Reprise du message précédent :
Oui, mais est-ce qu'après, ils ont modifié les points d'ancrage du berceau ? parce que la, la géométrie est complètement foireuse. Pis le refroidissement du bloc doit être revu. Sans compter la répartition du freinage.
Bref, du travail d'amateur.
 
 
 
 

 
T'es un préparateur toi c'est sûr, Sam Vimerde sors de ce corps

Sans probleme, follembray, 28 Septembre.

 
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Changement de taf = plus de jours de congés

Parking de Carouf, minuit sur le périph'  

 
ah ca, il va apprecier, oh ca oui, il va apprecier

Au final y'a pas "tant" de problèmes que ça.
Moins sur les 2002 que 2000 c'est sûr...

je n'ai pas dit le contraire, j'ai dit que j'avais des doutes, et dans le doute je m'abstiens  
n'empêche dans le Boxster l'ergonomie pour les grands gabarits... certains nippons devraient en prendre de la graine...

 
Le gabarit moyen du japonais (qui reste la cible principale du constructeur japonais) n'est pas le même que le gabarit moyen de l'américain (qui est la cible principale du constructeur allemand).

sachant qu'un américain sur trois est obèse, bientot nous allons voir des roadsters plus larges que longs....  

C'est sûr, mais je trouve ça dommage de se priver pour des idées reçues. Sinon je n'aurais jamais eu de Ducat'

Quand on voit l'espace qu'il y a dans une mustang (2006)  

 
Très chouette, ca me fait penser à ce petit trajet là: http://maps.google.de/maps?saddr=L [...] 1&t=h&z=14

Tu sais s'il y a des routes sympa aux environs de Freiburg/Lörrach ?

Ça a l'air bien sympa aussi ce petit bout d'Allemanie    
 
Pour revenir sur le choix d'une C4 après la S2k, j'ai eu le père d'un ami au téléphone qui roule en Corvette et autres muscles cars depuis une trentaine d'années et il m'a un peu refroidi, il m'a dit que vu ma façon de rouler il fallait que je m'attende à une conso assez gargantuesque vu mon terrain de jeu, aussi la C4 contrairement à la S2k supporterai difficilement les conditions hivernales locales, surtout au niveau de la carrosserie qui aura tendance à s'abimer plus vite étant donné que c'est du composite, même si elle ne couchera quasi jamais dehors.
 
Sans compter que pas mal de C4 vendue à bon tarif sont parfois des pièges, en Suisse et en UK il y a une grande majorité d'origine US donc à faire homologuer ensuite avec les difficultés que ça implique (Pare Brise, ceintures, feux & phares) ... et en France d'après ses dires pas mal de C4 aux multiples propriétaires ont eu un entretien plus que baclé.
 
Bref, ça ne sera donc surement pas une C4, enfin tout du moins pas en tant que daily car, et en ce moment je ne peux me permettre d'avoir 2 voitures faute de place.
 
Cette dernière condition élimine d'emblée les TVR aussi    
 
 
Sinon dans le genre j'ai un peu le look d'une S2000 et un moteur de Corvette je suis tombé là dessus par hasard :
 

 
C'est une Almac Sabre S2 (même le nom s'inspire de la S2k   ), V8 de 4.0L d'origine Lexus, 250 à 450 cv, à partir de 45.000 AUD, production Néo Zélandaise ...

Ca va être fun à homologuer ça

Entre le Titisee, le Feldberg et tout le versant donnant sur le Rhin frontalier avec la Suisse il y a déjà de quoi faire. Pour le paysage, et non la conduite, je pousserais jusqu'au lac de Luzern puis sur les hauteurs ensuite.
Sinon les 3 Epis et environs sont bien mignons coté Français.

 
Ca a l'air sympa effectivement.
 
Ca serait pas mal après un Burger King à Weil.  

Tu es sur quel coin exactement ?

 
Quand tu vois la poupe qu'elle se paie tu ne cherches plus à l'homologuer de toute façon    
 

 
si on reste du côté alsacien, je préfère largement la route des 5 châteaux aux 3 epis, c'est moins fréquenté.

 
+1
 
Et puis au pire, tu regardes sur Google où il y a des virolets, et roule ma poule: http://maps.google.de/maps?saddr=L [...] s&t=h&z=13
 
Bon, l'autre que j'ai postée, je l'ai faite le week end dernier, c'est pour ca que je sais ce que ca vaut. Là, j'ai fait du googlelisme aigu.
 

Günterstall, toute mon enfance là bas  

 
Nulhouse.

http://www.youtube.com/watch?v=GRXPFztmCfw  

qu'est ce qu'il a le composite l'hiver ? il rouille ?

 
Je bosse dans le Sundgau (Hirsingue), c'est pas très exotique pour moi du coup.  

Non il craquèle, voire se fissure

c'est clair que ces V8, à fortiori les ricains pas tous récents, autant en stabilisé sur route/autoroute c'est très raisonnable (comme tous les gros moulins en général), autant en arsouille ça décolle. Je me rapelle d'une Camaro (de 2000 par là), conso instantanée à l'accélération 65L/100
je dis pas qu'une S2000 c'est frugal, les 6 cylindres modernes font mieux, mais pour dépasser les 15L/100 faut quant même le vouloir...

 
Cf avatar (Saab 9.5 2.3T 220 ch).
 
Pas vraiment fait pour cravacher sur les routes sinueuses de petite montagne (1.6 tonne, boitoto)

Croustibat n'a pas du apprécier ce troll mi fonte mi alu et re mi fonte derrière

croustibat, c'est le cousin germain de sam