Reprise du message précédent :
je croix qu'elle prend pas mal la cote à cause des normes co2 qui deviennent difficiles.
 

c'est une ph2 de 2006. Après on est d'accord que ça fait cher la S2K, chacun voit midi à sa porte (d'autres l'ont acheté neuve 38K€ ya 2 ans). Si tu regardais l'annonce c'est qu'elle t'interessais

 
Donc en 5 ans et quasi 100mkm le mec ne baisse meme pas de 50% du prix public    
Aller 16k si elle est en bon etat

 
Pour avoir conduit une 335i pendant 15 jrs, je trouve le moteur bien linéaire aussi, par contre c'est sur ca marche bien    

 
Oui, la 335 me plairait bien j'adore le look de la coupé.
Mais je pense que sur la série 1 c'est + joueur, + sportif (quoique la différence de poid est assez minime entre les 2 )

c'est le prix d'une 2001

135i ? ça vaut pas le coup de mettre au bout et prendre une Serie 1 M ?

Pour se faire encore plus mettre par une MRS oui ça vaut le coup.

 
Encore trop récent, je cherche en occaze.
 

 
Mais oui ...  

euh... on s'en fous un peu, non ?
t'imagines le client BM dire "attends je cherche pas le 6 cylindres, la propulsion ou une certain prestige de l'automobile, non je cherche la bagnole qui me fera gagner 3s au Nurb" ? non, même pas les M (ou alors les CSL, GTR...)
zavez pas l'impression d'être relou à comparer tout et n'importe quoi à vos RS ?

ah c'est dredi, j'ai oublié
m'en fous je vous met tous un vent avec ma CB 500... 0/100 en 4.5s, ça arrache, hein?
en attendant entre une 135i à 43K et une 1M à 50K... ce serait la pire économie jamais réalisée

Ce dredi
 

Je ne le trouve vraiment pas terrible non plus

Cb500, ste moto de prolo/livreur

 
pas en virage  
 
 
 
 
 
 

 
ca depend du profil du tracé. sur le Sec, y a largement moyen de mettre une caisse minable, particulierement si les courbes sont rapides.
 
sur l'eau, la ca change bcp la donne

pas plus que les RS
CB 500 cup, toussa...

 
lol
 

 
Sauf que le prix varie du simple au double entre les 135i les moins chères en occasion et les 1M neuves.
AMHA si tu trouves la 135i trop juste. Tu lui colles des filetés qui vont bien, des freins, une ligne, une petite remap et c'est mare.    (bon ok t'as toujours pas d'autobloc mais bon...)

Ce qui m'interessais c'était surtout de savoir qu'est ce qui justifie ce prix.. Le kilométrage? Ah nan

 
sont ils motards ET automobilistes ?

ya une règle qui dit quant une voiture doit perdre la moitié de sa valeur, surtout quant elle est bien cotée à l'occasion ?
si c'est trop cher trouves en une autre, si les autres sont aussi chères c'est qu'il y a de la demande... je comprend pas le problème en fait

 
C'est bien pour ça que je ne regarde même pas les 1M.
On commence à trouver pas mal de 135i entre 25k et 30k en occaze.

 
non mais c'est un troll de vendredi ^^

 
Not this shit again.
 
Si elles sont à ce prix c'est que, probablement, elles arrivent à se vendre à ce prix. Certes. Cela n'empêche pas que le concept de "surcôte" existe. Ca te parle ?
 
Quand tu as deux voitures sensiblement identiques en terme de coût de production et de caractéristiques objectives mais que l'une se vend bien plus cher que l'autre, c'est qu'il y a surcôte. Et les gens qui achètent des voitures surcôtées essaieront invariablement de trouver des qualités inexistantes supplémentaires pour essayer de justifier leur achat    
 

En l'occurence, la S2000 n'a pas réellement d'équivalent, d'où la faible décôte (et d'une manière générale pour les roadster en fait)

 
Ouai, mais la surcôte est un abus de langage en fait.
La véritable côte c'est le prix moyen que se vend un véhicule sur le marché de l'occasion.
Je ne vois pas trop ce que la notion de coût de production vient à faire la dedans.

apparemment pas puisqu'il regardait les S2000 et pas l'"autre"

+1 zbineulongtime, les "qualités inexistantes", elles existent pour les proprios, sinon ils achèteraient autre chose

Ben le coût de production induit un certain coût de vente à neuf et donc conditionne pas mal le coût en occasion hein.

edit@nico65 : non mais un proprio qui me dit "je m'en fout de pouvoir trouver un équivalent à moins cher, moi je veux celle-là" ça me pose aucun problème. Mais je vois souvent des gens qui inventent des qualités objectives à leur voiture pour en justifier le coût, plutôt que de dire "c'est ça que je veux même si c'est 30% plus cher". Je pense que la plupart sinon tous les acheteurs de voiture ont une part d'irrationnel dans leur choix. Encore faut-il l'avouer et le prendre ne considération pour ce que c'est. Moi-même mon choix, bien que très raisonnable financièrement, a clairement été un coup de coeur.

D'accord avec toi, après y'a de la subjectivité. Par exemple à kilométrage équivalent je préfèrerais prendre la moins chère que payer plus pour le dernier millésime (pour une S2000 en tout cas, quoique en fait, je connais pas trop les diff... Si ça se trouve, objectivement c'est justifié.)

Absolument pas (surtout en terme de % de décôte), j'invoque l'amendement Phaeton W12
Ce qui conditionne la décote d'une voiture c'est sa catégorie et sa marque surtout je trouve (et donc la demande qu'il va y avoir en face).

Typiquement la Phaeton ça vaut quedalle et même à ce prix là c'est invendable car le public pour ce genre de caisse a beaucoup de moyen et ne va pas rouler dans un VW d'occasion mais plutôt la prendre neuve, et les couts d'entretiens, la conso et le prix de la CG délirants ne la rendent pas accessible à la plèbe qui veut paraitre malgré son faible prix

Pourquoi tu nous dis des choses que l'on sait déjà ?
Tu aimes perdre ton temps dans les trolls ?

C'est vendredi      

ce thread existerait pas sinon