Reprise du message précédent :

T'as déjà regardé le prix des pièces pour un small block chevrolet (hors LS1 et plus récents, même si ça ne doit pas être bien plus cher) ? Pour 1000€, tu refait un moteur de A à Z avec des pièces perfo dans ton garage...sur une Honda S2000, pour 1000€ tu fais quoi sur le moteur ? Les voitures US sont pleines de pièces générique au groupe, donc encore des économies là dessus. Alors OK la finition est pas toujours top, et les plastiques grincent avec le temps (ça c'est bien chiant, mais un peu de bricolage et on en parle plus)
Un V8 US des 80's ne consomme pas beaucoup : 12L en utilisation normale, 15L en s'amusant un peu, 20-25L en bourrinant à tous les feux rouges, je le sais j'en ai un...d'après ce que j'en ai entendu, les japonaises sportives même modernes ne font pas vraiment mieux vu leur régime moteur assez élevé.

Les clichés sur les US ont encore la vie dure...les gros paquebots gloutons à suspats molles, ça c'est arrêté en 1979.

Alors il est vrai que la Corvette C4 n'est pas la plus agile d'après les tests et comparatifs d'époque, la Trans Am WS6 la surpassait pour un prix moindre. La 944 n'est pas comparable, elle est supérieur à toutes les autres en terme de maniabilité
Mais une Corvette de base de 1984 n'est pas la même voiture qu'une ZR1 de 1996...

C'est ce que je pensais aussi avant d'en voir une en vrai, c'est devenu ma Corvette préférée.
De mon point de vue, les C1 et C2 sont sublimes mais un peu "archaïques", les C3 je suis partagé, les 68-72 et 80-82 sont superbes, les autres années beaucoup moins, et ce sont de vrais veaux, les C5 sont des C4 avec des angles arrondis, elles perdent tout leur attrait, c'est celles que j'aime les moins, c'est l'époque ou les américaines se japonisaient ( ) . Les C6 sont géniales, mais encore trop chères donc on verra plus tard.

 
Faut peut être pas pousser quand même. 20-25L c'est ce que tu fais sur circuit toujours à fond, plutôt 9-10L en mixte et 12L en bourrinant.

Le Z4 c'est plus cruise (et musclé suivant la motorisation) que sportif c'est clair que les freins ne vont pas égaler une Porsche, mais je préfère la ligne et le toit dur de mon E89  

Ma conso avec la S, yep et 12L c'est en bourrinant bien bien. Et plutôt 8-9L en mixte.
Mais après les gros V8 sont ptet plus tolérants et glougloute l'E10/SP95. Ou même l'Ethanol.
 
Ma S elle, ne mange que du 98.

Heu t'es gentil, je te mets 4 secondes à Beuvardes et tu ne me colles que 2 secondes à Dijon (et encore, sur un circuit séchant), c'est pas ce que j'appelle une pilule sachant que tu as en théorie 50% de puissance en plus.....

FYP

j'ai voulu rester gentil  

Belles photos qui donnent envie
 

L'intégrisme c'est le mal

 
Serious Joel is serious  

ça rigole pas quand ça parle de temps sur circuit  

euh je sais pas, pourquoi tu veux l'ouvrir à la base ? Honda fait des moteurs, pas des legos
quant à l'ultra modernisme, il y a sans doute une part de vrai, n'empêche que je pense avoir lu pas mal de tests d'époque et les châssis n'ont jamais tenu la comparaison face aux productions européennes et asiatiques

Si, les autres rigolent de moi en général  
 
De toute façon, ça n'a aucun sens de comparer les temps de 2 personnes qui ont des autos différentes sur un même circuit  
Perso, je sors le chrono 1 ou 2 sessions dans la journée par curiosité (me situer moi et la voiture par rapport aux autres, on a parfois des surprises) et pour comparer par rapport aux temps de la dernière fois pour voir si je progresse (et même ça c'est difficile à évaluer avec le chrono vs feeling de conduite, vu que ça dépend de la météo, de la T° de la piste, de l'usure des pneus, etc...)

je comprends bien oui, c'est pour ça que je me suis permis ma petite remarque

comme promis :
 

 
 

 
 
 

 

Nice !

la pelouse manque d'arrosage et d'engrais !
 
Jolie bestiole sinon

tu veux pas que j'arrose la pelouse à mon taff non plus ?.  

elle est chouette !

Elle est grise !

 
C'est mieux pour la revente  

Simplement arroser, ça ne suffirait pas    

Moi c'est pareil, je ne me chronomètre que pour savoir combien combien de minutes j'ai mis a TNF  

la prochaine fois, il faudra qu'on échange nos charrettes respectives pour voir (ou au moins qu'on monte ensemble, je crois pas qu'on l'ait déjà fait)

et vous m'inviterez à votre petite sauterie ?  

 
impossible, t'es trop lourd en SDS

 
Une Z4 de plus sur le forum
Les grilles en facade n'auraient elles pas été changées ? On dirait les fines lames de plastique noir qui sont me semble t'il postérieures.

Ceci dit ça rend la Clio RS plus performante    

 
99kg
 
mais sinon je pensais plus essayer de les suivre avec ma trottinette bleue  

 

 
Je t'ai eu.
 

j'ai édité avant ton quote
 

    les phares AV et AR ainsi que les cligno ont aussi été changés par l'ancien proprio.

 
 
Le poids idéal pour équilibrer la voiture à Beuvardes
 
Ca serait cool que tu viennes, mais ça risque de faire loin pour toi

 
Xénon ?
Options ?

pas de Xenon (sinon, il y aura les petits caches sur le pare-choc avant   )

Quant aux options vosci les principales :
Jantes 18"
Régulateur de vitesse
Rétro Electrique
Sièges chauffant.

 
C'est un indice, mais c'est pas forcément lié (si le proprio, par exemple, a installé les xénons lui-même...).
 

 
Indispensable sur cette voiture.
Ca me sauve le permis au moins autant que le Coyote, ce truc-là.

du topic zimages

 
tin les coups de disqueuse à l'arrache

Excellent !

Très bon

Oui, mais est-ce qu'après, ils ont modifié les points d'ancrage du berceau ? parce que la, la géométrie est complètement foireuse. Pis le refroidissement du bloc doit être revu. Sans compter la répartition du freinage.
Bref, du travail d'amateur.