Nan mais tu peux gommer les risques en adaptant le reste en conséquence, mais une hausse si importante sans rien changer en pensant que la fiabilité ne changera pas de beaucoup c'est de la connerie on est bien d'accord

 
Et tu pense pas qu'il soit posside qu'une marque sorte un véhicule avec exactement le même matos qu'un autre véhicule, avec juste une carto différente ? Histoire d'économiser le développement d'un autre bloc et d'avoir 2 gammes ?

 
Et tu pense pas qu'il soit posside qu'une marque sorte un véhicule avec exactement le même matos qu'un autre véhicule, avec juste une carto différente ? Histoire d'économiser le développement d'un autre bloc et d'avoir 2 gammes ?

Si si, ça arrive, mais pas sur beaucoup de moteurs. Sur FA, les reprogrammateurs  appellent ça des moteurs bonus.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382512.htm

 
Si tu relisais mes posts tu verrais que je ne veux pas de caisses plus grosses qu'une 207/ CLio, de plus une astra OPC ou une Cupra c'est bien trop cher...
 
Glocaume => est il possible de négocier avec un préparateur, dans le genre, vous faites du 150=> 190ch, serait il possible d'avoir plutôt du 150 => 170ch ? Ca pourrait être la solution.

il y a un topic Mécacyl sur FA
l'avis général c'est que ça n'apporte rien par rapport à l'huile minérale moderne

Si si, ça arrive, mais pas sur beaucoup de moteurs. Sur FA, les reprogrammateurs  appellent ça des moteurs bonus.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382512.htm

J'imagine que ceci est valable pour le bloc, mais QUID de la transmission ? L'embrayage est il forcément le même ?

Franchement, je vois pas l'intérêt d'acheter une 207 THP pour la reprog, si t'as peur que la puissance soit trop juste, prends toi une RC ou une Clio RS, ça te permettra d'avoir les frein/chassis qui vont avec.
Qu'on veuille sortir 380cv d'une Evo 8 parce qu'il n'existe rien sur le marché dans ces niveaux de puissance ok , mais reprog une voiture pour avoir la "même" puissance qu'un modèle existant et lui adapté à cette puissance, c'est idiot.
Surtout que:
- la fiabilité n'est pas garantie
- la voiture sera invendable
- on ne sort pas des cv de nul part, la conso sera en hausse (vu que ça a l'air d'être un point essentiel pour toi) et pas sur que l'agrément y gagne

C'est quoi cet argument "invendable" ?
La majorité des personnes ne le verront surement pas si ils n'y connaissent pas grand chose ou ne compare pas a un modèle non reprog. Et quand bien même ce serait le cas, chaque entreprise faisant les reprog propose un retour arriere gratuit...

Mouai ... enfin c'est vraiment pas honnête de vendre une voiture reprog sans le dire à l'acheteur !
Ca peut même se retourner contre toi en cas de gros souci.
T'imagines si, lors d'un grave accident, l'expert s'en rend compte ? Enfin je sais pas mais je trouve pas ça très responsable.

C'est quoi cet argument "invendable" ?
La majorité des personnes ne le verront surement pas si ils n'y connaissent pas grand chose ou ne compare pas a un modèle non reprog. Et quand bien même ce serait le cas, chaque entreprise faisant les reprog propose un retour arriere gratuit...

Ca peut même se retourner contre toi en cas de gros souci.
T'imagines si, lors d'un grave accident, l'expert s'en rend compte ? Enfin je sais pas mais je trouve pas ça très responsable.

Perso j'ai pas le calculateur permettant de savoir si la voiture est reprog ou non, donc je pense que c'est le précédent proprio qui l'a fait ?
 
 
Et sinon concernant l'expertise d'un mazout reprogrammé lors d'un accident, j'ai jamais rien entendu de concret la dessus. Déjà qu'en moto c'est super rare alors que le debridage est plus aisé..

Les périphériques sont très souvent différents, il ne faut pas prendre les constructeurs pour des bons samaritains, certes les blocs sont identiques (ça permet en effet de gagner niveau fabrication), mais les injecteurs, embrayage, joints de culasse etc... sont différents.

Et sinon concernant l'expertise d'un mazout reprogrammé lors d'un accident, j'ai jamais rien entendu de concret la dessus. Déjà qu'en moto c'est super rare alors que le debridage est plus aisé..

