Reprise du message précédent :
 

Dommage car si on fait l'impasse sur la conso et quelques caprices mécaniques, je trouves que ce sont de très bonnes voitures, pas très chères à l'achat qui plus est.

moteur idéal : le 35i, sonorité 6 en ligne, puissance V8

Et conso bien maîtrisée, mais à mon avis c'est pas son budget.

Moi aussi

Juste pour en revenir a entretenir la dérive avec une traction.....

http://fr.youtube.com/watch?v=szgIpXOaBtQ

http://fr.youtube.com/watch?v=kOASjjpRnXk

........

peut être déjà traîté, mais vous avez des retours sur la mx5 nb 1.6/1.8 au niveau fiabilité?

 
très fiable, pas de soucis

 
et pour en finir avec cette histoire, quote tirée de tes liens :

 
Tu prends la premiere propulsion venue, tu entretiens une glisse sans trop de probleme, et tout ne se joue pas a l'entrée du virage, tu peux faire varier ta glisse, la prolonger d'un virage a l'autre etc (=> ce qu'il appelle "dynamic" dans son quote). Vu que la tres grande majorité des tractions sont tres sous vireuses, et qu'en cas de décrochage de l'avant tu n'as plus de direction ni de motricité, faut déja commencer par modifier le chassis pour le rendre beaucoup moins sous vireur.

 
 
Prend une 130i, si le look ne te rebute pas. Autrement une 135i

comparer une 130i, une 135i et une 320i e30 ...  
 
tu te rends compte que pour le prix d'une 130/135i, tu achetes facilement 20 320i e30 ?
 
hulk > je déconseille un peu la 320i e30. Pas que ce soit pas fiable, mais c'est l'entrée de gamme en 6 cylindres de l'époque. Ca consomme pas mal mais niveau puissance, bof bof. Si tu veux vraiment un 6 tape plutot dans la 323 si tu aimes le couple, 325 si tu aimes la puissance... et en version IS si tu veux une boite étagée correctement
 
Sinon la 318is est tres sympa, c'est un 4cyl 16s de 138cv, bien plus sympa a rouler que la 320 a mon gout.

http://www.mx5passion.net/guideachat/problemes.php  

Ce genre de récapitulatifs peut refroidir à cause de quelques cas isolés.
 
Je crois que dans l'ensemble ça reste fidèle à l'image de Mazda : très fiable. C'est ce qui explique aussi le succès de ce modèle. J'ai une MX5 de 2006 et dès que je la sors quelqu'un me fait une offre pour me l'acheter. Je pense que j'aurais pas de mal à la revendre.
 
Sinon, quelqu'un a-t-il essayé la Tigra Twintop, c'est bien ? Je comprends pas pourquoi on en voit si peu alors que d'autres CC comme la 206 se vendent comme des petits pains.
 

Ca dépend : le faisceau d'allumage d'origine en carton, le recepteur d'embrayage qui fuit, les étriers qui grippent ou le problème des vilo à nez court, j'appelle pas ça des cas isolés, c'est plutôt l'inverse. Des Mx-5 à 150000 avec faisceau et recepteur d'embrayage d'origine, ça doit pas courir les rues, mais vu le tarif de ces 2 pièces c'est peanuts. Par contre les problèmes de soupapes des NB, c'est déja nettement plus rare. Après, je suis d'accord que ça refroidit (et encore, il suffit d'éviter les 2 séries à risque pour s'épargner tout problème lourd), mais en même temps c'est exhaustif, ça veut dire qu'il suffit d'intégrer les 2-3 bricoles connues pour lâcher dans l'entretien pour être peinard, et que sorti de ce qui est écrit, une Mx-5 est effectivement ultra fiable.

Je viens d'apprendre ce matin que renault va sortir une Twingo RS, on connais pas les spec (les gens parlent de 130/150 cv).  Ca pourrais etre amusant a conduire si renault se foire pas

Oui, 1.6L 16S pour 133CV, mais le poid est de 1100Kgs.  
 
Je ne sais pas trop quoi en penser, une bonne tite Clio RS 1ère du nom venue est tout de même bien plus alléchante. En fait, ce sera plus une concurrente des Suzuki Sift SSS/ C2 VTS.

