Reprise du message précédent :

 
il a dit 4 personnes dedans, faut un peu de couple donc

Ou savoir dépasser 5k TR/min

C'est peut être un peu too much ^^ l'assurance va me regarder en croyant a une caméra cachée. Et pas sûr d'avoir le budget après pour l'entretenir et la nourrir ^^.

MRS pourquoi pas même si j'aime pas vraiment Renault, je trouve les intérieurs vraiment moches... Impreza c'est une idée effectivement. RX8 je suis pas fan fan.

prends ça    :
http://www.leboncoin.fr/voitures/259665348.htm?ca=12_s

 
Et ça non ?  
 

 
/taliban

 
Ce vieux tuning de lotus omega

 
sans l'aileron arrière acheté en promo au centre auto lidl de Muflin  elle serait pas mal.....  

C'est pour faire plaisir a cyberjo non?

excellente  

 
Pour l'année / kilométrage / version je suis bien placé je pense:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/267291115.htm?ca=12_s
 
Mais en effet ca n'est pas la bonne période. Au delà du cas des Clio je vois que les annonces que je regarde sont les mêmes, des MX5 propre qui ne partent pas, les autres Clio ne partent pas non plus, rien ne part.
J'en ai discuté avec un pro, même ses Scenic DCi ne partent pas, le marché de l'occasion est vraiment très morose en ce moment, si en plus on ajoute période de noel c'est pas evident.
 
Sa devrait tout de même repartir en Janvier... j'espère, je pense que baisser le prix ne sert a rien de toute façon c'est juste que la fluidité n'est pas la

 
Notre ami a l'air d'apprécier l'Impreza, j'essaie de rester dans le même ton  

 
   
 
Tuning of a tuned car  
 
Wait  

Ah c'est très original, un peu trop peut être puis hors budget.

Pas convaincu .

J'aime bien oui mais surtout parce que j'ai "grandi" avec a l'époque des JV Colin McRae et autres, puis je suis déjà monté dedans et ça pousse quand même bien comme caisse. Après de là a en acheter une je sais pas, a voir l'assurance, la conso toussa quoi . Sinon les ailerons toussa ça me va que si c'est fait par le constructeur et que ça reste relativement sobre, pas du tout fan de tuning   .

 
 
On s'en tape de ça ici  

Ce serait une seconde voiture je dis pas, en voiture principale ça compte pour moi . Si je fais 17 000 bornes par an, ça commence à faire un gros budget carburant si je dépasse les 10-12l .

 
je roule qu'en weekend avec mon impreza et je tourne autour des 300/350km pour 55l
 
Je pense qu'en roulant plus soft on doit arriver à rester autour des 10l

ben ça c'est à toi de voir ce qui est "too much". C'est quoi ton bonus ? ton budget achat/entretien ? ton bonus assurance ?
vraiment données les M3 E46, mais après entretien/fiabilité ça donne quoi ?

J'ai eu mon permis mi 2005, assuré depuis et sans accidents donc je vais sur ma 7eme année. A mon avis ce n'est pas encore assez pour assurer une voiture supérieure a 200-250ch sans donner un bras ^^. Actuellement je paye environ 60€ par mois en tout risques pour mon Alfa (ma mère travaille à l'assurance).

Golf 5 GTI, si tu n'aimes pas la Mégane

Profites en justement pour demander à ta mère un devis.

 
Faut vraiment pas faire d'autoroute alors, ça tire court    
Moi elle m'a déçu l'ATR (et je parle en taliban !), dans le Vtec ça marche super fort, mais alors en dessous t'es vraiment en attente qu'il se passe quelque chose.
Ayant déjà conduit plusieurs Prelude H22, je pensais que ce serait à peu près aussi souple en bas, mais même si la base du moteur est la même, le comportement n'a rien à voir. Avec mon H22 de Prelude je roule plus facilement sur le "k00ple". L'ATR pour moi, c'est une berline pour faire du circuit, pas pour rouler. J'espère que le comportement de la S2000 est pas comme ça.

ben... si, un peu quant même avec une boite 6 quant même (4500tr à 130, c'est pas non plus insurmontable)
mais dans un cab c'est autre chose que dans une familiale 5 portes...

