Reprise du message précédent :

ce thread existerait pas sinon

et puis, entre le prix affiché, et le prix au final, il y a souvent de la marge.  (Pour ma part -1500€ sur le Z4).

 
Ah bon ?  

Non mais on est d'accord justement

Ce qui te fait dire que la phaeton decote, c'est justement que son prix occasion est bien inférieur à ce qu'il est par rapport son prix neuf. Cette décote represente notamment le manque de demande, etc.

Oui on est tous des MOTO sur les derniers posts mais ça fait du bien un peu

 
La glisse c'est dans la tête  

Ya des gens qui ont testé le mecacyl ici? ça me parait un peu trop beau pour être vrai comme truc

ça ne vaut pas les plaques albat

 
Je ne sais pas si ça a vraiment fait quelque chose, mais on nous avait filé du Mecacyl pour un "rallye", et nos moteurs tournaient très bien. Après, si ça se trouve, ca aurait très bien tourné sans

pour un moteur normal utilisé dans des conditions normales, ça sert à rien
dans une boite ou un pont fatigué, je trouve c'est sympa

Dites les gens, vous auriez des recommandations de pneus hivers pour faire de l'autoroute ?
 
La taille est, de mémoire, du 215/55 17".
 
Et tant qu'à faire, idem pour des pneus étés...
 
 
Budget max : 150 €/pneu (si c'est mieux, ca me va aussi )

 
Nos moteurs avaient une vingtaine d'années

Pour la Laguna (en 205/55/16), j'ai pris du Vredestein Snowtrac 3 en hiver, et je mets du Michelin Primacy HP l'été ;-)

C'est vrai que c'est pas le moins cher des combinaisons, mais en faisant 60/65k kms par an, je ne joue pas avec le feu en mettant du chinois

je dis pas que ça sert à rien
je dis que c'est facile de dire que si le moteur pète pas c'est grâce au Mécacyl  
c'est un produit assez cher, à utiliser avec parcimonie

 
Oui on est d'accord c'est ce que je disais aussi. Avec le Mecacyl la voiture fonctionnait bien, mais si j'en avais pas mis, elle aurait aussi sans doute bien fonctionner, donc je ne suis pas sur que cela change grand chose

il y a un topic Mécacyl sur FA
l'avis général c'est que ça n'apporte rien par rapport à l'huile minérale moderne

 
 
C'est justement 2 Primacy HP que je dois remplacer pour l'été.
 
Ils coutent combien les Vredestein ?

Puisque ça cause toujours pneus, quelqu'un a déjà acheté sur bonspneus.fr? Ils ont des prix super intéressants sur certaines marques/modèles.

J'ai payé les miens 106€ chez mon petit garagiste, qui était à 3€ près par rapport à ce qu'on trouve sur le net
 
Par contre, t'es sûr de ta monte de pneu ? Elle a l'air sacrément peu courante

Non jamais, j'ai déjà fait 123pneu, toopneus, allopneus, mais pas celui là

Vous pensez quoi des reprog ? Il y a des gens très sérieux proche de chez moi qui font ce genre de chose et visiblement c'est plutôt productif, pour l'exemple qui m'intéresse, à savoir une 207 THP 150ch, ils la font passer à 190ch...
Un ami l'a d'ailleurs fait pour sa Megane 2 RS et ça fonctionne plutôt pas mal

Visiblement ils font du très bon boulot (son nom revient souvent sur le web), mais niveau fiabilité ça donne quoi ? si je fais la révision des 60 000 km chez Peugeot je risque pas de tout perdre ?

Plus ca va moins je comprend ce que tu veux
Tu trouves la CRS et la RC too much au quotidien, par contre tu voudrais reprog une THP?

Multi de totoz ?

Même pas.

ça va encore finir en A3 TDI ça

déjà tout perd tout garantie, ensuite, ça ne te semble pas logique qu'un moteur de 150ch poussé à 190ch risque de perdre en fiabilité ?
essaye un THP (ça marche déjà bien), si ça suffit pas éssaye une Cupra (plus puissant, quoi)
sinon arrète de nous gonfler avec "non mais je veux pas un truc super puissant je veux consommer 8l/100"

j'ai l'impression que c'est à la mode de pousser les TDI. Et ça marche... au début, en tout cas

 
C'est drôle mais j'ai un pote comme ça, il veut toujours des voitures qui marchent bien, mais faut pas que ça consomme  
 
Il avait une TT 1.8L turbo 225 et il l'a revendue pour une A3 TDI...  

Quelle agressivité sur ce topic. Déprimant.
 