Non mais c'est pas tt à fait le meme prix hein La 320i elle est à 450€ Pour ce prix la un 6pattes me tentait bien
 
 
   pour les conseils
J'aimerai un 6L dc la 318 bof.

merci pour les infos sur la mx5

Sur mon ancienne (ayant parcouru 175000 km en RP), ce sont les 2 seules pièces qui ont été changées en dehors des filtres et fluides.
 
C'est clairement très fiable

>>  http://e30passion.net/index.htm

la section annonce est moins fournie qu'avant mais tu devrais y trouver ton bonheur. Si tu veux vraiment un 6L autant en prendre un qui en vaille la peine, sincerement le 2L il est pas terrible, sa seule vocation est de pouvoir dire "j'ai un 6L sous le capot".

Faut bien voir que c'est pas le prix d'achat qui est important la dessus, c'est l'entretien. Bien sur 450€ c'est pas cher ... faut voir ce qu'il y a à faire comme frais derriere. Tu trouveras une 323/325i dans les 1500-2000€. Pour une version is niquelle de chez niquelle ou bien refaite, faut compter 5000-7000€ .

Pour info, 1400€, c'est ce que te coutera 10.000km d'essence environ ...

 
Ton avis il compte pas, 'ta eu un er6, ce qui prouve que ta mauvais gout    

Est-ce que quelqu'un aurait déjà essayé la Tigra Twintop ?

 
Pourquoi j'ai l'impression qu'on en voit pas alors qu'il y a des milliers de 206, Megane, Micra et autres CC partout

 
Soit ~10l/10 soit à peine 1.5l de plus que ma voiture actuel

Croisé ce matin sur l'autoroute, la toute nouvelle Série Coupé 123d.
Bah c'est super mignon, en fait. Ca remplace, dans l'esprit, ce qu'était la Série 3 Coupé E46, je trouve, à savoir un coupé pas trop volumineux, limite discret (ce que la E92 n'est absolument pas ).

 
Ce que je regrettre le plus, c'est que la E92 va maitenir la cote des E46 assez haute.
Une 325ci serait une remplaçante intéressante pour ma Z4 quand j'aurai besoin de plus de place...

Parce que c'est pas beau ? Parce que le diesel monté dessus est anémique alors que maintenant les gens ils veulent du cabriolet diesel qui pousse ? Parce qu'ils s'imaginent que les places arrière vont leur manquer ? Parce qu'Opel se traine une réputation de fiabilité pire que Fiat et Lotus réunis ?
 
   
 

Comparée à une Micra CC ou une 206 CC, je la trouve pas tellement laide, moi.

Un cabriolet diesel c'est une hérésie de toute façon. Mais sinon le 1.3 ctdi est un bon moteur, il n'est pas anémique, c'est juste qu'il doit être sous dimensionné pour la Tigra, ça pèse lourd ces petits CC à la mode, mine de rien.

J'ai essayé ce 1.3 cdti ds la corsa et il est vraiment anémique, aucune peche J'ai été très decu. Il a d'autre qualité comme d'être pas trop bruyant et assez souple.

c'est un moteur fiat ce 1.3

En 90cv ?

Oui c'est le 1.3 JTD multijet et il a toujours été reconnu comme très bon depuis sa version 70cv, ceux qui le trouvent anémique n'allez surtout pas essayer de 1.4 hdi ou 1.5 dci équivalents, c'est pas la peine.

Elles s'en foutent les nanas et les kékés donc bon

75cv

Je trouve qu'il a autant de peche que le 1.4hdi (que je connais ds la c3).
J''ai essayé juste après la polo 1.4tdi 70 et bah il y a un fossé entre les deux, le tdi pousse bcp plus.

 
c'est anémique un 1.5dci ?
ça fait pourtant 105Cv quand même

Il y en a eu un paquet de déclinaisons, de 65 à 110cv... et celles en dessous de 80cv sont anémiques oui, on croirait des atmo.
 
Mais bon on va peut être arrêter de parler des poêles à mazout non ?

 
ah oui on est quand même dans le topic voiture plaisir

70 poneys pour 1T2
 

C'est très vrai.
Je peux demander des avis sur la Volvo 850 T5, ou c'est pas trop l'idée du topic ?  

 
c'est digne d'un camping car un rapport poids puissance comme ça