+1
de plus, tu fais comment pour mettre la carto du "modèle au dessus" ? ça reste du bricolage, il y aura toujours des petites différences qui vont se voir sur le long terme

les motards sont plus conscient de ce qu'ils risquent (dans tous les sens du terme). Arrêtons le pipeau de "c'est invisible", le premier truc qu'un expert va vérifier c'est si le moteur a été gonflé d'une manière ou d'une autre

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de plus, tu fais comment pour mettre la carto du "modèle au dessus" ? ça reste du bricolage, il y aura toujours des petites différences qui vont se voir sur le long terme

les motards sont plus conscient de ce qu'ils risquent (dans tous les sens du terme). Arrêtons le pipeau de "c'est invisible", le premier truc qu'un expert va vérifier c'est si le moteur a été gonflé d'une manière ou d'une autre
super on a économisé 1000€ à l'achat... rapporté aux risques en cas de crash, c'est vraiment que dalle

Je vois bien l'expert avoir toutes les cartos origines de toutes les caisses et aller les comparer a ce qu'il extrait du CDI du véhicule accidenté.. Allons donc...

Je vois bien l'expert avoir toutes les cartos origines de toutes les caisses et aller les comparer a ce qu'il extrait du CDI du véhicule accidenté.. Allons donc...

 
Etant donné que de plus en plus de kékés décident de reprog leurs bouses diesel, je pense que les assureurs vont sérieusement s'y pencher dans les années qui viennent...

Sérieux je pensais pas qu'il y avait autant de clients pour la reprog

 
quasi tous les   en TDI (principalement VW, audi et seat )  

Souvent par la prise ODB2.... ca se voit que tu ne connais pas grand chose en carto et sur la facon de les implanter
 
>> et après ? copier-collé ? n'importe quoi...
 
NON. légende urbaine.
par contre, il va verifier l'etat des pneus, chassis, plaquettes/disques....
 
>> "ouai, on voit que t'y connais pas grand chose..." !!
attends d'avoir un accident avec corporel. Les modifs CDI c'est du pain béni pour les experts, ils savent plug&play si t'est assuré ou pas

au plaisir

Comme dit plus haut, on a pas beaucoup de retour là-dessus, mais pour un accident "grave" (i.e. plusiers centaines de k€ de dédommagement), je pense que l'assureur prendra le temps de regarder ça oui.
A terme ça sera sans doute à lui de prouver que c'est une cause de l'accident même si ton véhicule n'est pas conforme, mais c'est pas anodin je pense
 
PS: je roule avec des durites avia et des plaquettes qui ne sont pas homologuées route, donc je suis théoriquement dans le même cas

 
Si tu relisais mes posts tu verrais que je ne veux pas de caisses plus grosses qu'une 207/ CLio, de plus une astra OPC ou une Cupra c'est bien trop cher...
 
Glocaume => est il possible de négocier avec un préparateur, dans le genre, vous faites du 150=> 190ch, serait il possible d'avoir plutôt du 150 => 170ch ? Ca pourrait être la solution.

sans avoir besoin de prouver que la non conformité porte la responsabilité des dommages...

 
Vu la fiabilité du bloc évite.
 
Prépare toi à changer la dump valve, l'échangeur, et les bougies.
 
De plus le moteur n'est clairement pas le même  entre une THP et une RC, et il n'y a pas juste 25 chx d'écart entre les deux modèles. Les soucis liés à la chaine de distribution ne sont toujours pas résolu par Peugeot. Je me répète, mais évite ce bloc moteur. Surtout si tu veux faire une reprog, en cas d'avarie Peugeot ne fera rien pour toi.

Toi tu penses à bmw avec son 116D, 118D et 120D

La 120d a des accessoires qui diffèrent par rapport aux autres.

clairement
véhicule non homologué = non assuré, l'assureur se dégage de toute responsabilité, même si la cause du sinistre n'a rien à voir avec la modif

Souvent par la prise ODB2.... ca se voit que tu ne connais pas grand chose en carto et sur la facon de les implanter  
 
>> et après ? copier-collé ? n'importe quoi...  

non, c'est encore faux, y a eu justement des cas (en moto en particulier), ou il a été fait la preuve que le débridage de la moto impliquée n'etait en aucun cas responsable de l'accident ni n'y avait eu aucune influence, et ou l'assureur donc a du faire son boulot et prendre en charge les conséquences du sinistre ....

+1, Nico65 balance des conneries. Ça peut être un motif de radiation, mais pour le sinistre en cours si ce n'est pas prouvé que c'est une conséquence direct, ils remboursent.

ou il a été fait la preuve que le débridage de la moto impliquée n'etait en aucun cas responsable de l'accident

C'est vrai tu as raison, je vois vraiment pas pourquoi on se fait tous chier avec nos freins/suspensions/amortisseurs/arceaux/turbos pas d'origine

 
non, c'est encore faux, y a eu justement des cas (en moto en particulier), ou il a été fait la preuve que le débridage de la moto impliquée n'etait en aucun cas responsable de l'accident ni n'y avait eu aucune influence, et ou l'assureur donc a du faire son boulot et prendre en charge les conséquences du sinistre ....