La consommation j'ai mis au placard, notamment grâce à vos avis, je roule peu, donc c'est un facteur négligeable.
 
La THP me semble très convenable en effet, à l'achat elle coupe entre 2 et 3k de moins que la CRS et RC, voila pourquoi elle a ma faveur. En plus, comme vous le dites si bien : c'est une daily idéale, puissante et relativement confortable/raisonnable.
 
Après, si pour 600e je peux gagner 40ch why not ? mais effectivement niveau fiabilité cela me fait un peu peur...
 
Je ne suis pas du tout branché Diesel, c'est bruyant, ça monte pas dans les tours, ça pollue etc. Enfin je me répète, je veux rester sur de l'essence.  
 
La reprog est donc une mauvaise idée selon vous.
 
Je vais en parler avec mon pote qui a une MRS reprog.

tes interventions sont illogiques
"Risques : perte de garantie et nullité de l'assurance si c'est découvert, difficultés à la revente, véhicule non conforme à son homologation, fiabilité moindre..."
si tu veux plus de puissance pourquoi ne t'orienter direct vers plus puissant ? Opel Astra OPC, Cupra etc...

ben voilà t'as trouvé on dirait
Et si tu te rends compte que les 150ch ne sont pas assez pour toi, tu penseras alors à la reprog...

Sur ma monte il y a minimum 30 a 40€ d'écart monte comprise pour 2 pneus avec n'importe quel garage, je me suis renseigné avant d'acheter sur le net. Et là pour trouver les Sportrac 3 je pense que c'est sur commande donc ce sera plus long et plus cher d'autant plus qu'ils sont a 80-85€ sur la plupart des sites et là 68... d'où mon interrogation sur le site bonspneus.

 
C'est pas que c'est une bonne ou une mauvaise idée, c'est une histoire de temps moyen entre pannes. Toute voiture est faite pour que le temps moyen entre deux pannes soit d'une valeur x, jugé acceptable par le constructeur. Augmenter la puissance va augmenter les contraintes sur le moteur / transmission et va diminuer x.
 
Certaines voitures neuves se tapent 3 pannes en 5000 bornes, d'autres vont en rouler 300.000 sans problème avec les révisions, consommables et pièces d'usures habituelles évidemment.
 
Ensuite... je regardais des propositions de reprog sortant 160cv du 1.4 tsi 122 qui à été allégé et pas mal modifié par rapport aux version 140 et 170, je sais pas ca me bloque. (c'est pas uniquement un compresseur en moins mais des soupapes non refroidies au sodium & plus légères, un arbre à câme plus léger, un circuit de refroidissement turbo/intercooler complètement différent etc.) Ca ne veux pas dire que ca ne va pas tenir mais tel prépa va te dire que le moteur est à la limite, l'autre te garantie un +40cv...  Faut bien garder en tête que les "de toute façon ils sortent d'origine xxxcv sur la truc machin rs gti et le moteur c'est le même" c'est souvent des conneries.
 
Faut savoir si tu veux prendre ce risque.

 
Si tu relisais mes posts tu verrais que je ne veux pas de caisses plus grosses qu'une 207/ CLio, de plus une astra OPC ou une Cupra c'est bien trop cher...
 
Glocaume => est il possible de négocier avec un préparateur, dans le genre, vous faites du 150=> 190ch, serait il possible d'avoir plutôt du 150 => 170ch ? Ca pourrait être la solution.

 
 
donc il a raison, c'est illogique, tu veux puissant, mais pour pas cher, et qui consomme pas.
Tu recherches le bons compromis, je le conçois, mais au bout d'un moment et en tournant la question dans tous les sens, tu vas devoir faire la concession sur au moins un point.

Et gagner de la puissance en ne faisant qu'une reprog est une connerie sans nom.

Ah bon ?

Surtout quand on n'a pas encore la voiture sous la main, que c'est sa première voiture "puissante" et qu'on veut limiter son budget au maximum

Ah bah oui, dans ce cas là en effet c'est pas la meilleure chose à faire
 
Mais bon, sorti de ce genre de cas, je pense que si on on connait les risques associés et qu'on est prêt à assumer les conséquences éventuelles, c'est pas forcément un mauvais choix.

Nan mais tu peux gommer les risques en adaptant le reste en conséquence, mais une hausse si importante sans rien changer en pensant que la fiabilité ne changera pas de beaucoup c'est de la connerie on est bien d'accord

Tout à fait, surtout sur des moteurs pas forcément réputés pour leur fiabilité. Par contre, d'après ce que j'ai lu, y'a des moteurs qui encaissent ça très bien, même si évidemment ils doivent quand même s'user un peu plus vite.