Reprise du message précédent :

RS1 aussi? Pour le volant il a acceléré sa decompisotion depuis 1 an, je vais sans doute l'amener chez un sellier.
Pour le boulotage de l'assise conducteur, à part ne pas porter de jeans...

 
oui d'occasion, mais elles ont été refaites à neuf !

Les 4 cylindres 200 et 230 sont increvables si bien entretenus, pas de souci à prévoir de ce côté là, électricité/électronique, pas de souci non plus à prévoir à priori, quelques soucis rares de jeunesse répertoriés, sur des voitures qui ne sont pas allées dans un garage MB sérieux dans les premiers 100 000 Km, mais ça reste des cas isolés.
Pour l'assise cuir, non, le cuir, si il a été correctement entretenu, ne doit pas être détendu, il peut juste y avoir des traces d'usure sur le c^^oté du siège lorsque ceux-ci sont un poil enveloppants, là pas trop de choix, sauf à se coontortionner pour rentrer/sortir de la voiture pour éviter de frotter.
Gros avantages de ces voitures est qu'on peut quasiment faire tout soi même, ce week-end je viens de faire la révision de la SLK et la vidange de pont sans souci.
Par contre sur la CLK, il faut oublier les version 200, sauf à ne vouloir faire que cruiser et ne rien en avoir à faire de la montée en vitesse et des reprises.
Il faut commencer au 230K ou au 320, qui est un moteur très sobre en utilisation routière.

Merci pour ces précisions sur les 4 cylindres, cela confirme ce que j'en ai entendu dire. Pour le cuir, quand je dis détendu, c'est légèrement hein les sièges ont pas la tronche d'un Charpey
 
On est d'accord sur le fait que l'on puisse tout faire soit même. C'est ce que je disai : ne pas avoir peur des révisions obligatoire chez Mercedes ( ordinateur de bord, etc ) il est tout a fait possible de tout faire soit même et de mettre à jour l'odb.
 
Pour les autres messages à ce sujet, qu'on s'entende bien, quand Wend et moi disons que ce sont des blocs increvables, vous savez bien ce que ce l'on veut dire, ne jouons pas sur les mots.  Bien entendu, il y a des pièces d'usure, bien entendu il faut un entretien rigoureux. Ce que nous disons, c'est simplement que ce sont des blocs réputés très fiables, bien conçus, qui vieillissent bien.

Merci en tout cas
tout ça va bien nous aider à nous décider

bon question existentielle : je met les OZ Racing Super Leggera dorées sur les pneus hivers sachant qu'ils ne sont pas sur jante et donc que c'est le plus simple, ou alors je les met sur celles d'origine et je fais donc démonter les pneus été pour les monter sur les OZ et ensuite mettre les hivers sur les origines ?

Photo des Super Leggera sur une 2006 pour se faire une idée, mais je pense que je ferai l'inverse de ce que ferai madame

ben j'ai pas ça sous la main la photo et pour la faire faudrait que je fasse déjà des manip donc ça me gonfle

Ca doit se trouver sur un forum portugais Subaru non?

Pas con, merci les    
 

Je garderai celles là pour l'été sans hesitation

+1 pour les jantes dorées pour l'été En hiver elles seront toutes crades la plupart du temps en +.  
 
C'est ça l'aileron "soft" que tu as, ou plus petit ?

Non le miens est plus petit...
Bon ok je les garde pour l'été alors, de mi-octobre à mars ça sera les argentées d'origine et le reste de l'année les OZ

Après rien ne t'empêches de faire repeindre les argentées en or non plus.

Tu veux récupérer madame cyberjo toi non?

[x] Convaincre CyberJo de mettre les jantes dorées sur sa Sub
[ ] provoquer le clash avec madame au sujet de la voiture
[ ] la racheter à vil prix lorsqu'il aura reçu l'ordre de s'en débarrasser
 
 

 
je veux pas divorcer
 

 
voilà

Comme ça si tu partages tout en deux, elle aura quand même un set de jantes or

 
FYP

 
FYP

Toujours en Polo toi ?

236 000 km

 
Il met aussi des chemises.
 
   

il est devenu portugais ?

Le "Jo" de son pseudo c'est pour "José", en fait.

t'es pas loin en plus

Moarf

Bon les mecs, un Mx5 160ch ca a vraiment rien dans le cul ou ca donne un peu de sensations?
 
Je suis en mode reflexion pour une propulsion plaisir...

 
Le conducteur en prend plein par contre  

C'est quoi tes référentiels déjà ?

 
En centimètres.

On en revient toujours au MX5 = voiture de garçon coiffeur  

Arrête avec ça, j'ai déjà failli avoir la halde au cul avec ce sujet, alors même que je defendais la MX5 ...    

Je roule en Clio pour l'instant, 200ch, pas des sensations de dingue mais suffisant pour moi, les sensations ont plus d'importance que les perfs pour moi.
 
Mais pour avoir eu une TRS également, ca se trainait vraiment le cul, donc je veux bien que la puissance ne soit pas tout, mais quand t'as pas au moins un peu de sensation ca me plait pas.
 
Au dela des perfs pure, j'aimerais surtout savoir ce qu'on ressent au volant quoi.  Faudrait que j'arrive a en essayer une...
 
Quelqun a deja fait Clio ==> mx5 ici?

Si TRS et Clio RS = traine cul, tu vas pas être déçu du voyage alors

 
MP

 
Non , TRS :  J'ai adoré le chassis, mais niveau moteur c'est trop léger.
Clio RS: J'aime beaucoup, les perfs moteurs / sensations me conviennent.
 
Après y parait que la Clio donne pas énormément de sensation, donc si les sensations de la MX sont proches ca me convient.  Si c'est du même acabi que Twingo, ca me convient pas
 
Puis les MX5 sont pas données, donc bon quand même j'espère m'y retrouver

Je peux te donner le feedback d'un ami (il m'a déjà emené avec lui ) qui a fait MRS 225cv -> Mx-5 160cv -> TRS si tu veux
 
J'ai essayé sa MX-5 sur circuit, j'ai trouvé qu'il y avait déjà de quoi faire en tout cas

au delà des perfs, parait que les NC c'est quant même typé confort (plus que les NBFL me semble t-il)
t'as déjà essayé une S2000 ?