Reprise du message précédent :

 
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Bon premier petit feedback sur ma Pigeot THP 150chevals, elle est comme vous me l'aviez décrite fun, un "peu" sportive et assez confortable. Une daily nerveuse idéale pour l'instant.
 
Par contre je vais faire mon chieur encore là dessus, mais outch la conso utch. J'ai fait un plein, puis 80/90bornes, et déjà un quart du plein qui a foutu le camp, c'est normal ? .
 
Dans les essais que j'ai lu, les testeurs reprochaient le fait que l'on ne puisse pas désactiver l'ESP et que de ce fait elle en perdait beaucoup en sportivité. Pourtant moi j'ai bien un bouton ESP Off... Cela le déconnecte t il complètement ?

Tu arrives à patiner les roues braquées ?
Et pour la conso, il suffit d'apprendre à se servir d'un moteur tarbo, les premiers pleins sont catastrophiques quand on a pas l'habitude.
Pense à laisser le contact 30sec-1min avant de tout couper à l'arrêt au fait, si tu tiens à ton turbo...

 
 
merci
mais on "cherche" en cabriolet!
 
des annonces y en a pas mal d'ailleurs et els prix sont très.... hétéroclites!

Je cherche un autre type de mercedes en ce moment, mais des mêmes années ( 2004 / 2006 ) ... et je constate la même chose : la cote se cherche un peu ... certains tentent de toujours pricer super fort, et d'autre se résignent, et baissent le prix. Pour des véhicules identiques, mêmes options, même kilométrages, je vois des écarts de 3000 euros entres les différents prix...  

Les moteurs turbos downsizés permettent des consos normalisées/en conduite tranquille tres basses, mais si tu tapes dedans pas de secret la conso s'envole, il faut bien sortir les cv de quelque part

 
Nécessaire uniquement si on a sollicité le turbal avant, non ?
 
Sur un long trajet autoroutier, par exemple.
 

 
ouaip j'ai du mal à trouver une logique dans les prix en fait    
 
ça résiste comment au kilométrage? en considérant un bon entretien il s'entend! Parce que par contre si on tape dans des voitures avec plus de 120 000km là les prix s’effondrent.
Je connais pas les chaînes par rapport au courroies, ça change quoi?

Euh pas encore essayé
Ok pour le contact une minute après avoir roulé, mais j'ai entendu qu'il fallait aussi faire chauffer le moteur une minute avant de commencer à rouler, apparemment rien n'est pire que de tirer dedans avec l'huile encore froide !?

Sur autoroute ou départementale, entre 70 et 110 de la 4ème à la 5ème je suis à 6/7l de conso en instantané sur l'odb. Les moyennes enregistrées par l'ancien  proprio montre 9l/100 avec une circulation plutôt ville vu que la vitesse moyenne est de 37km/h...

Oui ça je l'avais lu, j'ai accéléré comme un cochon, et effectivement là je suis à 20l/100 en conso instantanée sur l'odb

 
Laisser le temps que le moteur (huiles et pièces mécaniques) soit chaud tout simplement. Les pièces mécaniques ne chauffent pas à l'arrêt donc faut rouler quelques kilomètres pour tout mettre à température et pouvoir commencer à rouler plus fort...
 
37km/h il n'y a pas que de la ville
 

 
Conso instantanée, ça veut rien dire, on arrive à des résultats proches en diesel    

Perso, je met le contact dès que je monte (ou meme avant de monter i.e. le temps de charger des trucs dans le coffre), puis je roule sans depasser les 3000 ou trop accelerer (surtout si tu as un turbo) les 1ers km, puis 4000, et au bout de 10-15km je sais que c'est ok pour taper dedans

Si il fait froid (moins de 5°C), ca me choque pas de laisser tourner le moteur a l'arret le temps qu'il redescende au régime de ralenti avant de partir

Pour l'esp désactivable, sur beaucoup de véhicule PSA on peut le désactiver à l’arrêt, pour démarrer sur de la neige par exemple, mais il se réactive tout seul passer une certaine vitesse (60 ou 80 km/h je crois)

 
Pas mieux.
 
Je me traine jusqu'ä ce que le moteur soit chaud.

 
Quand tu tape dans le moteur ça suce forcément ce qui peut être effrayant en regardant l'instantané (j'ai quelques épingles à cheveux vraiment mal foutues pas loin de chez moi à prendre à basse vitesse avec une énorme montée, du 25-50l/100 en instantané est courant suivant la voiture / conduite), et oui laisse bien chauffer ton moteur en le ménageant dans les premiers kilomètres.  
 
La conso annoncée c'est une moyenne en roulant cool, avec le pied lourd et / ou une conduite mal adaptée tu peut augmenter ca de 2-3l facilement.

