Reprise du message précédent :

Non mais les moteurs diesel de la safrane sont affreux, peu fiables (à part l'antique 2.1 dt), et consomment autant que leurs homologues essences, les Safrane à part en V6 full options, ça ne se revend plus très bien.

Pluzun, l'autre jour, une RS4 ...

 
le 2.2d, le 2.2dt sont de tres tres bon moteurs aussi. J'ai entendu que du bien sur eux

 
toutafay, je n'ai pas parlé de leurs voiture d'exception.
L'autre jour j'en ai vu un emaüss en M3///
 
C'est quand même se foutre la gueule du monde.

Il y avait que le 2.5 SOFIM qui vraiment posait problème

 
c'est bien ce qu'il me semblait
 
c'est veux dire quoi exactement SOFIM (Sauf O....)

 
Ils demandent pas des fiches de paie ou un truc comme ça la première fois ? Parce que là clairement c'est abusé ...

C'est vrai, et malheureusement c'était le seul qui commençait à avoir une puissance correcte pour tirer la Safrane.

C'est une collaboration moteur Renault Fiat datant des années '70
Ce moteur équipait les FIAT 132 , 2.5 Atmo de 72ch

D'ailleurs il était facile d'en tirer plus de 130ch par une simple manip mais après la conso...

 
   72ch?
 

 
    ²

Je croyais que le 2.5 DT était un moteur VM ? (motoriste italien qui équipait entre autres le Chrysler Voyager).

Quel est le problème ?

 
bah 72ch pour tirer 1T4 ça doit pas être joyeux

Non mais sur la Safrane c'était une version avec turbo KKK hein, qui doit faire 115ch, et facilement beaucoup plus si on le souhaite, comme l'a dit mucus.

Le 2,2dt faisait 115 chevalz
 

T'as quoi, djà ?
 

laul
 

Pour les phases 1 en effet ; bizaremment sur la Chroma pas de soucis

Une Z4 2.5

Excellente argumentation.

Désolé.  
Alors, en moteur diesel, on avait le 2.1  (phase 1), le 2.2  (phase 1), le 2.5 (phase 1).
 
Le 2.1 était, il me semble, le même moteur qui équipait les R25. Bien que ce soit un moteur qui avait du mal à tirer le poid de la voiture (vive les 80 kmh max dans les montées ), c'était un moteur incroyablement fiable. Le 2.2, il équipait notre Safrane phase 2, et jamais de soucis important, très bon moteur. Bon lorsqu'on a vendu la voiture, il avait pas énormémemt de bornes (190 000), mais pendant toute la période où on l'a eu (100 000 km), pas de pb majeurs. Pour le 2.5, c'est la seul moteur où ça se gatait. Il fallait faire super gaffe, tout le temps le surveiller. On note notamment des pb de culasse sur les 2.5. Il me semble que c'est le même moteur qui équipait les Fiat Chroma de l'époque. Bizarrement, aucun soucis sur ces voitures.
 

Dur de cerner ce que tu attends vraiment d'une voiture. Une 300M, c'est marrant pour un jeune ? Chez Chrysler, j'aime aussi la Neon.
 
Sinon pour toute la liste, avec une mention particulière pour la Stratus décapotable ou une petite MG.
 
La 406 coupé est très bien mais on en voit tellement.

En effet J'exige qu'elle soit quand même un minimum équipée niveau gadgets. J'aime bien mon petit confort intérieur. C'est vrai qu'elles sont très différentes toutes, mais je les aimes vraiment toutes avec leurs qualités et leurs petits défauts.
 

J'adore la 300M, ça fait bien paquebot. Et la gueule ! Quelle gueule ! Je crois que la 300C est sa descendante, non ?
 

Ah la Stratus décapotable... Une Américaine à la finition intérieur médiocre, mais quel charme ! Je me serais bien pris aussi une petite Sebring décapotable, mais hors buget. Par contre la conso pour la Stratus : 12,5 l / 100 km (pour le V6) Faudrait que j'en trouve une au GPL.
Sympa la Neon , j'avais jamais trop fait gaffe à elle, je savais pas qu'il y en avait eu de construites autour de 2000.
La MGF avec hard top

 
 
Euh sont quand même connus pour être des moteurs avec une conso vraiment excessive

Tu entends par conso excessive ? Ca fait du 8,5 l environ

 
2.2d sur laguna de 1T4
je faisais du 7.5l en y allant comme un porc. Sinon c'était 6.5 environ.

Et une boîte très accrocheuse à vidanger souvent, mais bon s'pas le topic mazout ici.

 
pourtant presque tout le monde en a une  

 
 
Euh oué les dT sont connus pour froler très souvent les 10l, les d je sais pas

 
j'ai une connaissance qui en a une, je lui demanderai

La 300C est plus une ancienne Mercedes E Klasse recarossée
La Stratus est une très bonne voiture, (avec les feux arrieres qui ressemblent enormément à ceux des Viper GTS et RT/10 ) mais consomme pas mal
Dans le meme style que les Stratus/Sebring, jette un oeil sur les Saab 900, dont les Cab'

Moi j'aime bien le design des Saab Mis à part les dernieres 9-3 et 9-5.

 
 
J'aime b'en aussi moi  

Présent pour les Porsche \o_

Ce sont juste des Beetle (plus ou moins aplaties) avec des moteurs puissants sans âme et au bruit de Dyson à la mauvaise place pour moi
 
Après je respecte

Même pas peur
A part les version course (Cup, GT Fia et FFSA), les Porsche que j'ai croisé faisaient des sons creux et vides que ce soit au ralenti ou en pleine acceleration. Un V8 italien, même au ralenti, tu t'attends à ce qu'il te saute dessus et t'égorges littéralement. Alors quand il s'envole à plus de 6 ou 7k trs/min... Extase.

Il me semble oui. Mais ca me laisse froid A chaque fois que je vois une Porsche, je tends l'oreille avec la meilleur volonté possible, mais je suis déçu à chaque fois.
Alors qu'une M3 E46 non, encore moins une TVR S1 avec le brave V6 Ford, et je ne parle pas du Speed Six de la Saggie

Edit : après ca doit etre différent pour une Porsche à l'interieur avec la poussée d'une acceleration et ca je ne peux pas dire