valent quoi les moteurs là-dedans ?

- Autre chose de plus exotique/radical ? RX8 ? Impreza ? Evo ? Est-ce bien raisonnable ?

Merci d'avance si vous pensez à autre chose et si vous avez des conseils.

Si tu veux un truc puissant, dans les 25k€, avec de la place pour les mioches, un plaisir qui te bloquera les muscles du visage tellement tu souris, une poussée de fou, et un aspect "sécuritaire": Evo ou Impreza. Après faut assumer le coté un peu "tuning" de la voiture. Mais 300cv dans moins d'1t5, 4x4, spacieuse, c'est bon. Par contre comme le dit Worried, ça suce à mort. Mais bon en roulant tranquille, ça doit pas autant sucer quand on tape dedans, vu que le turbo s'enclenche assez tard.

Compte dans les 10l/100 en roulant tranquillement.

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Message édité par Uxcool le 11-01-2012 à 10:39:40

xCt

arkeod a écrit :

M3 e46 BTW

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Nico65

et le SMG2 est tout à fait potable

Profil supprimé

Leuen a écrit :

:jap:

réponse à l'instant :

Citation :

Salut Joseph,

Voici les informations que j'ai pu collectées :
- aucun garage Renault, en Suisse ou en France n'acceptera de faire du chip tuning : c'est interdit par Renault
- la série limitée Trophy (265ch) était associées au chassis cup qui est bien spécifique
- le restylage Mégane qui intervient dans les 3 mois qui viennent devrait voir le 265ch appliqué à tous les modèles Mégane RS (yc sans chassis cup), cela dit, cela s'accompagnera de quelques modifications moteur et chassis quand même (des choses plutôt mineures selon mon collègue, mais néanmoins quelques modifs).

Donc, pour ton collègue :
- soit il va chez un "tuner" en Suisse (il y en a plein) mais dans ce cas il n'est pas assuré du résultat + il perd toute garantie + problèmes potentiels avec son assureur
- soit si il veut absolument un 265 ch :
- il cherche une Mégane Trophy d'occasion (avec chassis Cup, le top pour faire du circuit)
- soit il attend le lancement de la Mégane restylée et là il aura normalement 265 ch de base => qu'il peut acquérier auprès d'un collaborateur avec une belle remise de 30%...

A ta disposition si besoin.

Voilà

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ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Vachement avancé pour le coup leuen [:payzan]

Profil supprimé

je sais bien, mais au moins il a une réponse officielle du techno-centre de Paris

Message édité par Profil supprimé le 11-01-2012 à 13:32:26

arkeod

Lurkeur since '01

Merci déjà pour les quelques suggestions !

renesis a écrit :

Mazda 6 MPS très difficile à trouver et l'intérieur bof bof
RX-8 si tu sais à quoi t'attendre ça reste tentant, il y en a une à 12500 près de chez moi, j'irais bien voir tiens
320si E90, pas aussi puissante qu'une 330i, mais chassis plus affuté. Tu veux dire 320i ? Je vais regarder du côté du coupé
Impreza/Evo, mais attention ça boit ces bêtes là quand on tape dedans Voir ci-dessous
Volvo S60R ? introuvable et devenu un peu ringard

lsage a écrit :

Pour moi, Mercedes directement avec ces critères!

La CLK est encore sympa, il vaut quoi le 320 et le 500 ?

Uxcool a écrit :

xCt a écrit :

M3 e46 BTW Un peu trop ancien je dirais

wend

Celtic insane live from asylum

La CLK est une super voiture, le V6 320 est un moteur coupleux, souple et doux et très agréable mais qui ne rechigne pas à monter dans les tours, en sus d'être hyper fiable et très peu gourmand tant qu'on reste calme.

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Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.

Nico65

"Tu veux dire 320i"

non, il veut dire 320si
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/320si.php

Message cité 3 fois

4SpiK

qtπ

Nico65 a écrit :

"Tu veux dire 320i"

non, il veut dire 320si
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/320si.php

Le moteur est affuté lui aussi, mais il peut être considéré comme un peu juste vu le poids.
Fifth Gear l'a essayé : http://www.dailymotion.com/video/x [...] -gear_auto

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