 
Haaaa le plaisir de faire chier les voisins qui se lèvent tard

Ca permet à la pompe à huile de débiter encore jusqu'à ce que le turbo ne tourne à son régime mini, sinon il tournera encore mais sans une bonne lubrification...
Après c'est toi qui voit, mais 30sec/une minute ca ne coute pas grand chose

Tu verras alors

Sauf que ça c'est juste pour tout les moteurs
 

C'est bas je trouve, pour une première utilisation, mais il faut plutôt se baser sur un plein entier que sur la conso instantanée
 

Comme quoi ca ne veut pas dire grand chose

 
l'argent n'est pas un probleme pour patrickb666

C'ets pas pour moi, je ne suis qu'un intermédiaire faisant sa marge    
 
 

je viens de craquer pour des jantes dorées pour les pneus neiges, ma femme est à deux doigts de demander le divorce  

 
Toi tu va dormir tout le mois à l’hôtel du cul tourné  

Tu regardes quoi comme moteur précisement ? Si tu regardes des modèles équipés du V6 ( 280, 300, 350 ) le kilométrage n'est pas vraiment important, tant que l'entretien est bien fait, c'est un moteur increvable.
Pour les autres moteurs, je les connais moins, le 200K est réputé fiable, mais c'est tout ce que je peux dire des 4 cylindres Mercedes    
 
La différence entre chaine et courroie, c'est justement qu'au lieu d'une courroie tu as une chaine ( MOTO pop_pop )  
Sur ces moteurs, la chaîne est censée durer toute la vie du moteur, alors qu'une courroie s'use plus vite, et devra être remplacée au bout d'un certain temps/kilométrage.
Tu peux donc considérer la présence d'un chaîne comme un point fort : moins de maintenance, donc économie de pepettes, et meilleure fiabilité (beaucoup moins de risque de casse d'une chaîne par rapport à une courroie).

Et bien sur, tous les périphériques du moteur, l'habitacle et les trains roulants ont aussi une durée de vie infinie

Bah non, bien entendu que non, pourquoi tu dis ça ?    Une chaîne, c'est un souci de moins, c'est pas pour autant qu'il faut négliger le reste de l'entretien.

Ben tu dis que le kilometrage n'est pas vraiment important car le moteur est fiable, or il me semble que c'est rarement une casse moteur qui arrive sur une voiture avec le kilometrage  mais une casse «d'autre chose».
Et en general, plus la voiture a de km, plus l'interieur est fatigué

Surtout les Clio RS

L'alcantara de l'assise conducteur  
Le volant  

je ne sais pas encore vraiment bien ce que je cherche justement    
Merci des renseignements  

Volant en magnésium
Ou magnésie.
Peureux quoi.

Putain mais l'Evoque      

 
Sur ma 207 y a des sièges bacquets cuirs, et un volant cuir  

On en reparle dans 3 ans

 
les sièges et le volant seront intact car le moteur aura rendu l’âme depuis longtemps  

Si j'en avais une, l'aileron énorme d'origine me dérangerait plus que les jantes dorées qui font partie de la "légende" de l'impreza Bon après si tu rajoutes le kit d'autocollants complet en jaune fluo, c'est que tu cherches un peu

EDIT : tu t'en tires à combien pour le lot 4 jantes + 4 pneus neige ? En quelle dimension les jantes ?

17' les jantes et je viens de les payer 800chf +  600chf de pneus.
Sinon TNF peut témoigner, j'ai pas de gros ailerons, j'ai la version "soft"

Une impreza sans aileron c'est pas une vraie impreza

 
Je suis dans le même cas  

 
C'est un bloc fiable, pas de turbo,  pas de pièce fragile, pas de défaut connu ... ce que je voulais dire, c'est qu'il ne faut pas se bloquer sur une histoire de kilomètres pour sa recherche d'une occasion si elle est équipé du bloc 6 cylindres. Entre une occasion à 90000 kms et une à 120000 kms, par exemple, je privilegirai celle qui a été le mieux entretenue et ayant les options que je recherche.
Pour l'intérieur, toutes celles que j'ai vu dernièrement ( entre 80000 et 115000 kms ) étaient comme neuves, sauf bien entendu le cuir de l'assise conducteur qui est toujours un peu usé/détendu, mais ça, c'est impossible de faire autrement.
 
Par contre, pour les 4 cylindres de la marque, je ne les connais pas bien, j'aimerai bien savoir ce qu'il en est pour des voitures de ces millésimes ( il parlait d'une 2004 je crois ).

   
Non mais certes mais il faut pas s'arrêter au bloc moteur il y les autres pièces d'usures à prendre en compte comme la souligné TNF

elle anéfé

Pas cher les jantes pour un jeu complet en 17", elles sont d'occasion ?

RS1 aussi? Pour le volant il a acceléré sa decompisotion depuis 1 an, je vais sans doute l'amener chez un sellier.
Pour le boulotage de l'assise conducteur, à part ne pas porter de jeans...