Oui je me doute, mais je préfèrerai avoir un comportement approchant plus de mon H22 que du H22 de l'Accord Type R.
Je suis sûr que si on regarde une courbe la différence est minime, mais au ressenti c'est bien là.
La S2k a la boîte 6, je reste confiant  

 
La S2000 marche comme n'importe quelle bagnole de 1T3 équipée d'un 2 litres 16S qui sort 150 ch sous les 6000 tours, ni mieux, ni moins bien.
Ceci étant dit, faut bien voir aussi que boîte et pont sont prévus pour le moteur qui prend ses 9000 rpm, et que passé les 6000 tours, quand le VTEC attaque le profil de cames "haut régime", ça déboîte grave sa mère.

Ce qui fait qu'au final, malgré la puissance/poid les perfs ne sont pas non plus géniales.
 
M'enfin on achete pas une S2000 pour runer , cruiser ou faire de l'autoroute donc ca va

Je ne sais pas pourquoi, j'ai toujours cette image de voiture de kéké les Golf . Mais bon c'est psychologique et effectivement au niveau du cahier des charges, elle colle plutôt bien.

 
Ca n'est pas que psychologique va    
Encore que maintenant, surtout avec la Golf6 ca redevient fréquentable, et c'est l' A3 qui devient non fréquentable
 
Ou sinon tu achète une MRS R26 et la tu as un truc efficace, pas cher, et tu passes pour un connaisseur  

 
 
Aussi bien qu'une A3  

les reprises ne sont pas géniales. L'accélération est tout à fait honorable. Je ne sais pas ce que tu appelles "génial" ?

En parlant d'A3, je me faisait la réflexion il y a peu de temps... depuis 1994, on a eu droit à 4 génération d'A4 (B5,B6,B7 et B8) et que 2 d'A3 (1996~2003 et 2004~...). Quelqu'un aurait-il une explication sur cette différence (2 fois plus de modifications de l'A4).
 
Idem avec la Glof, 3 générations depuis 1997 (IV,V et VI), cousine très proche avec qui l'A3 avec qui elle est censé partager la plateforme.
 
Taudi prend-il les client de l'A3 pour des couillons pour continuer a faire payer le prix fort de son pot de yaourt "premium" sur lequel il n'y a pour ainsi dire aucun R&D depuis des années ou j'ai raté quelque chose ?  
 
[/dredi en avance]

Pourquoi vouloir modifier quelque chose de parfait ?  

 
Ce serait donc pour ça que les seules évolutions portaient sur les motorisations alors
 
Bha ils ont pas finis  

 
Disons que si on rapporte la puissance au poid les chiffres ne sont pas "géniaux" mais sinon oui ca marche bien    
 

 
Ben la nouvelle A3 arrive la, sur la plateforme de la Golf 6 donc.
 

passage Golf 4 -> 5 en 2004  
pour ceux qui auraient pas compris qu'une A3 est une Golf déguisée

J'ai dit une betise:
 
Pour changer la nouvelle A3 ne sera pas une golf déguisé, elle reprend la nouvelle plateforme du Q3. D'ailleurs l' A3 sera une petite A4 avec une forme de berline.
Ils vont proposer pas mal de carrosserie dessus je crois.
 
Donc la première A3 qui ne sera pas une Golf, d'ou la sortie plus tardive.

Quelqu'un a essayé le 1.4 TSI (turbo+comp) VAG ? il m'attire beaucoup pour son coté original, des feedback ?

 
Ok, soit 4 ans après la sortie du chassis, joli foutage de gueule    
 
Finalement, Audi avec VW, c'est un peu comme Dacia avec Renault, on utilise les vieilles plateformes du constructeur "historique", la seule différence, c'est que l'un appelle ça "Premium" et les gens foncent dedans têtes baissées, et l'autre appelle ça "Low Cost" (et les gens foncent dedans t.....)

 
Le Multiplat aussi avait un côté original à sa sortie  

 
1.4 L + Turbo... Renault faisait déjà ça en série sur des pauvres SuperCinq il y a 25 ans, tu parles d'original

 
Q3 base sur le Tiguan, plateforme sortie en 2007...  
 
5 ans de retard, c'est *Encore* plus fort    
 
 
 

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